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鶯歌石列車溜逸事故

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鶯歌列車溜逸事故
詳情
日期1918年6月21日
時間晚間八點
地點臺北州海山郡鶯歌街(今新北市鶯歌區
國家或地區 日治臺灣
運營商臺灣總督府鐵路部
事件類型列車溜逸
統計
死亡6人
受傷50餘人重傷,100餘人輕傷

鶯歌列車溜逸事故(官方又稱鶯歌石事件)是一起在臺灣鶯歌發生於1918年6月21日晚間的列車溜逸事故,據文獻紀載共13人於事故中死亡。

概略

清代臺灣鐵路從臺北出發,原係經由新莊通往桃園,坡度較陡。後來臺灣總督府鐵道部決定變更路線,改經板橋、樹林、鶯歌再轉往桃園;雖然大幅減少坡度,但鶯歌一帶路線(西湖街至東鶯里間係平行今中山路)仍需由盆地爬升至台地,是途中坡度較大處。

大正七年(1918年)6月21日晚間,自台北站18:50發車之南下列車,於鶯歌往桃園途中,因車廂連結器斷裂而分離(當時之列車尚未安裝貫通氣軔設備),沿路線坡度下滑,造成6人當場死亡,重傷50餘人,輕傷百餘人。

事後

地方仕紳在中正二路之「萬善堂(大墓公)」設置石碑紀念。堂內安奉鐵道改築工程中,沿線無主先人之枯骨。當時在三峽鶯歌一帶行醫的劉清港(畫家李梅樹的胞兄)因協助救援傷者獲桃園廳當局頒贈賞狀。

臺灣總督府交通局鐵道部將事故調查報告呈報日本帝國議會,並將路線改為「盤山展線」,以繞路方式減緩坡度,原經今中山路的路線,改沿文化路、中正二路、八德路通往桃園,也是目前台鐵的路線。1922年,路線改建工事完成,鶯歌車站亦於該年5月16日遷至現址。[1]

參考

  1. ^ 鶯歌鎮 鐵道悲歌唱不完,林家群、張黎駒、陳俊雄,中國時報,臺北縣,2003-10-15

<臺灣時報-漢文時報> 1918年(大正7年7月)

參見