機場聯絡軌道交通列表

下列為全球機場聯絡軌道交通列表。

亞洲

中華人民共和國

北京首都國際機場
- 轉乘車站：3號航站樓站、2號航站樓站
- 市區車站：東直門站、三元橋站、北新橋站

北京大興國際機場
- 轉乘車站：大興機場站、大興機場南（規劃中）
- 市區車站：草橋站、大興新城站

天津濱海國際機場
- 轉乘車站：濱海國際機場站、濱海國際機場東（建設中）

上海浦東國際機場
- 轉乘車站：浦東國際機場站
- 市區車站：龍陽路站

上海虹橋國際機場
- 轉乘車站：虹橋1號航站樓站、虹橋2號航站樓站

廣州白雲國際機場
- 轉乘車站：機場南站、機場北站、白雲機場北站

深圳寶安國際機場

- 轉乘車站：機場站、深圳機場站、機場北站

註：機場東站原為服務深圳寶安國際機場A、B航站樓的旅客提供聯外軌道交通，但由於深圳寶安國際機場於2013年11月28日轉場至新T3航站樓並正式投入使用，原有的A、B航站樓亦停用。而11號線開通前新T3航站樓尚未有地鐵接駁。因此需要前往新T3航站樓的旅客，需要在一號線后瑞站下車，出站換乘機場接駁公交M416路（票價2元）到達T3新航站樓或在機場東站轉乘M417路接駁公交車前往新航站樓的地面交通中心(GTC)。

昆明長水國際機場
- 轉乘車站：機場中心站

成都雙流國際機場
- 轉乘車站：雙流機場1航站樓站、雙流機場2航站樓站、雙流機場站

成都天府國際機場
- 轉乘車站：天府機場1號2號航站樓站

長沙黃花國際機場
- 轉乘車站：黃花機場T1T2站、磁浮機場站

重慶江北國際機場
- 轉乘車站: 江北機場T2航站樓站、江北機場T3航站樓站

武漢天河國際機場
- 轉乘車站：天河機場站

南京祿口國際機場
- 轉乘車站：祿口機場站

杭州蕭山國際機場
- 轉乘車站：蕭山國際機場站

寧波櫟社國際機場
- 轉乘車站：櫟社國際機場站

長春龍嘉國際機場
- 轉乘車站: 龍嘉站

鄭州新鄭國際機場
- 轉乘車站: 新鄭機場站

香港

香港國際機場
- 轉乘車站：機場站（港鐵機場快線）
- 市區車站：青衣站（轉乘東涌綫）、九龍站（轉乘東涌綫、柯士甸站／屯馬綫）、香港站（轉乘東涌綫、中環站／荃灣綫／港島綫）
- 延伸車站：博覽館站（連接亞洲國際博覽館）
- 現況：
  - 機場快綫香港－機場段於1998年7月6日通車
  - 機場快綫機場－博覽館段於2005年12月20日通車
  - 機場站3號月台於2007年2月28日啟用（已暫時封閉至另行通知）

澳門

澳門國際機場
- 澳門輕軌機場站，連接澳門國際機場。

中華民國

臺北國際機場
- 轉乘車站：松山機場站（臺北捷運文湖線)，營運單位:臺北捷運公司。
- 市區車站：（臺北捷運各站）

桃園國際機場
- 轉乘車站：機場第一航廈站、機場第二航廈站、機場第三航廈站^{[註 1]}、機場旅館站（桃園捷運機場線)，營運單位：桃園捷運公司。
  - 列車車種：普通車、直達車^{[註 2]}
- 市區車站：台北車站、三重站、新北產業園區站、高鐵桃園站
臺中國際機場
- 轉乘車站：臺中國際機場站（臺中捷運機場線，規劃中），營運單位：臺中捷運公司。
臺南機場
- 轉乘車站：臺南機場站（臺南捷運紅線，規劃中）
高雄國際機場
- 轉乘車站：高雄國際機場站（高雄捷運紅線)，營運單位：高雄捷運公司。
- 市區車站：橋頭火車站、左營／高鐵、高雄車站、美麗島站、凱旋站

日本

成田國際機場
- 轉乘車站：成田機場站、機場第2大樓站（JR東日本成田線、京成電鐵本線）／東成田站（原成田機場站，需轉乘巴士；京成電鐵東成田線（原為主幹線））
  - 列車車種：Skyliner號、Access特快（京成）／成田特快號、機場成田號（JR）／機場快特（都營地下鐵淺草線^{[註 3]}）
- 市區車站：大船站、橫濱站、川崎站、品川站、東京站、新宿站、上野站、大宮站等（JR）／京成上野站、押上站、淺草站、大門站、品川站等（京成^{[註 3]}）
- 現況：北總鐵道北總線終點（印旛日本醫大站），以1987年被凍結的成田新幹線計劃路線為基礎，興建成田高速鐵道Access京成成田新高速鐵道線，延伸至成田機場（使用Skyliner號列車），於2010年7月17日通車。

東京國際機場（羽田機場）
- 轉乘車站：羽田機場第1、第2航站樓站、羽田機場第3航站樓站（京濱急行電鐵機場線）／羽田機場第1航站樓站、羽田機場第2航站樓站、羽田機場第3航站樓站（東京單軌電車羽田機場線）
- 市區車站：橫濱站、川崎站、品川站、大門站、淺草站、押上站等（京急^{[註 3]}）／濱松町站（東京單軌電車；與大門站間有通道連接）
- 現況：
  - 東急電鐵蒲蒲線計劃：東急電鐵計劃將多摩川線從蒲田站經京急蒲田站延伸至大鳥居站，使東橫線、東京地下鐵副都心線、東武東上線、西武池袋線等直通京急空港線。但京急蒲田站一帶大範圍高架化後且未預留空間，京急和東急的軌距亦不相同，沿線民居密集亦使建設費非常高昂，路線短盈利能力亦有限。儘管東急、東京都政府和大田區政府均積極推動此計劃並爭取於2020東京奧運前落成，但此計劃落實仍然遙遙無期。
  - JR東日本羽田機場Access線計劃：JR東日本計劃興建鐵道隧道連接羽田機場至東海道貨物線的東京貨物總站，並利用東海道貨物線連接至東海道本線田町站前往東京、上野、北關東一帶，或者於東京貨物總站附近直通東京臨海高速鐵道臨海線前往澀谷、新宿、池袋一帶。
  - 都營地下鐵淺草線新線計劃：東京都交通局計劃在現存淺草線的西側興建新的並行支線，連接京急泉岳寺站、東京站和京成押上站，並與淺草線一樣會和京急、京成、北總、芝山等鐵道線直通，亦有計劃讓京成成田機場特急Skyliner直通。計劃預計能夠縮短羽田機場和成田機場來往東京站的時間，亦同時縮短往來首都圈兩大機場的交通時間，舒緩並行JR線擠迫情況，方便三浦半島、千葉新城一帶出行，更方便橫濱、千葉一帶乘客前往押上站東京晴空塔觀光。但新線牽涉大深度隧道，費用高昂，現在還在建議階段。

新千歲機場
- 轉乘車站：新千歲機場站（JR北海道千歲線）
  - 列車車種：機場號列車（快速エアポート）
- 市區車站：千歲站、札幌站、小樽站等

仙台機場
- 轉乘車站：仙台機場站（仙台機場鐵道仙台機場線）
- 市區車站：仙台站

中部國際機場（名古屋國際機場）
- 轉乘車站：中部國際機場站（名古屋鐵道機場線）
- 市區車站：金山站、名鐵名古屋站、名鐵岐阜站、豐橋站等

大阪國際機場（伊丹機場）
- 轉乘車站：大阪機場站（大阪高速鐵道大阪單軌電車線）
- 市區車站：千里中央站

關西國際機場
- 轉乘車站：關西機場站（JR西日本關西機場線、南海電氣鐵道機場線）
  - 列車車種：特急遙號、關空快速（JR）／rapi:t號、機場急行（南海）
- 市區車站：京都站、新大阪站、大阪站、JR難波站、天王寺站、堺市站、和歌山站等（JR）／難波站、堺站、和歌山市站（南海）

神戶機場
- 轉乘車站：神戶機場站（神戶新交通港灣人工島線）
- 市區車站：三宮站

福岡機場
- 轉乘車站：福岡機場站（福岡市營地下鐵機場線）
- 市區車站：博多站、天神站

宮崎機場
- 轉乘車站：宮崎機場站（JR九州宮崎機場線）
- 市區車站：宮崎站、南宮崎站

那霸機場
- 轉乘車站：那霸機場站（沖繩都市單軌電車沖繩都市單軌電車線）
- 市區車站：縣廳前站、歌町站

南韓

仁川國際機場
- 轉乘車站：仁川國際機場1號航站樓站、仁川國際機場2號航站樓站（仁川國際機場鐵道）
- 市區車站：首爾站、金浦機場站
- 現況：
  - 仁川國際機場1號航廈站－金浦機場站已經於2007年3月23日通車
  - 金浦機場站－首爾站段已經於2010年12月29日通車
  - 孔德站已經於2011年11月30日啟用
  - 仁川國際機場2號航廈站－仁川國際機場1號航廈站段已經於2018年1月13日通車

金浦國際機場
- 轉乘車站：金浦機場站（仁川國際機場鐵道、5號線、9號線）
- 市區車站：（首爾地鐵各站）
- 現況：

清州國際機場
- 轉乘車站：清州機場站（忠北線）
- 市區車站：（韓國國鐵五松站）

光州機場
- 轉乘車站：機場站（光州地鐵1號線）
- 市區車站：（光州地鐵各站、韓國國鐵光州松汀站）

金海國際機場
- 轉乘車站：機場站（釜山－金海輕電鐵）、金海機場站（廣域電鐵慶全線）
- 市區車站：（釜山地鐵各站、金海輕軌各站、韓國國鐵沙上站）

大邱國際機場
- 轉乘車站：機場站（規劃中）
- 市區車站：規劃中

新加坡

樟宜國際機場
- 轉乘車站：樟宜機場站（新加坡地鐵東西線）
- 市區車站：丹那美拉站

馬來西亞

吉隆坡國際機場
- 轉乘車站：吉隆坡國際機場站（吉隆坡機場快鐵）
- 市區車站：吉隆坡中央車站
- 路線長度：57公里
- 最高設計速度：每小時160公里
- 系統設計：架空線供電，軌距1,435毫米
- 班次規劃：直達車15分一班，行車時間28分；普通車30分一班，行車時間36分
- 營運公司：吉隆坡機場快鐵私人有限公司（ERL）（民間興建營運後轉移模式的公司，擁有30年特許經營權）
梳邦機場（2018年5月開放）
- 轉乘車站：天空花園航站樓站（天空花園線）
- 市區車站：梳邦再也站或直達吉隆坡中央車站
- 路線長度：24公里
- 最高設計速度：不詳
- 營運公司：馬來亞鐵道（KTM）