东日本旅客铁道
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东日本旅客铁道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 | |
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East Japan Railway Company | |
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商业名称 | JR东日本、JR东、JR-East、JRE |
公司类型 | 上市公司 |
股票代号 | 东证1部:9020 原大证1部:9020 名证1部:9020 |
法人编号 | 9011001029597 |
成立 | 1987年(昭和62年)4月1日 |
代表人物 | 代表取缔役社长 深泽祐二 |
总部 | ![]() ![]() JR东日本总部大楼 |
产业 | 运输业 |
营业额 | 个体:▲20284.65亿日圆(2019年3月) 连结:▲30020.43亿日圆(2019年3月) |
息税前利润 | 个体:▲3534.82亿日圆(2019年3月) 连结:▲4286.19亿日圆(2019年3月) |
净利润 | 个体:▲2511.65亿日圆(2019年3月) 连结:▲2973.24亿日圆(2019年3月) |
总资产 | 个体:▲76885.66亿日圆(2019年3月) 连结:▲83596.76亿日圆(2019年3月) |
所有权者 | 瑞穗银行、日本Master Trust信托银行 ![]() |
员工人数 | 43,013人(2022年3月31日) |
实收资本额 | 2,000亿日圆 |
结算期 | 每年3月31日 |
主要股东 | 日本Master Trust信托银行5.33% 瑞穗银行 4.07% 日本Trustee Service信托银行株式会社信托口 4.06% JR东日本社员持股会 2.69% 三菱UFJ银行 2.55% 三井住友银行 2.14% 日本生命保险相互会社 2.10% 第一生命保险 2.10% (2019年3月31日) |
主要子公司 | 综合车辆制作所100% JR巴士关东 100% JR东日本零售网 100% JR东日本企划 100% View信用卡公司 100% 日本餐厅公司 100% 日本饭店公司 100% 仙台总站大楼公司 100% JR东日本都市开发 100% JR东日本资讯系统公司 100% JR东日本建筑公司 100% JR东日本科技 100% JR东日本机电一体化公司 100% JR东日本建筑技术公司 100% 东日本环境清洁公司 100% LUMINE 95.1% Atre 92.1% 东京单轨电车 79.0% 碧悠铁路旅游服务公司 73.8% 埼玉新都市交通 35% |
网站 | www |
东日本旅客铁道(日语:東日本旅客鉄道/ひがしにほんりょかくてつどう Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?[注 1]),通称JR东日本(JR東日本/ジェイアールひがしにほん Jei āru Higashi nihon,英语简称JR East),是日本7间JR铁路公司之一,以日本东部为营运范围,为JR集团中营运规模最庞大的公司,在东京首都圈拥有庞大的铁路运输路网。现为东证一部上场企业,以及日经225(日经平均指数)与TOPIX Large70组成股之一。
JR东日本在1987年(昭和62年)4月1日随著日本国铁的分拆及民营化而成立,主要经营原日本国铁在东北与关东地方全域、甲信越地方大部分地区、以及静冈县部分地区的在来线客运业务,并负责经营本州东部的新干线路线。其企业代表色是绿色。截至2015年10月1日,其营运路线长度达7,458.2公里[1],是JR集团各公司中最长的,每日平均乘客数达1,659万人次(2010年度)。除了铁路运输的本业之外,车站内的商业设施、以及以Suica为首的支付平台也是其重要收入,并发行自己的信用卡“View信用卡”。JR东日本也是第一家参与经营海外铁路的日本铁路公司,即英国West Midlands Trains,将日本的铁路管理经验带进欧洲[2],亦是继港铁公司后第二间参与英国铁路营运的亚洲铁路公司。
JR东日本在2012年发表的“集团经营构想V 〜不断前进〜”提出“在区域立足。向世界发展。”[3]的概念,2016年10月再提出口号“TICKET TO TOMORROW ~让所有人,都拥有迎向未来的车票。”[4]
概况
在拥有日本三分之一人口居住的东京圈拥有众多路线,是东京圈的通勤运输主力。1日平均输送人员约1,659万人(2010年度),年营收将近2兆7,000亿日圆(连结),其中1兆1,153亿日圆是来自关东圈[注 2]的通勤、通学路线运输收入,4,909亿日圆来自新干线运输收入(2007年度)。
2015年10月1日的路线营业里程达7,458.2公里[1] ,是JR集团中营业路线最长的公司,2015年4月1日的社员人数有58,550人[5]也是JR集团中拥有最多职员的公司。
由于拥有首都圈的车站与路线,加上在国铁分割民营化时继承了国铁众多优良资产与相关企业股份,是JR集团中最早跨足铁道事业以外事业并积极发展多角化经营的公司。JR东日本将铁道以外的事业称为“生活服务事业”,内容包含了车站站内商场与车站周边购物中心、饭店、广告、住宅等[6]。
2000年代后半的三大事业如下[7]:
做为铁道沿线振兴与企业社会责任,JR东日本推出了介绍地方物产与观光资源的“地域再发见计画”[8]、育儿支援事业“HAPPY CHILD PROJECT”[9]等计画。
东日本大震灾后,JR东日本在大船渡线与气仙沼线委托地方巴士业者经营BRT事业,是自1988年成立JR巴士关东、JR巴士东北以来首次跨足巴士事业。
本社、支社等
本社
东京都涩谷区代代木二丁目2番2号 JR东日本总部大楼(新宿站)
支社
支社 | 地址 | 车站 |
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东京支社 | 东京都北区东田端二丁目20番68号 | 田端站 |
横滨支社 | 神奈川县横滨市西区平沼一丁目40番26号 | 横滨站 |
八王子支社 | 东京都八王子市旭町1番8号 | 八王子站 |
大宫支社 | 埼玉县埼玉市大宫区锦町434番地4 | 大宫站 |
高崎支社 | 群马县高崎市荣町6番26号 | 高崎站 |
水户支社 | 茨城县水户市三之丸一丁目4番47号 | 水户站 |
千叶支社 | 千叶县千叶市中央区弁天二丁目23番3号 | 千叶站 |
仙台支社 | 宫城县仙台市青叶区五桥一丁目1番1号 | 仙台站 |
福岛支店(仙台支社下) | 福岛县福岛市荣町1番1号 | 福岛站 |
山形支店(仙台支社下) | 山形县山形市香澄町一丁目1番1号 | 山形站 |
盛冈支社 | 岩手县盛冈市盛冈站前通1番41号 | 盛冈站 |
青森支店(盛冈支社下) | 青森县青森市柳川一丁目1番1号 | 青森站 |
秋田支社 | 秋田县秋田市中通七丁目1番1号 | 秋田站 |
新潟支社 | 新潟县新潟市中央区花园一丁目1番1号 | 新潟站 |
长野支社 | 长野县长野市栗田992番地6 | 长野站 |
新干线运行本部 | 东京都千代田区丸之内一丁目9番1号 | 东京站 |
附属机构
- JR东日本研究开发中心
- JR东日本综合研修中心
- JR东京综合医院
- JR东日本健康推进中心
- JR仙台医院
- JR东日本营业研修中心
- 所在地:埼玉县埼玉市南区
- 能源管理中心
- 所在地:东京都涩谷区代代木二丁目2番2号
- 东京工事事务所
- 所在地:东京都涩谷区代代木二丁目2番6号
- 东京电气系统开发工事事务所
- 所在地:东京都涩谷区代代木二丁目2番6号
- 上信越工事事务所
- 所在地:群马县高崎市荣町6番26号
- 东北工事事务所
- 所在地:宫城县仙台市青叶区五桥一丁目1番1号
- 海外事务所(纽约、巴黎、布鲁塞尔、新加坡、伦敦)
自有发电设施
JR东日本继承了国铁时代为了供给首都圈路线电力所建设的川崎市川崎区川崎火力发电所与新潟县小千谷市周边的信浓川发电所(信浓川中游的宫中水坝取水),因此不受到东京电力停止供电的影响。2006年8月14日的首都圈大规模停电,JR东日本仅有京叶线部分区间受到影响。
但是2004年10月23日发生的新潟县中越地震,造成小千谷市的水力发电所受损,使得JR东日本须向东京电力购入电力以满足营运需求至2006年春修复工程完成为止。然而因水利权丑闻,信浓川发电所依赖的取水来源宫中水坝暂停使用,JR东日本再次向东京电力购电至2010年6月10日信浓川发电所恢复发电为止。[10][11]
2011年3月11日的东日本大震灾影响,东京电力的福岛县福岛第一核电厂、福岛第二核电厂等停止运转,东日本实施分区限电。在十日町市长的提案与国土交通省的指示下,信浓川发电所增加发电量供给东京电力[12]。JR东日本也配合限电减少车站照明与电车班次。
历代社长
代数 | 姓名 | 在任期间 | 出身学校 |
---|---|---|---|
初代 | 住田正二 | 1987年 - 1993年 | 东京大学法学部 |
第2代 | 松田昌士 | 1993年 - 2000年 | 北海道大学大学院法学研究科 |
第3代 | 大冢陆毅 | 2000年 - 2006年 | 东京大学法学部 |
第4代 | 清野智 | 2006年 - 2012年 | 东北大学法学部 |
第5代 | 富田哲郎 | 2012年 - 2018年 | 东京大学法学部 |
第6代 | 深泽祐二 | 2018年 - | 东京大学法学部 |
历史
- 1987年(昭和62年)
- 1988年(昭和63年)
- 1989年(平成元年)
- 1990年(平成2年)
- 1991年(平成2年)
- 1992年(平成3年)
- 1993年(平成5年)10月26日:东京证券交易所上市[13]。
- 1994年(平成6年)10月:辖下铁路车辆制造商新津车辆制作所投产。
- 1996年(平成8年)
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)
- 3月31日:全面中止公司直辖的所有车站餐饮业务。部分业务其后转移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日:分拆部分东京地区本社管辖的路线,成立八王子支社。东北地区本社更名为仙台支社。
- 10月1日:东京地区本社更名为东京支社。
- 1999年(平成11年)
- 6月1日:扩大东京近郊路段覆盖范围。
- 9月:全面收购弘济整备株式会社(现称株式会社东日本环境Access)。
- 2000年(平成12年)
- 11月29日:发表首份未来策略书“New Frontier 21”[13]。
- 2001年(平成13年)
- 2002年(平成14年)
- 2003年(平成15年)
- 9月1日:更改男驾驶的制服样式。
- 10月28日:更改女职员的制服样式。
- 2004年(平成16年)
- 8月1日:Suica与JR西日本智能卡系统ICOCA开始互通[注 3]。
- 10月16日:再次扩大东京近郊路段范围。
- 10月23日:发生新潟中越地震,一列行驶中上越新干线列车因此出轨,幸而并未造成任何伤亡。但受事故影响,上越新干线一直到12月才恢复营运。
- 11月27日:增设“新潟近郊路段”范围。
- 2005年(平成17年)
- 1月24日:发表第二份未来策略书“New Frontier 2008——新的创造及发展”。
- 3月31日:停售io-card磁卡,智能卡Suica正式成为主要车票。
- 12月25日:羽越本线列车被强风吹翻,导致5名乘客死亡。
- 2006年(平成18年)2月10日:停用io-card磁卡自动闸机。
- 2007年(平成19年)
- 2008年(平成20年)
- 3月15日:第三次扩大东京近郊路段范围。
- 3月29日:Suica开始与JR东海智能卡系统TOICA互通。
- 4月1日:发表第三份未来策略书“集团经营理念2020—挑战—”。
- 2009年(平成21年)
- 2010年(平成22年)
- 2011年(平成23年)
- 3月11日:受东北地方太平洋冲地震影响,以东北方面的路线为中心遭受巨大损失。东北新干线暂停运行。
- 4月29日:东北新干线(东京车站 - 新青森车站区间)恢复运行。
- 2012年(平成24年)
- 2013年(平成25年)
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)
- 2016年(平成28年)
- 2017年(平成29年)
- 5月1日:豪华列车“TRAIN SUITE四季岛”开始上线运营。
- 12月11日:与三井物产和Averio UK一起从英国交通部获得西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营[26]。
- 2018年(平成30年)
- 2019年(平成31年;令和元年)
- 2020年(令和2年)
- 1月:发现了东北新干线和上越新干线的367根高架柱上存在耐震补强工程的泄露。在在来线上也开始调查。[32]
- 4月1日:废除了气仙沼线柳津-气仙沼、大船渡线气仙沼-盛站间的铁道事业。[33]
- 5月1日:开始穿着新的制服。取消了在驾驶员的制服上使用红带,改为管理着及以上的人使用。
- 7月:发现神奈川、秋田、宫城、福岛县的车站内的多功能厕所在列车运行的时间带内上锁的现象。JR对此表示歉意,解除了神奈川的10个站和秋田的2个站的厕所锁闭,但其他站的因为没有站员而未开放。[34]
- 8月26日:京叶线、武藏野线等六条线路上发现276根的高架桥柱的耐震工作出现遗漏。修复工作将持续到2022年末。[35]
- 9月3日:发表了在2021年3月的时刻表调整中将东京圈100km间的终电时间前移的决定(为了改善工务人员工作情况)。[36]
- 9月16日:因为新冠病毒造成的旅客减少,国铁民营化后首次发表2021年3月份的连接业绩将会是赤字的预想。[37]
- 2021年(令和3年)
- 2022年(令和4年)
- 3月1日:新开洛杉矶办事处,纽约办事处正式撤销[39]。
- 3月16日:福岛县地震导致铁道设施大规模破坏,东北新干线发生列车脱轨事故。
路线
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/LineMap_GreaterTokyo_jp.png/225px-LineMap_GreaterTokyo_jp.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/JRE_TokyoArea_SuburbanLines.svg/225px-JRE_TokyoArea_SuburbanLines.svg.png)
以青森县(海峡线除外)、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县、茨城县、千叶县、栃木县、群马县、埼玉县、东京都、神奈川县(御殿场线除外)、新潟县(大糸线除外)、山梨县(身延线除外)、长野县(饭田线、中央本线盐尻站以西及大糸线南小谷站以北除外)、静冈县(只限东海道本线热海站以东及伊东线)的各都县旧国铁的在来线与东北新干线、上越新干线、北陆新干线,连同山形新干线、秋田新干线的通称新干线直行特急为营运基础。
现有路线
分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离(公里) | 路线编号、爱称、通称 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
新干线 | ![]() |
東北新幹線 | 东京-新青森 | 713.7 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
实际距离为674.9公里 |
![]() |
上越新幹線 | 大宫-新潟 | 303.6 | ![]() |
实际距离为269.5公里 | |
![]() |
北陸新幹線 | 高崎-上越妙高 | 176.9 | 上越妙高-金泽段为JR西日本管辖 | ||
干线 | 山手线 | 山手線 | 品川-新宿-田端 | 20.6 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
根岸线 | 根岸線 | 横滨-矶子-大船 | 22.1 | ![]() |
||
横滨线 | 横浜線 | 东神奈川-八王子 | 42.6 | ![]() |
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南武线 | 南武線 | 川崎-立川 | 35.5 | ![]() |
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尻手-滨川崎 | 4.1 | ![]() |
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尻手-新鹤见信号场-鹤见 | 5.4 | ![]() ![]() |
||||
武藏野线 | 武蔵野線 | 鹤见-西船桥 | 100.6 | ![]() 武藏野南线(鹤见-府中本町) ![]() ![]() |
鹤见-新鹤见信号场段3.9公里与东海道本线支线重复 鹤见-府中本町段没有旅客营业列车。但有临时旅客列车途经 | |
西浦和-别所信号场-与野 | 4.9 | ![]() |
旅客车费以武藏浦和站途经南浦和站计算 定期列车“武藏野号”与临时列车途经 | |||
武藏浦和-别所信号场 | 没有 | ![]() |
定期列车“下总号”与临时列车途经 | |||
新小平-国立 | 5.0 | ![]() |
旅客车费以途经西国分寺站计算 定期列车“下总号”与临时列车途经 | |||
南流山-北小金 | 2.9 | 北小金支线 | 临时列车途经 | |||
南流山-马桥 | 3.7 | 马桥支线 | 旅客车费以途经新松户站计算 临时列车途经 | |||
京叶线 | 京葉線 | 东京-苏我 | 43.0 | ![]() |
||
市川盐滨-西船桥 | 5.9 | ![]() |
||||
西船桥-南船桥 | 5.4 | ![]() |
||||
赤羽线 | 赤羽線 | 池袋-赤羽 | 5.5 | ![]() |
||
■■川越线 | 川越線 | 大宫-高丽川 | 30.6 | |||
■中央本线 | 中央本線 | 东京-盐尻 | 222.1 | 中央东线![]() ![]() ![]() ![]() |
东京-神田段1.3公里与东北本线重复 代代木-新宿段0.7公里与山手线重复 名古屋-盐尻段由JR东海管辖 | |
冈谷-辰野-盐尻 | 27.7 | ■辰野支线 | ||||
青梅线 | 青梅線 | 立川-奥多摩 | 37.2 | ![]() 东京历险线(青梅-奥多摩) |
||
五日市线 | 五日市線 | 拜岛-武藏五日市 | 11.1 | ![]() |
||
■总武本线 | 総武本線 | 东京-铫子 | 120.5 | ![]() ![]() ![]() ![]() ■成田线(松岸-铫子) |
||
锦糸町-御茶之水 | 4.3 | ![]() |
||||
小岩-金町 | 8.9 | 新金货物线 | 小岩-新小岩信号场段2.3公里与本线重复 没有旅客营业 | |||
小岩-越中岛货物站 | 11.7 | 越中岛支线 | 小岩-新小岩信号场段2.3公里与本线重复 新小岩信号场-龟户段与本线并行 没有旅客营业 | |||
横须贺线 | 横須賀線 | 大船-久里滨 | 23.9 | ![]() ![]() |
||
鹤见线 | 鶴見線 | 鹤见-扇町 | 7.0 | ![]() |
||
浅野-海芝浦 | 1.7 | ![]() |
||||
武藏白石-大川 | 1.0 | ![]() |
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■相模线 | 相模線 | 茅崎-桥本 | 33.3 | |||
东海道本线 | 東海道本線 | 东京-热海 | 104.6 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
与JR东海的边界位于丹那隧道东口附近 热海-米原段为JR东海管辖 米原-神户段为JR西日本管辖 | |
品川-蛇洼信号场-武藏小杉-鹤见 | 17.8 | 品鹤线![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
滨松町-东京货物总站-川崎货物站-滨川崎 | 20.6 | 东海道货物线 | 没有旅客营业 | |||
鹤见-八丁畷 | 2.3 | 没有旅客营业 | ||||
鹤见-东高岛-樱木町 | 8.5 | 高岛线 | 没有旅客营业 | |||
入江信号场-新兴 | 2.7 | 新兴线 | 没有旅客营业。旅客铁道会社没有设定营业距离 现在已经撤去轨道,事实上废线 | |||
鹤见-横滨羽泽•羽泽横滨国大-东户冢 | 16.0 | 东海道货物线![]() ![]() |
湘南Liner途经 | |||
■东北本线 | 東北本線 | 东京-盛冈 | 535.3 | ![]() ![]() ![]() ■宇都宫线(大宫-黑矶) ■乌山线(宇都宫-宝积寺) ![]() ![]() ![]() ![]() ■上野东京线(东京-上野) ■水郡线(安积永盛-郡山) ![]() ■常磐线(岩沼-仙台) ■■仙石东北线(仙台-松岛) |
||
日暮里-尾久-赤羽 | 7.6公里 | 尾久支线![]() ![]() |
||||
赤羽-武藏浦和-大宫 | 18.0 | ![]() |
||||
长町-仙台货物总站-东仙台 | 6.6 | 宫城野货物线 | 没有旅客营业 | |||
岩切-利府 | 4.2 | ■利府线 | ||||
松岛-高城町 | 0.3 | ■仙石线 ■■仙石东北线 |
||||
■高崎线 | 高崎線 | 大宫-高崎 | 74.7 | ■八高线(仓贺野-高崎) | ||
■常磐线 | 常磐線 | 日暮里-岩沼 | 343.1 | ![]() ![]() |
||
三河岛-隅田川-南千住 | 5.7 | 隅田川货物线 | 没有旅客营业 | |||
三河岛-田端 | 1.6 | 田端货物线 | 没有旅客营业 | |||
■上越线 | 上越線 | 高崎-宫内 | 162.6 | ■两毛线(高崎-新前桥) ■吾妻线(高崎-涩川) ■高崎线(高崎-新前桥) ![]() |
||
越后汤泽-Gala汤泽 | 1.8 | ![]() |
实质为新干线路线 | |||
■两毛线 | 両毛線 | 小山-新前桥 | 84.4 | ■高崎线(新前桥-前桥) | ||
■水户线 | 水戸線 | 小山-友部 | 50.2 | |||
■外房线 | 外房線 | 千叶-安房鸭川 | 93.3 | ■内房线(千叶-苏我) | ||
■内房线 | 内房線 | 苏我-木更津-安房鸭川 | 119.4 | |||
■成田线 | 成田線 | 佐仓-松岸 | 75.4 | ![]() ■鹿岛线(佐原-香取) |
||
我孙子-成田 | 32.9 | ■我孙子支线 | ||||
成田-成田机场 | 10.8 | ![]() |
||||
伊东线 | 伊東線 | 热海-伊东 | 16.9 | ![]() |
热海-来宫段1.2公里与东海道本线重复 | |
■■信越本线 | 信越本線 | 高崎-横川 | 29.7 | |||
篠之井-长野 | 9.3 | |||||
直江津-新潟 | 136.3 | ![]() ■上越线(宫内-长冈) |
||||
■篠之井线 | 篠ノ井線 | 篠之井-盐尻 | 66.7 | 与轨道名称公告的起终点相反 | ||
■羽越本线 | 羽越本線 | 新津-秋田 | 271.7 | ■陆羽西线(余目-酒田) | ||
■白新线 | 白新線 | 新潟-新发田 | 27.3 | 新潟-上沼垂信号场段1.9公里与信越本线重复 轨道名称上起终点相反 | ||
■磐越西线 | 磐越西線 | 郡山-新津 | 175.6 | 森与水与浪漫的铁道(会津若松-新津) | ||
■仙山线 | 仙山線 | 仙台-羽前千岁 | 58.0 | |||
■仙石线 | 仙石線 | 青叶通-石卷 | 50.2 | ■■仙石东北线(高城町-石卷) | ||
■奥羽本线 | 奥羽本線 | 福岛-青森 | 484.5 | ■山形线(福岛-新庄) ■左泽线(山形-北山形) ■仙山线(山形-羽前千岁) ■男鹿线(福岛-新庄) ■五能线(川部-弘前) ![]() ![]() |
||
地方交通线 | ■八高线 | 八高線 | 八王子-仓贺野 | 92.0 | ||
■吾妻线 | 吾妻線 | 涩川-大前 | 55.3 | |||
■乌山线 | 烏山線 | 宝积寺-乌山 | 20.4 | |||
■日光线 | 日光線 | 宇都宫-日光 | 40.5 | |||
■水郡线 | 水郡線 | 水户-安积永盛 | 137.5 | |||
上菅谷-常陆太田 | 9.5 | ■常陆太田支线 | ||||
■鹿岛线 | 鹿島線 | 香取-鹿岛足球场 | 17.4 | 鹿岛临海铁道■大洗鹿岛线(鹿岛神宫-鹿岛足球场) | ||
■久留里线 | 久留里線 | 木更津-上总龟山 | 32.2 | |||
■东金线 | 東金線 | 大网-成东 | 13.8 | |||
■小海线 | 小海線 | 小渊泽-小诸 | 78.9 | 八岳高原线 | ||
■饭山线 | 飯山線 | 丰野-越后川口 | 96.7 | |||
■大糸线 | 大糸線 | 松本-南小谷 | 70.1 | 南小谷-糸鱼川段为JR西日本管辖 | ||
■越后线 | 越後線 | 柏崎-吉田-新潟 | 83.8 | |||
■弥彦线 | 弥彦線 | 东三条-弥彦 | 17.4 | 轨道名称上起终点相反 | ||
■米坂线 | 米坂線 | 米泽-坂町 | 90.7 | |||
■只见线 | 只見線 | 会津若松-小出 | 135.2 | ![]() |
基本计划上起点与终点相反 | |
■磐越东线 | 磐越東線 | 磐城-郡山 | 85.6 | 悠悠阿武隈线 | ||
■石卷线 | 石巻線 | 小牛田-女川 | 44.9 | ■气仙沼线(涌谷-小牛田) ■■仙石东北线(石卷-女川) |
||
■气仙沼线 | 気仙沼線 | 前谷地-柳津 | 17.5 | |||
■大船渡线 | 大船渡線 | 一之关-气仙沼 | 62.0 | 龙铁道大船渡线 | ||
■陆羽东线 | 陸羽東線 | 小牛田-新庄 | 94.1 | 奥之细道汤烟线 | ||
■陆羽西线 | 陸羽西線 | 新庄-余目 | 43.0 | 奥之细道最上川线 | ||
■北上线 | 北上線 | 北上-横手 | 61.1 | |||
■釜石线 | 釜石線 | 花卷-釜石 | 90.2 | 银河梦铁道釜石线 | ||
■山田线 | 山田線 | 盛冈-宫古 | 102.1 | |||
■花轮线 | 花輪線 | 好摩-大馆 | 106.9 | 十和田八幡平四季彩线 | ||
■八户线 | 八戸線 | 八户-久慈 | 64.9 | 海猫铁道八户市内线(八户-鲛) | ||
■大凑线 | 大湊線 | 野边地-大凑 | 58.4 | 玫瑰海湾大凑线 | ||
■津轻线 | 津軽線 | 青森-三厩 | 55.8 | 中小国-新中小国信号场段2.3公里与JR北海道海峡线重复 | ||
■左泽线 | 左沢線 | 北山形-左泽 | 24.3 | 水果铁道左泽线 | ||
■田泽湖线 | 田沢湖線 | 盛冈-大曲 | 75.6 | ![]() |
||
■男鹿线 | 男鹿線 | 追分-男鹿 | 26.6 | 男鹿生秃线 | ||
■五能线 | 五能線 | 东能代-川部 | 147.2 | |||
BRT | ■气仙沼线 | 気仙沼線 | 前谷地-气仙沼 | 72.8 | ||
■大船渡线 | 大船渡線 | 气仙沼-盛 | 43.7 | |||
气仙沼-上鹿折 | 7.2 | |||||
陆前矢作-陆前高田 | 5.9 |
- 上越新干线为与东北新干线(东京-大宫)的合称。
- 北陆新干线为与东北新干线(东京-大宫)及上越新干线(大宫-高崎)的合称。
- 山形新干线为与东北新干线(东京-福岛)及奥羽本线(福岛-新庄)的合称。
- 秋田新干线为与东北新干线(东京-盛冈)、田泽湖线(盛冈-大曲)及奥羽本线(大曲-秋田)的合称。
- 湘南新宿线为与东北本线(大宫-田端)、山手线(田端-蛇洼信号场)及东海道本线(蛇洼信号场-大船)的合称。
- 埼京线为与山手线(大崎-池袋)、赤羽线全线及东北本线(赤羽-大宫)的合称。
- 京滨东北线为与东北本线(大宫-东京)及东海道本线(东京-横滨)的合称。
- 仙台机场Access线为与东北本线(名取-仙台)及仙台机场铁道的仙台机场线的合称。
- 仙石东北线为与东北本线(仙台-松岛-高城町)及仙石线(高城町-石卷)的合称。
废除路线
分类 | 中文线名 | 日文线名 | 路段 | 营业距离(公里) | 废除日期 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
干线 | 信越本线 | 信越本線 | 横川-轻井泽 | 11.2 | 1997年10月1日 | 伴随北陆新干线高崎-长野段通车而废除 转移至 ![]() |
轻井泽-篠之井 | 65.6 | 伴随北陆新干线高崎-长野段通车而废除 转移至 ![]() | ||||
长野-妙高高原 | 37.3 | 2015年3月14日 | 伴随北陆新干线长野-金泽段通车而废除 转移至 ![]() | |||
妙高高原-直江津 | 38.0 | 伴随北陆新干线长野-金泽段通车而废除 转移至 ![]() | ||||
东北本线 | 東北本線 | 盛冈-目时 | 82.0 | 2002年12月1日 | 伴随东北新干线盛冈-八户段通车而废除 转移至 ![]() | |
目时-八户 | 25.9 | 伴随东北新干线盛冈-八户段通车而废除 转移至 ![]() | ||||
八户-青森 | 96.0 | 2010年12月4日 | 伴随东北新干线八户-新青森段通车而废除 转移至 ![]() | |||
地方交通线 | 会津线 | 会津線 | 西若松-会津高原 | 57.4 | 1987年7月16日 | 被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至 ![]() |
木原线 | 木原線 | 大原-上总中野 | 26.9 | 1988年3月24日 | 被指定为第1次特定地方交通线而废除 转移至 ![]() | |
真冈线 | 真岡線 | 下馆-茂木 | 42.0 | 1988年4月11日 | 被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至 ![]() | |
长井线 | 長井線 | 赤汤-荒砥 | 30.6 | 1988年10月25日 | 被指定为第3次特定地方交通线而废除 转移至 ![]() | |
足尾线 | 足尾線 | 桐生-间藤 | 44.1 | 1989年3月29日 | 被指定为第2次特定地方交通线而废除 转移至渡良濑溪谷铁道■WK 渡良濑溪谷线 | |
间藤-足尾本山 | 1.9 | 被指定为第2次特定地方交通线而废除 渡良濑溪谷铁道以铁道事业免许方式继承(1998年6月2日失效) | ||||
岩泉线 | 岩泉線 | 茂市站-岩泉站 | 38.4 | 2014年4月1日 | 因泥沙灾害伴随的脱线事故,于2010年7月31日起无法通行 转移至东日本交通(巴士) | |
山田线 | 山田線 | 宫古-釜石 | 55.4 | 2019年3月23日 | 伴随东日本大地震,2011年3月11日起无法通行 JR东日本负责复旧工程,转移至三陆铁道■谷湾线后恢复运行 | |
气仙沼线 | 気仙沼線 | 柳津-气仙沼 | 55.3 | 2020年4月1日[40] | 伴随东日本大地震,2011年3月11日起无法通行 由2012年开始运行的BRT代替运行 | |
大船渡线 | 大船渡線 | 气仙沼-盛 | 43.7 | 2020年4月1日[40] | 伴随东日本大地震,2011年3月11日起无法通行 由2012年开始运行的BRT代替运行 |
与其他JR公司的分界站
线区所属公司将JR东日本设为〔东〕,同样将JR北海道、JR东海和JR西日本分别用〔北〕、〔海〕和〔西〕的例子来表示。
JR东日本是JR集团六家旅客铁道公司中,唯一一家管辖所有与其他JR公司分界站的在来线站区。
- ●:全面由本公司管辖
- ▲:在来线路部分由本公司管辖,新干线部分由对方的旅客铁路公司管辖
JR北海道
JR东海
- ▲东京站〔东〕东海道本线、东北本线、中央本线、总武本线、京叶线、东北新干线・〔海〕东海道新干线
- ▲品川站〔东〕东海道本线、山手线・〔海〕东海道新干线
- ▲新横滨站〔东〕横滨线・〔海〕东海道新干线
- ●国府津站〔东〕东海道本线・〔海〕御殿场线
- ▲小田原站〔东〕东海道本线・〔海〕东海道新干线
- ▲热海站〔东〕东海道本线、伊东线・〔海〕东海道本线、东海道新干线
- ●甲府站〔东〕中央本线・〔海〕身延线
- ●辰野站〔东〕中央本线・〔海〕饭田线
- ●盐尻站〔东〕中央本线、篠之井线・〔海〕中央本线
JR西日本
列车
现行列车
新干线
在来线
- 特急列车
- 津轻
- 稻穗
- 白雪
- 日光、SPACIA日光(“SPACIA日光”是东武铁道列车)
- 鬼怒川、SPACIA鬼怒川(“SPACIA鬼怒川”是东武铁道列车)
- 草津
- 赤城、Swallow赤城
- 水上(临时)
- 常陆、常盘
- 成田特快
- 若潮
- 细波
- 潮骚
- 梓、超级梓
- 甲斐路
- 湘南
- 甲信特快(临时)
- 踊子、Saphir踊子
- Resort踊子(临时、伊豆急行)
- Marine Express踊子(临时)
- (Wide View)信浓(JR东海)
- Sunrise出云(JR西日本、JR东海)
- Sunrise濑户(JR西日本、JR东海)
- 快速列车、Home Liner
- 观光列车
- 团体专用列车、巡游列车
使用车辆
相关企业
运输业
饭店业、车站大楼、不动产业
- LUMINE
- atre
- JR东日本大楼
- JR东日本建筑设计事务所
- 车站等铁道相关设施、车站大楼等商业设施的新建与改建,饭店、办公大楼、集合住宅与文化设施等设计与监理、设计工作。
- JR东日本都市开发
- 日本饭店
- 营运首都圈的大都会饭店与METS饭店、东京车站大饭店与JR东日本集团首家海外饭店JR东日本大饭店 台北等。
- 盛冈车站大楼
- 仙台车站大楼
- 秋田车站大楼
- JR东日本青森商业开发
- JR东日本商业开发
- 营运Granduo(立川站、蒲田站)。
- JR东京西车站大楼开发
- 营运CELEO八王子(北馆、南馆)、CELEO国分寺、CELEO相模原、CELEO甲府、CELEO武藏小金井、西八王子LONLON。
- 横滨车站大楼
- 湘南车站大楼
- JR东日本零售网
- 车站大楼MIDORI
- Tokky
旅行、休闲产业
- 碧悠鐡路旅游服务公司 (View Travel Service)
- 大人假日倶乐部会员服务、国内旅行企划贩售、访日旅行、海外旅行。
- GALA汤泽
- 营运GALA汤泽滑雪场。
- JR东日本体育
- 营运运动俱乐部“JEXER”。
- JR东日本创造旅游(创造旅行社股份有限公司)
餐饮、零售业
- JR东日本商事 [2] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JR东日本零售网
- JR东日本食品公司
- 营运Becker's、BECK'S COFFEE SHOP等餐饮店。
- 日本餐厅公司
- 车内贩售与餐厅经营等,营运制菓工场十日町健康工厂。
- JR东日本水公司
- 继承JR高崎商事饮料品牌“大清水”与各地区饮料事业。
- 纪之国屋
派遣业
广告代理业
体育
铁道车辆制造
其他
- JR东日本STARTUP [4] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 投资新兴企业的创业投资。
- JR东日本LIFE XERVICE [5] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JR东日本NET STATION [6] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JR东日本机电工程
- JR东日本技术
- JR东日本资讯系统
- orangepage
- 出版主妇向杂志“orangepage”。
- JR东日本建筑设计事务所
- JR东日本顾问
- 新日本麻布
- Viewcard
- 信用卡事业。
- 新宿南能源服务
- 区域供热事业
适用持分法企业
相关团体
其他出资企业
- 埼玉新都市交通 - 营运New Shuttle。出资比率约35%。
- 东京临海高速铁道 - 营运临海线。
- 交通新闻社
- UQ Communications
- 成田机场高速铁道
- 仙台机场铁道
- 日本旅行 - 2002年起成为JR西日本的连结子公司。
- 台湾捷尔东事业开发股份有限公司 - 经营访日旅行服务,同时提供JR东日本集团车站及周边开发的技术,车站构内、车站便当、旅馆等开发。[41]
- 英国 West Midlands Trains - 15%。[2] (荷兰铁路子公司 Abellio 70%、三井物产 15%)
相关条目
注释
参考文献
- ^ 1.0 1.1 会社要覧 2015-2016 付表 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-07-10]. (原始内容存档 (PDF)于2019-05-14).
- ^ 2.0 2.1 West Midlands Trains announced as winning bidder for West Midlands franchise (页面存档备份,存于互联网档案馆) Abellio 10 August 2017
- ^ JR東日本グループCSR報告書2017 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-09-20]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-07).
- ^ グループ経営構想V(ファイブ)「今後の重点取組み事項」の更新等について (PDF). 东日本旅客铁道. 2016-10-18 [2018-08-08]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-15).
- ^ 会社要覧 2015-2016 (PDF). 东日本旅客铁道. [2018-09-20]. (原始内容存档 (PDF)于2019-05-14).
- ^ 生活サービス事业 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR东日本ホームページ(2018年1月3日阅覧)
- ^ 7.0 7.1 ‘JR东日本 成长性が味つけされたディフェンシブ铭柄’2008年1月18日付配信 日経ビジネスオンライン
- ^ 地域再発见プロジェクト (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR东日本ホームページ(2018年1月3日阅覧)
- ^ 子育て支援事业“HAPPY CHILD PROJECT” (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR东日本ホームページ(2018年1月3日阅覧)
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- ^ 気仙沼線(柳津~気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼~盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF). [2021-06-28]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-04).
- ^ 共同通信. JR多機能トイレ施錠、19駅に 秋田2駅と神奈川開放へ | 共同通信. 共同通信. 2020-07-06 [2021-06-30] (日语).[失效链接]
- ^ “高架の柱276本 耐震工事漏れ JR东”‘読売新闻’朝刊2020年8月27日(社会面)
- ^ JR東日本の終電繰り上げ 東京駅から100キロ圏内対象. 日本経済新闻. 2020-09-03 [2021-06-30]. (原始内容存档于2021-12-15) (日语).
- ^ “JR东 初の赤字予想4180亿円/西も赤字最大 21年3月期”‘読売新闻’朝刊2020年9月17日(経済面)
- ^ JR東、NY事務所が休業 旧国鉄から半世紀活動. 时事ドットコムニュース (时事通信社). 2021-07-31 [2022-03-10]. (原始内容存档于2022-01-27).
- ^ ロサンゼルス事務所の開設について (PDF). 东日本旅客铁道株式会社. 2022-01-26 [2022-03-10]. (原始内容 (PDF)存档于2022-01-27).
- ^ 40.0 40.1 近年廃止された鉄軌道路線 (PDF). [2021-06-28]. (原始内容存档 (PDF)于2021-12-15).
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- ^ 従業員の状況/株式の状況/取締役および監査役(第26期中間報告書) (PDF). JR东日本. [2013年4月23日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年1月5日) (日语).
- ^ Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR东日本. [2013年4月23日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年1月5日) (英语).
外部链接
- JR东日本 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)(英文)(简体中文)(繁体中文)(朝鲜文)
- JR东日本路线图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- JR东日本的Facebook专页
- JR东日本的X(前Twitter)帐户
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