鹿兒島中央車站

鹿兒島中央站*
鹿兒島中央站*
	站房正面（攝於2010年2月）
日語名稱
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町1番1號
地理坐標	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
管轄機構	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	; 九州新幹線; ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線）; 指宿枕崎線; ; ; ; ; ;
距離	; 九州新幹線; 288.9公里（起點站：博多）; ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線）; 46.1公里（起點站：川內）; 指宿枕崎線; 0.0公里（起點站：鹿兒島中央）; ; ; ; ; ;
車站構造
站體類型	高架車站
月台	在來線：3面6線; 新幹線：2面4線
其他資訊
電報碼	カオ
歷史
啟用日期	1913年10月11日
上車人次; 統計年度	平均每日17,321人次（不含下車乘客） ; 2022年
服務
	九州新幹線 ◄川內 ; （46.1公里） ■鹿兒島本線; （包括直通日豐本線） ◄廣木 ; （4.6公里）鹿兒島►; （3.2公里）指宿枕崎線郡元►; （2.2公里）
站線配置圖
鹿兒島中央站新幹線月台
	圖例
位置
備註
	設有綠色窗口; *本站曾兩次易名; 1927年：武站→西鹿兒島站; 2004年：西鹿兒島站→鹿兒島中央站

鹿兒島中央站
鹿兒島中央站
	車站大樓（2020年10月）
日語名稱
	鹿児島中央 – かごしまちゅうおう – Kagoshima-Chūō
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町（日語：中央町 (鹿児島市)）
地理坐標	31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E
管轄機構	九州旅客鐵道（JR九州，詳細資料）; 鹿兒島市交通局（詳細資料）
位置

鹿兒島中央站（日語：鹿児島中央駅／かごしまちゅうおうえき^{Kagoshima-chūō eki */?}）是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。

除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前停留場（鹿児島中央駅前停留場）。

車站結構

JR九州

在來線以南北方向鋪設，島式月台3面6線的高架車站，新幹線位於正上方直角的線形鋪設的島式月台2面4線的高架車站（3樓）。

在來線檢票口（2022年1月）
新幹線檢票口（2022年1月）
新幹線乗換檢票口（2022年1月）
自動售票機（2022年1月）
綠色窗口（2022年1月）

月台使用情況

常規線路的特急列車從 3 號至 6 號月臺到達和離開。

對於常規線路的普通列車，除了指宿幕崎線專用的1號月臺外，每條線路也使用所有月臺（日本本線一側設有汽車月臺，沒有架空線）。

九州新幹線進線前存在的舊1號月臺，鹿兒島本線、日保本線、指宿馬倉崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿馬倉崎線的0號月臺（現為：1號月臺）。截至 2012 年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。

3-6號月臺各月臺均配備交通IC卡非指定座席限急自動售票機，1-6號月臺各月臺均配備交通IC卡收費機。

從九州新幹線開通到2019年3月15日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，但從2021年3月13日起，全線再次同時發車。截至 2023 年 3 月 16 日，常規線路的末班車於 23：35 發車。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
在來線月台
1	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
2 - 4	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
	■指宿枕崎線	谷山、喜入、指宿方向
5・6	■日豐本線	鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向	包括肥薩線直通列車
5・6	■鹿兒島本線	伊集院、串木野、川內方向
新幹線月台
11－14	九州新幹線	博多、新大阪方向

1號月台（2022年1月）
2號月台（2022年1月）
3・4號月台（2022年1月）
5・6號月台（2022年1月）
11・12號月台（2022年1月）
13・14號月台（2022年1月）
新幹線日本最南端的線路（2016年9月）

鹿兒島市電

鹿兒島中央站前停留場*

車站月台（攝於2007年5月）

日語名稱

鹿児島中央駅前 – かごしまちゅうおうえきまえ – Kagoshima-Chūō-Ekimae

車站概覽

位置

日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町

地理坐標

31°35′1″N 130°32′30″E / 31.58361°N 130.54167°E

管轄機構

鹿兒島市交通局

途經路線

鹿兒島市電2系統
（路線名稱上為第二期線、唐湊線）

距離

2.9公里（起點站：鹿兒島站前）

車站構造

站體類型

地面車站

月台

2面2線

車站編號

●N11

歷史

啟用日期

1915年12月17日

上下車人次
統計年度

平均每日4,777人次
2010年

服務

鹿兒島市電2系統
（路線名稱上為第二期線、唐湊線）

◄●N10 高見橋
（0.3公里）

都通 ●N12►
（0.4公里）

位置

備註

本站曾兩次易名
1927年：武站前停留場→西鹿兒島站前停留場
2004年：西鹿兒島站前停留場→鹿兒島中央站前停留場

鹿兒島市電站區位於地面，月台採對向式月台2面2線設計。舊站設於相鄰的縣道上，2004年九州新幹線開業時遷進新建的站前廣場，方便乘客換乘。新建的兩座月台符合無障礙空間標準。

歷史

武站

1913年（大正2年）10月11日：日本國有鐵道（日本國鐵，當時為鐵道院）川內線（現在的鹿兒島本線）的武站開業。建造時的第一座車站大樓是鹿兒島站使用的木製車站大樓的搬遷。此外，在建造時，據說農村在吳站周圍擴散。川內線開通兩年後，鹿兒島電鐵（現為鹿兒島市鐵道）從高見馬場站延伸到武市站附近，並在武市站前設立了武市站前的車站。

1927年（昭和2年）10月17日：八代－川內－鹿兒島之間全面開通，並編入鹿兒島本線。國鐵站區易名為西鹿兒島站。
1928年（昭和3年）8月7日：鹿兒島市電武站前停留場易名為西鹿兒島站前停留場。
1930年（昭和5年）12月7日：指宿線（現在的指宿枕崎線）通車。
1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵站區由JR九州接手管理。
1996年（平成8年）6月19日：現在使用的站房落成。舊站房於同年9月下旬開始拆卸。
2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業。兩個站區分別易名為鹿兒島中央站和鹿兒島中央站前停留場。
2004年（平成16年）9月17日：車站大樓AmuPlaza鹿兒島（アミュプラザ鹿児島）開放。

鹿耳島中央站

在2003財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於2002年8月徵集了新的站名，結果如下

順位	候補站名	票數	備考
1	鹿兒島中央站	735	採用
2	新鹿兒島站	535
3	鹿兒島站	338
4	西鹿兒島站	68	現狀維持

除了上述站名外，還有薩摩站、薩摩站、鹿兒島中央站、櫻島站、薩摩鹿兒島站、新鹿兒島站等提案。

除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央站。

2004年（平成16年）3月13日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央站之間開通，同時，西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站。此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向JR九州提供了6600萬日元的站名變更費用。

此外，同年9月17日，僅次於JR博多市的JR九州第二大商業設施商業車站綜合大樓「鹿兒島Amu Plaza」在車站場地內開業。在鹿兒島中央站建造車站大樓的計劃出現在昭和 40 年代左右，1984 年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於 1990 年（平成 2 年），JR 九州和當地百貨公司山形谷決定通過推出聯合開店概念，「JR九州山形屋」將成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，它被撤回並且沒有實現，JR九州決定開設自己的商店。

2010年2月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島Fresta進行了更新。 2012年5月，宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯，並在包括舊址在內的約2,000平方米的土地上建造地上7層、總建築面積為8,700平方米的鹿兒島Amu Plaza附屬建築（Amu Plaza Kagoshima Premium Building）。 2013年6月10日（平成25年）開始了作為施工現場的櫻島出口大樓梯的拆除工作，並於2013年10月完成了拆除工作，並開始建造建築物本身。大樓梯是與1996年6月完工的第三站大樓一起建造的，寬36米，深20米，高7米，但由於吞併，阿姆廣場的使用正在減少[19]。 2014年9月26日，Amu Plaza鹿兒島Premium Pavilion開業。 Hands和其他人是主要租戶。