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K237/240、K238/239次列車

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K237/240、K238/239次旅客列車
列車方向牌（2024年4月）
概述
開行日期1969年9月
所屬鐵路局太原局集團
擔當客運段太原客運段
當前車次K237/240、K238/239次
曾用車次106/107、108/105次，
306/307、308/305次，
406/407、408/405次，
286/287、288/285次，
386/387、388/385次，
331/334、332/333次，
1331/1334、1332/1333次
列車等級快速列車
運行區間太原站 ↔ 深圳東站
主要停站榆次站、平遙站、介休站、
霍州站、臨汾站、侯馬站、
運城站、永濟站、三門峽站、
洛陽站、寶豐站、平頂山站、
漯河站、駐馬店站、信陽站、
廣水站、孝感站、武昌站、
咸寧站、長沙站、衡陽站、
郴州站、韶關東站、廣州北站
運行時間36小時17分（K237/240次）
38小時25分（K238/239次）
發車時間太原站：23:16
深圳東站：15:40
終到時間深圳東站：第三日11:33
太原站：第三日06:05
途經路線同蒲鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、
孟寶鐵路、京廣鐵路、廣石鐵路、
廣深鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K237/240、K238/239次列車是中國鐵路運行於山西省會太原與廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，其前身為太原至鄭州的106/107、108/105次直通旅客列車[1]，1997年延至廣州，2013年延至深圳，是山西第一班圖定進穗列車，現由太原鐵路局太原客運段深圳車隊負責客運任務。[2]列車使用25G型客車，沿同蒲鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路、京廣鐵路、廣石鐵路及廣深鐵路運行，途經山西、陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省，全程2619公里。其中太原站至深圳東站運行36小時17分，使用車次為K237/240次；深圳東站至太原站運行38小時25分，使用車次為K238/239次。

歷史

2013年7月1日，深圳西站外標明K238次延至該站的橫幅
列車停靠在株洲站，車底混有部分25A型（2016年）
K238停靠在孟塬站

K237/240、K238/239次列車的前身為北京鐵路局太原鐵路分局1969年9月開行的108/105、106/107次太原—石家莊—鄭州直通客車，經石太、京廣線運行。[3]1975年9月21日，中國鐵路運行圖大幅調整，該列車的車次改為308/305、306/307次。[1]

1981年，該列車再次更改車次，變為408/405、406/407次，等級仍為直客。1987年4月1日，全國鐵路再次調整運行圖，鄭太直客升級為直通旅客快車，車次改為288/285、286/287次（太原開288次，鄭州開286次）。[4]1993年，288/285、286/287次列車沿京廣鐵路延長到漢口站。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，原288/285、286/287次列車延至廣州東站，車次改為388/385、386/387次。[5]而此前太原曾於1993年12月26日開行前往廣州的臨時旅客列車，此時對太漢直快的調整相當於太原乃至山西省第一次開通圖定進穗列車。[3]

隨着全國鐵路1998年10月1日實施第二次大提速，該列車在榆次—漯河段改經南同蒲、隴海、焦柳、漯寶線運行，但當時隴海線已有蘭州至南京西的388/385、386/387次（今T118/115、T116/117次），並穗直快的車次因此改為331/334、332/333次[6]。

2000年10月21日，中國鐵路在第三次大提速的同時規範了列車車次，331/334、332/333次列車升位為1331/4、1332/3次，等級仍為普快，使用25B型非空調車底。[7]

2004年4月18日，1331/1334、1332/1333次列車的車底由原來的25B型普通車改為25G型新型空調車，升級為K237/240、K238/239次，並在侯馬-關林段改經侯月、焦柳線運行[8]，而其新車底4月15日即已到位。[9]2005年9月1日，K237/40/37、K238/9/8次列車恢復1998-2004年的原有徑路，車次改為K237/40/37/40/37、K238/9/8/9/8次。[10]

2008年1月24日，由於中國南方爆發雪災，當天開出的K237次列車晚點72個小時，回程甚至需繞行廣茂、焦柳線，直至1月31日6時42分才返回太原站。[11]

2010年廣州亞運會期間，由於K237次列車是太原當時唯一的進穗列車，太原火車站一度需要為其開設針對賽事觀眾的專用售票口。[12]而在此期間，K237次列車上也會組織亞運會相關的宣傳活動。[13][14]

2013年7月1日，K237/240、K238/239次列車經廣深、平南線延長至深圳西站。[15]次年12月10日起，列車在太原至臨汾、臨汾至華山間分別由太原機務段使用和諧3C型電力機車、東風4D型柴油機車型機車及乘務擔當。

2019年4月10日起，配合同蒲鐵路風陵渡至港口間黃河大橋封閉改造工程，K237/240、K238/239次列車於侯馬至華山間臨時改經侯閻、包西、隴海線運行。[16]同年12月，因應風陵渡至港口間黃河大橋改造完畢，列車改回經原路徑運行。

2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K237/240、K238/239次列車於廣州北至石灘段由原京廣線、廣深線改經由廣石線[17]，同時列車由深圳西站改為深圳東站始發終到[18]。

列車編組

K237/240、K238/239次列車目前使用25G型客車，採取18輛編組，其中硬臥車9輛，硬座車5輛，軟臥車、餐車、行李車（德語：Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)）、空調發電車各1輛，車底套用太原至柳林南的K7831/7832次列車。列車客運則由太原鐵路局太原客運段深圳車隊（2013年延長前為廣州車隊）擔當。

針對進穗列車的客流特性，列車在軟臥車廂推行普通話、英語、粵語三語服務，而由於列車沿途城市景點較多，臥鋪車廂內相應地設有風景展板。[19]

車廂編號 1 2-10 11 12 13-17 18
車型 XL25G
行李車 		YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		KD25G
空調發電車

機車交路

和諧1D型電力機車牽引K237次列車於廣深鐵路石灘站（2024年）
配屬廣州機務段的東風4B型柴油機車第2319號牽引K237次列車於廣深鐵路射擊場道口（2022年8月10日調整運行區間至深圳東站之前，於廣州站換掛，以行駛於尚未電氣化的平南鐵路）
車站區段 太原 ↔ 洛陽 洛陽 ↔ 武昌 武昌 ↔ 深圳東
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
西局西段
太原/西安/洛陽司機在臨汾/孟塬輪乘 		和諧3C型電力機車
武局南段
洛陽/武昌南司機在漯河輪乘 		和諧1D型電力機車
廣鐵廣段
長沙/廣州司機在長沙輪乘
K237/240次長沙換掛，K238/239次直通

運行時刻

現行時刻

  • 數據截至2023年9月20日[20]：
K237/240次 停靠站 K238/239次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K237 0 當天 — 23:16 太原 06:05 — 第三天 2619 K238
K237 25 當天 23:38 23:41 榆次 05:36 05:40 第三天 2594 K238
K237 106 第二天 00:33 00:35 平遙 04:38 04:41 第三天 2513 K238
K237 137 第二天 00:56 00:59 介休 04:13 04:17 第三天 2482 K238
K237 207 第二天 02:12 02:14 霍州 02:57 02:59 第三天 2412 K238
K237 272 第二天 03:10 03:16 臨汾 02:00 02:06 第三天 2347 K238
K237 332 第二天 04:03 04:07 侯馬 01:08 01:12 第三天 2287 K238
K237 410 第二天 05:14 05:17 運城 23:55 23:59 第二天 2209 K238
K237 466 第二天 06:02 06:04 永濟 23:07 23:10 第二天 2153 K238
K237 503 第二天 06:40 06:42 風陵渡 ↑ ↑ 第二天 — K238
K240 — 第二天 ↓ ↓ 孟塬 21:23 21:57 第二天 2093 K238
K240 — 第二天 ↓ ↓ 靈寶 20:13 20:17 第二天 2004 K239
K240 — 第二天 ↓ ↓ 三門峽西 19:43 19:48 第二天 1974 K239
K240 668 第二天 09:29 09:33 三門峽 19:16 19:19 第二天 1951 K239
K240 — 第二天 ↓ ↓ 澠池 18:20 18:24 第二天 1898 K239
K240 — 第二天 ↓ ↓ 新安縣 17:28 17:32 第二天 1857 K239
K240 790 第二天 11:16 11:36 洛陽 16:34 17:00 第二天 1829 K239
K240 924 第二天 13:21 13:33 寶豐 14:51 14:55 第二天 1695 K238
K240 953 第二天 14:13 14:16 平頂山 14:06 14:12 第二天 1666 K239
K237 1031 第二天 15:26 15:35 漯河 12:45 12:54 第二天 1588 K239
K237 1097 第二天 16:20 16:23 駐馬店 11:59 12:02 第二天 1522 K238
K237 1117 第二天 16:39 16:42 確山 ↑ ↑ 第二天 — K238
K237 1193 第二天 17:31 17:45 信陽 10:53 10:56 第二天 1426 K238
K237 1258 第二天 18:32 18:35 廣水 10:00 10:03 第二天 1361 K238
K237 — 第二天 ↓ ↓ 花園 09:26 09:29 第二天 1316 K238
K237 1337 第二天 19:26 19:29 孝感 08:58 09:01 第二天 1282 K238
K237 1427 第二天 20:32 21:07 武昌 07:09 07:33 第二天 1192 K238
K237 1507 第二天 21:57 22:00 咸寧 05:36 06:05 第二天 1112 K238
K237 1545 第二天 22:35 22:40 赤壁 ↑ ↑ 第二天 — K238
K237 — 第三天 ↓ ↓ 岳陽 03:28 03:39 第二天 977 K238
K237 1789 第三天 01:15 01:39 長沙 01:59 02:05 第二天 830 K238
K237 1975 第三天 03:38 03:49 衡陽 23:51 23:59 當天 644 K238
K237 2122 第三天 05:29 05:32 郴州 21:40 21:44 當天 497 K238
K237 2275 第三天 07:15 07:21 韶關東 19:44 19:50 當天 344 K238
K237 2469 第三天 09:20 09:27 廣州北 17:37 17:43 當天 150 K238
K237 — 第三天 ↓ ↓ 東莞 16:25 16:30 當天 68 K238
K237 2619 第三天 11:33 — 深圳東 — 15:40 當天 0 K238

歷史時刻

K237/240、K238/239次（2019年12月30日）
K237/240次 停靠站 K238/239次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K237 0 當天 — 23:15 太原 06:42 — 第三天 2660 K238
K237 27 當天 23:36 23:41 榆次 06:14 06:17 第三天 2633 K238
K237 108 第二天 00:33 00:36 平遙 ↑ ↑ 第三天 — K238
K237 139 第二天 01:01 01:05 介休 04:58 05:01 第三天 2521 K238
K237 209 第二天 02:03 02:05 霍州 03:54 03:56 第三天 2451 K238
K237 274 第二天 03:01 03:17 臨汾 02:47 03:03 第三天 2386 K238
K237 334 第二天 04:05 04:10 侯馬 01:56 01:59 第三天 2326 K238
K237 412 第二天 05:17 05:23 運城 00:44 00:47 第三天 2248 K238
K237 468 第二天 06:07 06:10 永濟 ↑ ↑ 第三天 — K238
K237 505 第二天 06:46 06:48 風陵渡 ↑ ↑ 第二天 — K238
K240 528 第二天 07:22 07:40 華山 22:38 22:57 第二天 2132 K238
K240 670 第二天 09:26 09:29 三門峽 20:51 20:54 第二天 1990 K239
K240 723 第二天 10:17 10:20 澠池 19:57 20:00 第二天 1937 K239
K240 737 第二天 10:32 10:35 義馬 ↑ ↑ 第二天 — K239
K240 792 第二天 11:18 11:37 洛陽 18:46 19:04 第二天 1868 K239
K240 926 第二天 13:29 13:33 寶豐 16:50 16:55 第二天 1734 K238
K240 955 第二天 14:13 14:17 平頂山 16:03 16:14 第二天 1705 K239
K237 1033 第二天 15:38 15:44 漯河 14:05 14:15 第二天 1627 K239
K237 1099 第二天 16:23 16:26 駐馬店 13:04 13:14 第二天 1561 K238
K237 1119 第二天 16:42 16:45 確山 ↑ ↑ 第二天 — K238
K237 1195 第二天 17:32 17:48 信陽 12:00 12:04 第二天 1465 K238
K237 1260 第二天 18:35 18:38 廣水 11:01 11:08 第二天 1400 K238
K237 1339 第二天 19:29 19:32 孝感 ↑ ↑ 第二天 — K238
K237 1429 第二天 20:35 21:05 武昌 08:44 09:06 第二天 1231 K238
K237 1509 第二天 21:52 22:02 咸寧 ↑ ↑ 第二天 — K238
K237 1547 第二天 22:35 22:40 赤壁 06:43 06:48 第二天 1113 K238
K237 — 第三天 ↓ ↓ 岳陽 04:46 04:52 第二天 1016 K238
K237 1791 第三天 01:36 01:57 長沙 02:34 03:11 第二天 869 K238
K237 1843 第三天 02:34 02:40 株洲 01:46 01:55 第二天 817 K238
K237 1977 第三天 04:03 04:07 衡陽 00:09 00:15 第二天 683 K238
K237 2124 第三天 05:47 05:51 郴州 22:21 22:26 當天 536 K238
K237 2277 第三天 07:46 07:52 韶關東 20:14 20:19 當天 383 K238
K237 2498 第三天 10:23 10:43 廣州 17:38 17:58 當天 162 K238
K237 — 第三天 ↓ ↓ 東莞 16:37 16:46 當天 91 K238
K237 2660 第三天 13:15 — 深圳西 — 15:26 當天 0 K238

參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 南同蒲、侯西、侯月线旅客列车历史. [2015-06-29]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  2. ^ “三个出行”让旅途更顺畅. 人民鐵道報. 2014-01-21 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2020-12-02）. 
  3. ^ 3.0 3.1 第九节 客货运输. 太原市政府地方志辦公室. [2015-06-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  4. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表1987. 北京: 中國鐵道出版社. 1987. ISBN 7-113-00037-1. 
  5. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中國鐵道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  6. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 120,144. ISBN 7-113-03112-9. 
  7. ^ 火车10月提速新运行图. 人民日報-華南新聞. 2000-10-16 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  8. ^ 太铁列车将按新的提速图运行. 新華網山西頻道. 2004-04-16 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2005-03-10）. 
  9. ^ 太原—广州改换空调车. 新華網山西頻道. 2004-04-16 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2005-09-14）. 
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  11. ^ 广东列车晚点72小时回山西太原 超员致旅客休克. 山西青年報. 2008-02-01 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2020-11-28）. 
  12. ^ 没团可报，咱自己出发！. 三晉都市報. 2010-11-11 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2015-07-01）. 
  13. ^ 太原铁路局欢乐迎亚运. 人民鐵道網. 2010-11-17 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2020-12-02）. 
  14. ^ 太原客运段特色服务扮靓“亚运之旅”. 人民網-山西頻道. 2010-11-09 [2015-06-29]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
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  18. ^ 陪伴深圳人28年的西站要告别？官方回应来了. 深圳商報 (深圳新聞網). 2022-08-10. 
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