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香港轻铁615、615P线

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香港轻铁615线
Hong Kong Light Rail Route 615
概览
运营范围 香港屯门区元朗区
服务类型轻轨运输系统
所属系统香港轻铁
目前状况营运中
起点站屯门码头
终点站元朗
技术数据
路线结构地面、高架
最高速度最高70公里/小时
正线数目2条
车站数目26个
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式直流电 750 V 高架电缆
车辆基地港铁屯门车厂
使用车型
列车编组1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营1993年1月10日,​31年前​(1993-01-10
拥有者九广铁路公司
运营者香港铁路有限公司
香港轻铁615P线
Hong Kong Light Rail Route 615P
概览
运营范围 香港屯门区
服务类型轻轨运输系统
所属系统香港轻铁
目前状况营运中
起点站屯门码头
终点站兆康
技术数据
路线结构地面
最高速度最高70公里/小时
正线数目2条
车站数目16个
轨距1,435毫米标准轨
电气化方式直流电 750 V 高架电缆
车辆基地港铁屯门车厂
使用车型
列车编组1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营2004年4月4日,​20年前​(2004-04-04
拥有者九广铁路公司
运营者香港铁路有限公司

轻铁615线(英语:Light Rail Route 615)是连接屯门码头站元朗站香港轻铁路线,属港铁一部分,在屯门一段途经良景石排青山村等站。

轻铁615P线(英语:Light Rail Route 615P)则为615的区间车,连接屯门码头兆康站

历史

依地形绘制的615线地图
依地形绘制的615P线地图

轻铁615线于1993年1月10日通车,取消A58辅助巴士线(屯门码头-建生,于1993年1月25日取消),615线与天水围支线一期的通车日期都是同一天。

随着九广西铁(现称港铁西铁线)在2003年通车,来往屯门元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源,在2004年4月4日开始,把原有615线之一半班次改为行走屯门码头兆康站区间的班次,路线编号为615P线,腾出之列车用作开办706线。

行走615P线的列车是与614P线列车相互换行。即一列615P线由屯门码头开往兆康,到达兆康站后便改行614P线,由兆康开往屯门码头,到达屯门码头后便再次行走615P线开往兆康,路线梅花间竹转换。而行走相反方向(615P线)由兆康站开往屯门码头站)之列车,转换路线行驶方法相同。

此举的好处是不但有效运用轻铁资源,而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。

车站一览

收费区 站名 转乘路线 所在行政区域 通车日期
轻铁屯马线 港铁巴士
轻铁615、615P线
1 屯门码头
Tuen Mun Ferry Pier
[001]
507 610 614 614P 506K52 屯门区 1988年9月18日
美乐
Melody Garden
610
蝴蝶
Butterfly
轻铁车厂
Light Rail Deport
[020]
506
龙门
Lung Mun
[030]
2 青山村
Tsing Shan Tsuen
青云
Tsing Wun
[050]
鸣琴
Ming Kum
505(往三圣610 K58
石排
Shek Pai
505 610
3 新围
San Wai
505 507 - 1988年9月24日
良景
Leung King
田景
Tin King
K58
建生
Kin Sang
505
青松
Ching Chung
麒麟
Kei Lun
505(往兆康 1988年9月20日
兆康
Siu Hong
505 610 614 614P 751 K51K58 1988年9月18日
兆康站 屯马线
蓝地
Lam Tei
610 614 751 -
泥围
Nai Wai
锺屋村
Chung Uk Tsuen
4 洪水桥
Hung Shui Kiu
K75P 元朗区
塘坊村
Tong Fong Tsuen
610 614 761P -
屏山
Ping Shan
K65
5 水边围
Shui Pin Wai
丰年路
Fung Nin Road
[570]
K65K66K68K73K74
康乐路
Hong Lok Road
K65K74
大棠路
Tai Tong Road
[590]
K65K66K74
元朗
Yuen Long
[600]
610 614 761P K65K74
元朗站 屯马线
附注
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在轻铁车站确认出站后60分钟内转乘港铁巴士路线方可享有转乘优惠。
  • 乘客必须使用同一张八达通卡在指定轻铁车站确认出站后30分钟内到指定屯马线车站转乘屯马线或在屯马线车站出闸后30分钟内到指定轻铁车站转乘轻铁方可享有转乘优惠。
  • 001 此站曾命名为屯门码头总站。
  • 020 此站曾命名为白角站。
  • 030 此站曾命名为红楼站及散石湾站。
  • 050 此站曾命名为龙门站及工业学院站。
  • 570 此站因邻近元朗大会堂而曾命名为大会堂站。
  • 590 此站曾命名为大棠道站。
  • 600 此站曾命名为元朗总站。

独立区间

轻铁615、615P线车站收费区间

  • 第1收费区:屯门码头站 ⇄ 龙门站
  • 第2收费区:青山村站 ⇄ 石排站
  • 第3收费区:新围站 ⇄ 锺屋村站(蓝地站 ⇄ 锺屋村站区间,只适用于615线、至于麒麟站则只适用于615P线)
  • 第4收费区:洪水桥站 ⇄ 屏山站(只适用于615线)
  • 第5收费区:水边围站 ⇄ 元朗站(只适用于615线)

轻铁615、615P线可以与其它轻铁路线相遇:505、507、610、614、614P、751及761P。

车序

轻铁615线现时的车序111-130(2002年下半年起至2004年4月,更曾用到123;而615P线的车序是201-220屯门码头方向)、221-230(兆康方向)。而122130207220227230是后备车序,正常情况下不会使用。

现时轻铁615及615P线的列车都是单卡的,例外的是于2009年9月19日,为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排,本线曾派出拖卡列车服务。

2010年8月8日起,逢星期日及公众假期,614P和615P会有常规拖卡班次行驶。

2019年6月29日起,615在星期一至日的下午非繁忙时间增加拖卡班次,但班次比之前更疏落。

客量

轻铁615线的走线大致与610线相同。由于走线距离屯门闹市较远一些,所以前者客量比后者要少。又因为615线班次十分疏落,新围青松站沿线居民欲前往元朗,多数会乘搭505线到兆康转乘610线或屯马线列车,而龙门路至石排沿线车站的居民,多数会乘搭610线前往元朗。现时615线的乘客,绝大部分都是刚好遇见本路线列车抵站才登车。

虽然西铁通车后,轻铁614和615线的客量没有明显下降,但九铁公司仍然把614和615线的一半班次,改为上述2条路线的区间车:614P和615P线(只服务屯门码头站兆康站),而将列车资源调到天水围区服务,之后列车不足的问题表露无遗,615线的繁忙时段要等候至少15-17分钟才有1班列车。

2010年8月初更改时间表后,615P线增加拖卡班次,令615P线班次比615密,有时会连续开2-3班615P列车才有一班615开出。

安全问题

  • 由于轻铁大部分路段都设在路面,只有一些高架的路段,轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”(水边围元朗),是轻铁四条路线相交的地方,轻铁的长途线,轻铁610、614、615、761P线经过,大厦商店林立,人行道和轻铁过路处十分挤迫,当轻铁行经时,行人也站至近路轨之处,险象环生,其情况要到元朗公路及大榄隧道通车后才大大改善。
  • 1997年6月21日,一辆往屯门码头方向的615线(编号1019)在兆康站前右转往4号月台时与对面路轨往天水围(现天荣站)的720(编号1035)迎头相撞,29人受伤。事后九铁公司为避免意外发生,在九广西铁(现称屯马线兆康站进行工程期间,轻铁月台暂时封闭、并使用较北位置兴建的临时车站。自此以后,往屯门码头方向的轻铁615线永久经兆康站2号月台上下客,而取消兆康站4号月台往麒麟站兆康站麒麟站青松站)方向。

参考条目、书籍及网址