九龙巴士32M线
| 九龙巴士32M线 | |
|---|---|
| KMB Route 32M | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 富豪B9TL 12米（AVBWU） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 葵芳站 |
| 下行途经 | 葵涌道、大窝口站、石围角 |
| 上行途经 | 石围角、大窝口站、国瑞路、葵涌道 |
| 终点站 | 象山（循环点） |
| 线路长度 | 11.4公里 |
| 运行周期 | 41分钟 |
| 运营时间 | 05:30-23:45 |
| 发车间隔 | 15-25分 |
| 票价 | $5.2 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴94线 其他相似路线 |
九龙巴士32M线是香港新界的一条循环巴士路线，来往葵芳站及象山，途经葵涌道、大窝口站及石围角，往葵芳站方向绕经国瑞路。
本路线是唯一会从青山公路途经德士古交汇处前往德士古道北的巴士路线。
历史
- 1988年8月1日：32M线开办投入服务，来往葵芳地铁站及象山。
- 1989年12月29日：因应5号干线通车，象鼻山路不能通往和宜合道，来回程改经和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路、石围角路及蕙荃路，不经象鼻山路。
- 1995年3月31日：改为循环运作，以象山为总站，葵芳地铁站为循环点。
- 1999年8月8日：因象山总站旁的山坡有山泥倾泻的纪录，加上九巴精简人手，象山总站不再派驻站长，故此路线改以葵芳地铁站作总站，同时“象山”循环点由象山巴士总站迁往象山邨秀山楼。
- 1999年9月19日：往葵芳地铁站方向离开石围角路后，改为左转蕙荃路，经庙岗街、城门道、青山公路－荃湾段、青山公路－葵涌段及支路返回国瑞路原有路线，不再途经荃锦交汇处及德士古道北。
- 2006年7月29日：增设空调巴士服务[1]。
- 2010年1月1日：末班车开出时间延至23:45。
- 2010年10月25日：象山总站因应广深港高速铁路工程而须永久封闭，改用新建的支路掉头折返[2]。
- 2012年5月7日：提升为全空调服务[3]，为途经荃湾区以至整个新界西的设有非空调巴士服务的巴士线之中，最后一批（当中包括39A及40线在内）改为全空调服务。
- 2015年12月31日：增设到站时间预报。
服务时间及班次
| 葵芳站开 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:30-08:00 | 15 |
| 08:00-17:00 | 20 | |
| 17:00-17:45 | 15 | |
| 17:45-22:05 | 20 | |
| 22:05-23:45 | 25 | |
| 星期六、日及公众假期 | 05:30-22:30 | 20 |
| 22:30-23:45 | 25 | |
收费
全程：$5.2
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八达通转乘优惠
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
- 32M←→屯门、元朗、天水围巴士路线
- 32M → 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M、260C、265M或269M/269P往屯门、元朗或天水围
- 57M、58M/58P、61M、67M、68A、69M/69P、260C、265M或269A/269M往葵青 → 32M
| 龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
| 九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
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注意事项：
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使用车辆
本路线使用3辆富豪B9TL 12米（AVBWU），均属荔枝角车厂。亦有从31M、43C、45及235M线抽调之柯打，用车多为高载版富豪B9TL 12米（AVBWU）及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3／12米（E6M／ATENU）。
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| AVBWU21 | PJ5937 |
| AVBWU34 | PJ9802 |
| AVBWU51 | PS9079 |
行车路线
经：葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃湾段、德士古道北、荃锦交汇处、蕙荃路、石围角路、二陂圳路、三栋屋路、和宜合交汇处、象山邨西路、掉头支路、象山邨西路、和宜合交汇处、三栋屋路、二陂圳路、石围角路、蕙荃路、庙岗街、城门道、青山公路－荃湾段、青山公路－葵涌段、支路、国瑞路、昌荣路回旋处、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
沿线车站
| 葵芳站开 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 葵芳站巴士总站 | 葵芳站公共运输交汇处 | ||
| 2 | 葵芳广场 | 葵涌道 | ||
| 3 | 光辉围 | |||
| 4 | 健全街 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 5 | 大窝口站 | |||
| 德士古道北、荃锦交汇处、蕙荃路 | ||||
| 6 | 石围角邨石莲楼 | 石围角路 | ||
| 7 | 石围角邨石菊楼 | |||
| 8 | 东普陀 | 二坡圳路 | ||
| 9 | 三栋屋村 | 三栋屋路 | ||
| 10 | 象山邨秀山楼[4] | 象山邨西路 | ||
| 11 | 三栋屋村 | 三栋屋路 | ||
| 12 | 海坝村 | 二坡圳路 | ||
| 13 | 石围角邨石葵楼 | 石围角路 | ||
| 14 | 石围角邨石荷楼 | |||
| 15 | 蕙荃体育馆 | 蕙荃路 | ||
| 16 | 大窝口站 | 青山公路－葵涌段 | ||
| 17 | 国瑞路河背村 | 国瑞路 | ||
| 18 | 国瑞路公园 | |||
| 19 | 昌荣路回旋处 | |||
| 20 | 葵俊苑 | 葵涌道 | ||
| 21 | 新葵兴花园 | |||
| 22 | 新都会广场[5] | 葵仁路 | ||
| 23 | 葵芳站巴士总站 | 葵芳站公共运输交汇处 | ||
客量
此路线原意为石围角及象山邨提供接驳港铁的服务，但由于石围角邨相对接近荃湾站，加上其作为荃湾线的总站，选择该站上车较容易有空位坐下，可免却站立之苦，导致居民若要乘搭港铁大多倾向步行至荃湾站。即使前往葵芳站一带的新都会广场、葵涌广场消闲购物，但此路线走线较迂回（需绕经国瑞路），而石围角邨居民另有专线小巴94线可供选择，客源有所分薄。此路线以繁忙时间接载学生乘客为主，周末及假日需求较平日为低。
根据2012-2013年度巴士路线发展计划，此路线每日平均乘客量为2,926人次，周末及假日最繁忙半小时内载客率为33%。
参考文献
引用
来源
- 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龙巴士32M线 |
- 九巴32M线—九龙巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴32M线—i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴32M线—681巴士总站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 此主题在Fandom请参考香港巴士大典的条目：九巴32M线
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