海口大英山机场
海口大英山机场 Haikou Dayinshan Airport | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概览 | |||||||||||
机场类型 | 商业国际 | ||||||||||
服務城市 | 海南海口 | ||||||||||
離市中心 | 2.7公里 | ||||||||||
啟用日期 | 1934年 | ||||||||||
關閉日期 | 1999年5月25日 | ||||||||||
坐标 | 20°01′59″N 110°20′44″E / 20.03306°N 110.34556°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
統計數據(1998 [1]) | |||||||||||
|
海口大英山机场(IATA代码:HAK;ICAO代码:ZGHK),位于中國海南省海口市龙华区大英镇,距市区直线距离2.7公里。1934年9月启用,于1999年5月25日随海口美兰国际机场投入使用而关闭,飞行区等级为4D级,可满足波音757及以下级别客机的起降。
历史
20世纪30年代初,中华民国广东省政府拨款修建海口机场。并于1934年9月开辟广州–茂名-琼州(今海口)–北海–南宁航线,1939年因日军占领海南岛停止运营。此后1942年大日本航空开辟台北-广州-海口航线,1945年因日本投降停航。
1943年为满足太平洋战争后勤需要,日军对机场进行扩建。1949年中华民国政府拨款对机场进行小修,并将跑道改为沥青道面。
20世纪50年代海南岛战役后初期为军用机场,因国防安全需要对机场进行扩建。主跑道扩建至2,000m×60m ,新建1,500mX60m副跑道,与主跑道斜交叉。运行级别为4C级。
1956年归中国人民解放军海军航空兵管辖,并改为军民合用机场,同年开辟广州─湛江─海口民航航线。1958年新修500平米候机楼。1979年再次新建1,500平米候机楼和2,700平米停机坪。
1984年为满足需求,机场再次进行扩建,第一期工程将跑道长度延长至2,500米并在两端各新建60米安全道,于1985年完工并交付使用,建成后运行级别由4C级升为4D级。第二期工程建设新航站区,主要工程有4,760平方米航站楼,500平方米货运楼,49,632平方米停机坪及塔台,消防站,停车场等附属设施,于1989年投入使用。
80年代后期由于城市建设发展导致机场被夹在海口市、琼山市两市之间,加上当时机场无护栏,因而牲畜,行人,车辆误闯跑道导致飞机中断起飞/复飞的事件时有发生,为此于1993年修建围栏,巡逻道等。使机场秩序明显好转。
1988年海南建省并设立经济特区后,海南岛短暂迎来亚洲发达经济体的投资热潮,大英山机场一度开通过海口—东京航线,后因房地产泡沫破裂后于1992年停办至今。
1993年因跑道净空问题民航总局决定自11月20日起关闭夜航,后于12月22日重新开放。
1994年,新建2,395平方米国际航站楼,1995年投入使用。另有公安楼,货运仓库,机务维修库,职工宿舍等后勤项目修建。1996年再次关闭夜航直至机场关闭。 [2]
1999年5月25日海口美兰国际机场投入使用,同日大英山机场关闭。
设施
跑道
设有长度为2,500米水泥跑道,PCN值为48/R/B/W/T,并配置有仪表着陆系统。09号跑道进近灯光系统全长900米,顺序闪光,标准为Ⅰ类仪表着陆。27号跑道进近灯光系统长400米,标准为目视着陆。
消防
消防车、指挥车等车辆共6部,l个消防用水蓄水池,航站区各主要部位均备有消防栓。消防等级为5级。并设有急救中心,配有救护车及急救设备。配备发电厂,水塔,航油库等设施,并配有安防设施及排水沟等。
现状
机场关闭后,机场跑道,滑行道周边的大部分土地使用权划归海航集团所有,海航集团在此建设了海航总部大厦,海南大厦等一批办公楼/住宅楼/商业广场等,海南省政府新办公大楼也坐落于此。
跑道,滑行道等现作为市政道路所使用,主跑道改造为现国兴大道。原航站楼现作为家具卖场使用,现已拆除。
参见
- ^ 海南省志 民用航空志第四章第二节 旅客运输. 海南史志网. [2019-08-04]. (原始内容存档于2018-02-10).
- ^ 海南省志 民用航空志第二章第一节 海口大英山机场. 海南史志网. [2019-08-04]. (原始内容存档于2018-02-10).