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九龙巴士73X线 | |
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Kowloon Motor Bus Route No.73X | |
九巴73X线 | |
![]() | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 沙田车厂上水分厂(S) 荔枝角车厂青衣分厂(L) |
使用车辆 | 丹尼士巨龙11米(AD) 富豪奥林比安11、12米(AV、3AV) 丹尼士三叉戟12米(ATR) |
线路信息 | |
起点站 | 富善邨 |
途经 | 吐露港公路、城门隧道 |
终点站 | 荃湾(如心广场) |
线路长度 | 25.2公里 |
运行周期 | 57分钟 |
起点站运营时间 | 05:20 - 00:25 |
终点站运营时间 | 05:20 - 00:25 |
发车间隔 | 4-15分钟一班 |
票价 | HK$9.7 |
下行分段收费站点 | 过城门隧道后往荃湾:HK$5.5 |
上行分段收费站点 | 由广福往富善邨:HK$4.9 |
九龙巴士73X线是香港一条来往富善邨及荃湾(如心广场)的巴士路线。 [1]
简介及历史
- 1987年4月7日:路线开办,由荃湾及葵涌途经青山公路(荃湾至蝴蝶谷交汇处)、呈祥道、龙翔道及狮子山隧道往大埔,来回程经南运道及广福邨,荃湾总站设于大会堂旁的旧荃湾码头巴士总站。初期需求不太大,班次为10-16分钟一班。
- 1990年4月20日:因城门隧道通车而改行及改经大埔墟,并降低全程收费至$4.1,但仍保留经广福邨的安排。
- 1991年5月26日:荃湾总站迁往荃湾码头的运输大楼。
- 2000年3月19日:荃湾总站迁往荃湾(如心广场)。
- 2000年9月17日:改为全空调服务,收费$8.4,成为首条转为全空调的城隧线,揭开城门隧道路线空调化的序幕。[2]
服务时间及班次
- 富善邨开出
- 星期一至五
- 05:20-20:00:4-10
- 20:00-00:00:7-15
- 星期六
- 05:20-19:25:4-8
- 19:25-00:00:8-15
- 星期日及公众假期
- 05:20-06:08:12
- 06:08-23:30:4-10
- 23:30-00:00:15
- 荃湾(如心广场)开出
- 星期一至五
- 05:50-22:45:4-10
- 22:45-00:25:10-12
- 星期六
- 05:50-22:08:4-10
- 22:08-00:25:7-15
- 星期日及公众假期
- 05:50-23:25:4-10
- 23:25-00:25:15
收费
- 全程收费$9.7
- 过城门隧道后往荃湾(如心广场)$5.5
- 广福往富善$4.9
乘客若在城门隧道外的转车站,转乘本线往富善,须补付车费$2.0;而往荃湾则可获免费转乘。
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八达通转乘优惠
往荃湾方向,次程可获$4优惠,若次程车费低于$4,则免费转车。(乘客需步行一段路前往)
- 由本路线往荃湾方向于上车后2.5小时内转乘^31M、39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M/66P、67M、71K、234A、234B、^235M、238M、243M、259E、260C、路线,或乘搭本路线由富善往荃湾(如心广场)方向,次程可获$4。若次程车费低于$4,则免费转车。
- ^ 乘搭31M或235M由石篱/安荫往葵芳铁路站方向,或乘搭本路线由富善往荃湾(如心广场)方向到达昌荣路同珍酱油罐头食品下车需过对面至新丰中心转车。
使用车辆
于八十年代开线时以“鸡车”利兰胜利二型行走,3年后本线改经城门隧道时换入丹尼士巨龙11米非空调巴士或都城嘉慕11米(S3M)双层非空调巴士行走,期间并出现晚年平治O305(ME)作支援,成为不少巴士迷追捕的目标。增加空调服务后曾改用前265B线的Neoplan Centroliner12米(AP)巴士。
2008年5月26日,因应驶经弥敦道的巴士路线的低地台挂牌车必须是欧盟3型或以上引擎的巴士,所以欧盟2型引擎巴士撤出驶经弥敦道的巴士路线,本线换入原行驶271线的9辆巴士,主要是1998年的前龙运巴士丹尼士三叉戟12米(ATR)巴士,而原有的前265B欧三巴士(7辆富豪超级奥林比安12米(3ASV)、2辆丹尼士三叉戟12米(ATR))则调到271线。
现时本线使用32辆车,包括2辆丹尼士巨龙11米(AD)、1辆富豪奥林比安11米(AV)、15辆富豪奥林比安12米(3AV)及14辆丹尼士三叉戟12米(ATR)。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
FD5801 | AD76 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GR5292 | AD261 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GP4661 | 3AV77 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GP7285 | 3AV100 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 全日行走此路线 |
GX6577 | 3AV125 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GX6663 | 3AV126 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GX6685 | 3AV128 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GX7205 | 3AV135 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GY6915 | 3AV145 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GY7155 | 3AV147 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GY7604 | 3AV148 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GY6808 | 3AV153 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HC8644 | 3AV173 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HD461 | 3AV190 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HD9444 | 3AV220 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HE7242 | 3AV256 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HF2641 | 3AV276 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HL8618 | AV317 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HX7118 | ATR53 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
HZ8389 | ATR111 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
KU8654 | ATR322 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
KV7798 | ATR334 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
KV9033 | ATR345 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
HS7496 | ATR360 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HS8237 | ATR361 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HR9683 | ATR363 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HT1429 | ATR365 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HT1646 | ATR366 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HT3625 | ATR367 | 沙田车厂上水分厂(S) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
KW9232 | ATR375 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
HS6626 | ATR397 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
HT7467 | ATR404 | 荔枝角车厂青衣分厂(L) | 前龙运巴士车队,全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开线时,用车以利兰胜利二型(G,包括G79/CB9767)为主。90年代改派11米三轴巴士行走,荔枝角车厂用车以丹尼士巨龙11米(S3N236/ES5348、S3N238/ES3485、S3N249/ES6049、S3N257/EV129、S3N265/EV4763、S3N314/FY6490、S3N338/FZ7935、S3N364/CA5396)为主;屯门车厂上水分厂用车以利兰奥林比安11米(S3BL,包括S3BL373/EH2688、S3BL382/EH4145、S3BL418/FB8886,包括数辆“坦克兰”)及都城嘉慕11米(S3M,包括S3M108/DS3065、S3M233/EH8559,大部分配康明斯引擎)为主。2000年改为全空调服务后,荔枝角车厂用车以丹尼士巨龙11、12米(AD3/EU7248、AD47/FC321、AD58/FD1146、AD76/FD5801、AD83/FD6160、AD120/FL1978、AD149/GJ3078、AD209/GM2580、AD213/GM4024、AD229/GM7198、AD233/GM7971、AD261/GR5292、3AD52/HL2438、3AD62/HL9247、3AD71/HM3147、3AD159/HS8970、3AD166/HT309,当中AD76和AD261现今为此路线挂牌车,已被富豪奥林比安11米AV317/HL8618及丹尼士三叉戟12米ATR397/HS6626、ATR404/HT7467取代)为主;上水车厂用车以富豪奥林比安11、12米(AV15/GD2535、AV18/GD2896、AV32/GE556、AV45/GE4577、AV60/GF227、AV65/GF2069、AV66/GF786、AV73/GF3727、AV85/GH377、3AV42/GC7236、3AV43/GC7353)为主。
此路线于2003年加入低地台服务,用车以丹尼士三叉戟12米(ATR49/HX8024、ATR53/HX7118、ATR81/HY5275、ATR111/HZ8389、ATR322/KU8654、ATR334/KV7798、ATR343/KV8572、ATR344/KV8948、ATR345/KV9033、ATR375/KW9232,由上水车厂派出)为主,亦有从265B线调来的Neoplan Centroliner12米(AP34/JS4756、AP63/JU2544、AP71/JU5595、AP74/JU6428、AP77/JU7153、AP78/JU7694、AP146/KR6768)行走,但因为第二代Neoplan巴士出现底盘裂阵问题,不宜行走公路长途线,故调往75K线;完成底盘加固工程后,九巴曾计划将该等巴士调回此路线,但后来该等车辆却被调往屯门车厂,此路线则改派配欧盟三型引擎的富豪超级奥林比安12米(3ASV276/KJ530、3ASV277/KJ553、3ASV278/KJ622、3ASV280/KJ802、3ASV281/KJ1352、3ASV283/KJ1797、3ASV284/KJ1840)。2008年改派原271线的九辆丹尼士三叉戟12米(ATR357/HN3158、ATR360/HS7496、ATR361/HS8237、ATR363/HR9683、ATR365/HT1429、ATR366/HT1646、ATR367/HT3625,以1998年出牌的前龙运巴士车队为主,俗称“过档龙趸”,配置欧盟二型引擎)。
2012年,荔枝角车厂青衣分厂改派富豪奥林比安12米(3AV77/GP4661、3AV100/GP7285)及Enviro50012米(ATE97/LE9442、ATE198/LP3787,已于2013年调离此路线)取代原有的丹尼士巨龙12米(3AD52/HL2438、3AD62/HL9247、3AD71/HM3147、3AD159/HS8970、3AD166/HT309)。标志着此路线再没有该款巴士行走。亦象征该款巴士绝迹于大埔区。
行车里数及时间
- 全程行车里数:25.2公里
- 全程行车时间:约57分钟
行车路线
- 富善邨开出,经:安埔路、大埔中心总站、安慈路、安祥路、宝乡桥、宝乡街、广福道、南运路、宝湖道、广宏街、大埔公路元州仔段、吐露港公路、大埔公路、城门隧道公路、城门隧道、和宜合交汇处、和宜合道、昌荣路、昌荣路回旋处、青山公路及大河道。
- 荃湾(如心广场)开出,经:大河道、青山公路、昌荣路回旋处、昌荣路、和宜合道、和宜合交汇处、城门隧道、城门隧道公路、大埔公路、吐露港公路、大埔公路元州仔段、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、南运路及安埔路。
- 每日20:00后往富善方向将改经宝乡桥,安祥路,安慈路,大埔中心总站及安埔路。
车站一览
荃湾(如心广场)方向 | 富善邨方向 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 富善邨总站 | 富善邨巴士总站 | 1 | 荃湾(如心广场)总站 | 荃湾(如心广场)巴士总站 |
2 | 大埔中心总站 | 大埔中心巴士总站 | 2 | 大河道 | 大河道 |
3 | 大埔文娱中心 | 安祥路 | 3 | 众安街 | 青山公路—荃湾段 |
4 | 广福道 | 广福道 | 4 | 大窝口铁路站 | 青山公路—荃湾段 |
5 | 运头角里 | 广福道 | 5 | 国瑞路公园 | 青山公路—荃湾段 |
6 | 广福街市 | 宝湖道 | 6 | 昌荣路 | 和宜合道 |
7 | 宏福苑 | 广宏街 | 7 | 和宜合道运动场 | 和宜合道 |
8 | 城门隧道转车站 | 象鼻山路 | 8 | 石围角新邨 | 和宜合道 |
9 | 可风中学 | 和宜合道 | 9 | 梨木树邨 | 和宜合道 |
10 | 梨木树邨 | 和宜合道 | 10 | 可风中学 | 和宜合道 |
11 | 和宜合道运动埸 | 和宜合道 | 11 | 城门隧道转车站 | 象鼻山路 |
12 | 昌荣路 | 和宜合道 | 12 | 广福邨 | 大埔公路—元洲仔段 |
13 | 健全街 | 青山公路—荃湾段 | 13 | 广福道 | 广福道 |
14 | 大窝口铁路站 | 青山公路—荃湾段 | 14 | 宝乡桥 | 广福道 |
15 | 众安街 | 青山公路—荃湾段 | 15 | 大埔太和路 | 大埔太和路 |
16 | 大河道 | 大河道 | 16 | 大埔中心 | 南运路 |
17 | 荃湾(如心广场)总站 | 荃湾(如心广场)巴士总站 | ∗ | 安祥路 | 安祥路 |
18 | ∗ | 大埔中心总站 | 大埔中心巴士总站 | ||
19 | 17 | 富善邨总站 | 富善邨巴士总站 |
- 此线在每日20:00后不停有大埔太和路及大埔中心站,改停安祥路及大埔中心巴士总站。
客量
本线是唯一一条全日来往大埔区至荃湾区的巴士路线。由于本线直接行走城门隧道,而港铁在大埔墟站到荃湾站需分别在九龙塘站、太子站/旺角站/油麻地站转线,所以本线客量十分高。早上繁忙时间设有特别班次由广福邨街市开往荃湾如心广场,而下午繁忙时间则有不定时的空车到城门隧道转车站帮忙舒缓客量,本路线的整体客量从早到晚都非常高,是大埔区主要对外“线王”,仅次于74X线。
连新界西(屯门区)的居民也转乘本线往来大埔区(因往返荃葵的 M 线巴士大部分均能直达屯门各大屋邨且设有八达通转乘优惠悭$4.0),另港铁东西两铁需远赴红磡站才可转车,所以本线客量源源不绝,亦已接近饱和的状态。
由2010年11月29日起,往大埔方向加开两班下午繁忙时间特别班次(18:30及19:30),由荃湾开出至众安街分站后,直上城门隧道转车站前往大埔。并加派空车于昌荣路沿途接载下班人潮。
现时本线为九巴在城门隧道中盈利能力最高的路线
参考资料
- ^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=73X
- ^ http://www.681busterminal.com/73x.html
外部链接
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