跳转到内容

墨西哥城电动大奖赛

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
墨西哥城电动大奖赛
罗德里格斯兄弟赛道
比赛信息
圈数36
赛道长度2.606 公里(1.619 英里)
比赛长度93.816 公里(58.284 英里)
举办次数5
首次举办2016
最后举办2022
最多胜(车手)2
卢卡斯·迪格拉西
最多胜(制造商)3
奥迪英语Abt Sportsline
上次纪录(2022年年)
杆位
颁奖台
最快圈速

墨西哥城电动大奖赛是一年一度的开轮式赛车电动方程式大奖赛,在墨西哥墨西哥城举行。于2015-16年电动方程式锦标赛开始举办赛事。 [1][2][3]

赛道介绍

墨西哥城电动大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道举行,与在一级方程式中使用的赛道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它经过著名的Peraltada弯和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动,1号弯的弯道经过重新设计,以制造更刺激的比赛。赛道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]

2016年墨西哥城电动大奖赛时的赛道布局

2019年,因为尼尔森·小皮奎特在减速弯发生严重意外,因此该减速弯在2020年被移除了。

比赛结果

年份 赛道 冠军 第二 第三 杆位 最快圈速 报告
2016年 罗德里格斯兄弟赛道 比利时 热罗姆·丹布罗西奥
-文图里
瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米
e.dams -雷诺
法国 尼古拉·普洛斯特
e.dams -雷诺
比利时 热罗姆·丹布罗西奥
-文图里
法国 尼古拉·普洛斯特
e.dams -雷诺
报告英语2016 Mexico City ePrix
2017年 巴西 卢卡斯·迪格拉西
奥迪
法国 让-埃里克·韦尔涅
钛麒-雷诺
英国 山姆·伯德
远景- DS
英国 奥利弗·特维
蔚来
瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米
e.dams -雷诺
报告英语2017 Mexico City ePrix
2018年 德国 丹尼尔·阿伯德
奥迪
英国 奥利弗·特维
蔚来
瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米
e.dams -雷诺
瑞典 菲利克斯·罗森奎斯特
马恒达
巴西 卢卡斯·迪格拉西
奥迪
报告英语2018 Mexico City ePrix
2019年 巴西 卢卡斯·迪格拉西
奥迪
葡萄牙 安东尼奥·费利什·达科斯塔
安德雷蒂-宝马
瑞士 爱德华多·莫塔拉
文图瑞
德国 帕斯卡·维尔莱茵
马恒达
德国 帕斯卡·维尔莱茵
马恒达
报告英语2019 Mexico City ePrix
2020年 新西兰 米奇·埃文斯
捷豹
葡萄牙 安东尼奥·费利什·达科斯塔
钛麒-DS
瑞士 塞巴斯蒂安·布埃米
e.dams-日产
德国 安德烈·洛特勒
保时捷
英国 亚历山大·西姆斯
安德雷蒂-宝马
报告英语2020 Mexico City ePrix
2021年 由于2019冠状病毒病疫情而取消
2022年 罗德里格斯兄弟赛道 德国 帕斯卡·维尔莱茵
保时捷
德国 安德烈·洛特勒
保时捷
法国 让-埃里克·韦尔涅
钛麒-DS
德国 帕斯卡·维尔莱茵
保时捷
巴西 卢卡斯·迪格拉西
文丘里-马赛地
报告

多次夺冠车手

次数 车手 年度
2 巴西 卢卡斯·迪格拉西 2017年英语2017 Mexico City ePrix2019年英语2019 Mexico City ePrix

备注

  1. ^ 由于迪·格拉西未能进入前十,德弗里斯获得了最快圈速积分。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. (原始内容存档于2022-02-20). "Julius Baer Mexico City ePrix race preview"页面存档备份,存于互联网档案馆). Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
  2. ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-05-02) (英语). 
  3. ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-04-30).