待避
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待避的列車停靠車站(右)
通過的列車(左)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/JRwest_500_nozomi_29_kodama_697_shiniwakuni.jpg/260px-JRwest_500_nozomi_29_kodama_697_shiniwakuni.jpg)
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待避是一個鐵路用語,指兩列列車以同一個方向,在一個有設置副正線的車站,利用站內路線進行列車行駛順序的調整。此動作類似汽車進行超車動作,差別在於列車必須停靠,因此與列車交會略有不同[1]。
列車待避必須在設置副正線的車站進行,因此待避行為在複線鐵路和單線鐵路上都會存在,而會車則只存在於單線鐵路。
待避種類
待避站多半設置於有特快、快速等速達列車運行的路線。待避的種類可分為「接續追越」與「通過追越」兩種。
接續追越
普通列車與優等列車停車於同一車站,乘客轉乘後優等列車先行發車,又稱為緩急接續或相互接續。
通過追越
普通列車在通過站等待優等列車通過後再行出發,又稱為通過待避、緩急分離。
進行待避時機
列車因為以下原因,會進行待避:
- 列車等級:快速列車因為停站較少,為避免受到前方停站較多的普通列車阻擋影響運行,會安排前方的普通列車在車站等待,讓優等列車先過。
- 列車速度差異:同等級列車,後行列車性能優於前行列車,會安排前行列車等待後行列車。
- 臨時列車,或是試運轉:當有臨時列車或試車需要時,會依需要安排待避。
待避通常是依照行車計劃(時刻表)安排的,但是當有列車發生延誤時,因為運轉整理的關係,也可能依照上面的規則,臨時安排待避或交會。
待避的條件
待避等級
中華人民共和國
以中國鐵路系統為例,列車被分為以下等級,由上自下遞減,等級高的列車具有優先通行權,低等級列車被高等級列車追及時需要在越行站待避讓行。
- 搶險救災列車(車次以字母Q開頭)
- 專列
- 高速動車組(車次以字母G開頭)和城際動車組(C開頭)
- 普通動車組(D開頭)
- 直達特快(Z開頭)和行包專列(X開頭)
- 特快(T開頭)
- 快速(K開頭)
- 普快(車次為1001-5998)和臨時旅客列車(L開頭)
- 普客(車次為6001-7598)和路用列車/通勤列車(車次為7601-8998)
- 普通貨物列車
相冊
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北京地鐵6號線通運門站待避線
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南京地鐵S6號線南京猿人洞站待避線
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廣州地鐵14號線鍾落潭站待避線
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廣州地鐵14號線太平站待避線
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廣州地鐵14號線赤草站待避線
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廣州地鐵21號線金坑站待避線
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廣州地鐵21號線山田站待避線
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成都地鐵18號線三岔站待避線
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穗深城際鐵路新龍站待避線
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穗深城際鐵路東莞西站待避線
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穗深城際鐵路洪梅站待避線
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穗深城際鐵路長安西站待避線
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廣肇城際鐵路三水北站待避線
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廣惠城際鐵路東莞西站待避線
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桃園機場捷運新北產業園區站待避線
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桃園機場捷運長庚醫院站待避線
相關條目
註釋
參考文獻
- ^ Jackson, Alan A. The Railway Dictionary 4th. Sutton Publishing Ltd. 2006: 80. ISBN 0-7509-4218-5.
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