甬台溫鐵路
甬台溫鐵路 (杭福深線寧波至溫州段) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 動車組為主,兼顧貨運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 寧波、台州西、溫州南 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
等級 | 國家一級鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
長度 | 279.09公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 250km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2(複線鐵路) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正綫間距 | 4.6米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 15座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 4500米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 6‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 上海動車段 杭州艮山門動車運用所 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 上海局集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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甬台溫鐵路是中國浙江省境內的一條快速鐵路,為杭福深客運專線的一部分。線路自寧波站至溫州南站,在寧波站連接杭甬客運專線,在溫州南站連接溫福鐵路,全線長279.09公里,是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。甬台溫鐵路寧波至溫州最短運營時間1小時12分[1]。甬台溫鐵路於2005年10月27日開工建設,2009年9月28日與溫福鐵路一同通車運營[2]。
建設背景
甬台溫鐵路是浙江開通的第一條高等級快速鐵路。這條鐵路的開通使寧波和溫州從鐵路末端成為鐵路樞紐,也使台州結束了沒有鐵路的歷史。[3]在此之前,浙江的鐵路密度僅為每萬人0.27公里,不到全國平均數的一半。特別是浙江沿海地區,鐵路標準較低,改造現有線路的投資巨大,而效益並不明顯。而新建的甬台溫鐵路作為沿海鐵路的組成部分,能夠加強東南沿海地區的聯繫和交流,同時有利於大宗貨物的運輸。[4]
線路
甬台溫鐵路正線全長282.39公里,線路自寧波站起與北侖支線並行至寧波東站,此後從寧波東站出岔,依次經過奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉,於溫州南站接軌溫福鐵路並與金溫鐵路聯絡線相連。全線東臨東海,西靠天台山、雁蕩山。[5]全線共有隧道73座,佔線路總長的30%。最長的隧道為溫州市境內的鳳凰山隧道,長7979米。全線共有橋樑246座,佔總長的37%。最長的橋樑為寧波市境內的寧波特大橋,全長10251米。[6]
甬台溫鐵路建設技術標準為一級雙線電氣化鐵路,設計時速為250公里,預留時速300公里條件[7],建成實際運營速度為200公里,測試時最高時速達到292公里,創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度[8]。近期運量貨運1090萬噸,客車46對;遠期運量1450萬噸,客車60對。鐵路投資約為170億元,2005年10月27日動工,2009年9月28日正式運營[2]。
歷史
- 2005年10月27日,甬台溫鐵路正式開工建設。[9]
- 2007年9月6日,甬台溫鐵路全線最長的隧道——全長7979米的鳳凰山隧道貫通。[10]
- 2008年9月20日,甬台溫鐵路從寧波境內開始鋪軌。[11]
- 2009年7月8日,甬台溫鐵路開始全線調試。[12]
- 2009年8月23日,鐵道部動車組試驗列車(CRH2-010A)在測試中於台州西至溫嶺區間運行時速達到292公里,創下中國鐵路有砟軌道上運行的最高時速。[8]
- 2009年9月28日,甬台溫鐵路與溫福鐵路一起正式通車試運營。[2]
- 2010年1月14日,甬台溫鐵路開行寧波-溫州集裝箱班列,當時為中國大陸運行速度最快的集裝箱班列。[13]
- 2010年9月8日,寧波東站啟用,寧波站開始改造。[14]
- 2011年7月18日,台州南站啟用,寧波-台州集裝箱班列開行。[15]
- 2011年7月23日,D301次動車與D3115次動車在永嘉-溫州南區間發生追尾事故[16],導致至少40人死亡,191人受傷,這也成為當時全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故。[17]
- 2013年5月19日,CRH380AL高速動車組首次在甬台溫鐵路測試,為甬台溫鐵路開行與杭甬客運專線貫通的高速動車組作準備[18]。
- 2013年12月28日,寧波站啟用,寧波東站同日停止客運業務[19]。
- 2021年6月25日,台州站更名台州西站,原站名被位於椒江區葭沚街道的杭台高速鐵路台州站(原工程名台州中心站)使用[20]。
車站
甬台溫鐵路全線共有15座車站處於運營中。其中,奉化、寧海、三門、臨海、台州西、台州南、溫嶺、雁蕩山、樂清東、樂清、永嘉、溫州南12座車站隨甬台溫鐵路新建[21],寧波東站為原貨運站改建客運站,寧波站為全線規模最大的車站,為高速鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、路面公共交通的換乘樞紐[22]。目前,甬台溫鐵路動車始發站為寧波站和溫州南站[19]。
下表為甬台溫鐵路車站列表,斜體線路表示在建或規劃線路:
甬台溫鐵路 | ||||||
車站名稱 | 所在區域 | 寧波站 起計里程(公里) |
連接鐵路 | 城市軌道交通 轉乘路線 |
備註 | |
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寧波站 | 寧波市 | 海曙區 | 0 | 蕭甬鐵路 杭甬客運專線 |
寧波軌道交通2號線 寧波軌道交通4號線 |
8台16線 |
寧波東站 | 鄞州區 | 5.05 | 北侖支線 | 寧波軌道交通4號線 | 3台9線,暫停客運 | |
雲龍站 | 11.90 | 寧波鐵路樞紐北環線 | 4線貨運站(預留客運條件) | |||
奉化站 | 奉化區 | 37.44 | 甬金鐵路 | 4台11線 | ||
寧海站 | 寧海縣 | 71.84 | 2台5線 | |||
三門縣站 | 台州市 | 三門縣 | 105.94 | 2台5線 | ||
臨海站 | 臨海市 | 129.13 | 杭台高速鐵路 | 台州市域鐵路S2線 | 2台5線 | |
台州西站 | 黃巖區 | 152.14 | 金台鐵路 | 台州市域鐵路S2線 | 3台7線 | |
台州南站 | 路橋區 | 168.09 | 金台鐵路 | 6線貨運站 | ||
溫嶺站 | 溫嶺市 | 175.57 | 杭台高速鐵路 | 台州市域鐵路S1線 | 2台4線 | |
雁蕩山站 | 溫州市 | 樂清市 | 199.04 | 溫州市域鐵路S2線 | 2台5線 | |
樂清東站 | 221.69 | 2台4線 | ||||
樂清站 | 240.12 | 溫州軌道交通M1線 | 2台6線 | |||
溫州北站 | 永嘉縣 | 256.58 | 溫州軌道交通M3線 | 2台4線 | ||
溫州南站 | 甌海區 | 279.09 | 金溫新雙線 金溫貨線 溫福鐵路 |
溫州市域鐵路S1線 溫州軌道交通M1線 |
4台10線 |
服務
客運
甬台溫鐵路運行的客運車輛為和諧號動車組。目前運行的車輛有CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B和CRH380D,其中部分車輛為重聯編組。[23]車輛分屬北京局集團、濟南局集團、上海局集團、南昌局集團、廣州局集團和西安局集團運營,車次有G、D兩種,經甬台溫鐵路運行的客運列車最北端可達北京南站,最南端可達珠海站。其中濟南局運營濟南往返溫州的G63/64次高速動車組,西安局運營西安往返溫州的G1896/1893、G1894/1895次高速動車組,其餘經行江蘇、浙江、福建、廣東境內的動車則由上海局、南昌局和廣州局運營。
貨運
甬台溫鐵路運營寧波港至台州和溫州的集裝箱班列,運行時速100公里,停靠台州南站和溫州西站,抵達台州和溫州的時間分別為2小時和3小時57分。[13][15]
影響
甬台溫鐵路的開通對沿線其它交通方式造成了衝擊。公路方面,通車之後,杭州、寧波前往溫州、福州方向的大巴票價紛紛打折。航空方面,杭州到福州的航班紛紛打折和取消,而寧波往福州的航班也已取消。[24][25]
甬台溫鐵路的開通也帶熱了沿線的「動車游」市場。浙江前往福州、廈門的遊客因為甬台溫、溫福、福廈線的開通而迅速增長。[26]
事故
建設階段
- 2008年6月21日上午9時許,甬台溫鐵路溫州鹿城段高架橋架設過程中出現移動模架坍塌事故,造成7人死亡,19人受傷,3間民房被壓垮。[27]
- 2008年8月21日清晨6時許,甬台溫鐵路台州黃岩—路橋段一塊水泥板掉落,造成4人被埋,其中2人死亡。[28]
運營階段
- 2011年7月23日20時34分,一列從杭州站開往福州南站的CRH1B型列車(車次D3115)與因雷擊臨時停車的一列從北京南站開往福州站的CRH2E型列車(車次D301)在甬台溫鐵路永嘉—溫州南區間雙嶼路段下岙路發生追尾,造成D3115次動車第15、16車廂,D301次動車第1到4車廂脫軌,1節墜橋[16],至少40人死亡,191人受傷,成為全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故[17]。事故發生的原因和事故發生後的救援、調查和信息公開等環節遭到了公眾和媒體的關注和批評[29],並導致對中國高速鐵路安全性的廣泛質疑。
- 2013年5月29日17時25分,一列從廈門站開往上海虹橋站的CRH1B型列車(車次D3206)在台州西—臨海區間一隧道內發生故障,停車5小時後被上海鐵路局使用東風4B型柴油機車拉回台州西站,旅客被安排換乘其他列車。事故造成同條線路多個車次長時間晚點。故障列車因車內悶熱,車窗被乘客砸開通風[30][31]。
- 2022年4月21日凌晨,行駛在靈江臨海沿江河段的貨船「威洋28」號,在與橫跨靈江的甬台溫鐵路橋橋墩發生碰撞後,最終側翻。事發後相關部門及時施救,貨船上的人員很快得到轉移,而側翻的貨船因為漲潮,很快被江水淹沒了。這場事故沒有造成人員傷亡。經監測評估,該次撞擊發生於靈江大橋42號橋墩防撞墩,不涉及橋墩安全,高鐵在該段運行不受影響。[32]
圖集
-
甬台溫鐵路奉化江大橋
參考資料
- ^ D3107次動車組時刻表[永久失效連結]
- ^ 2.0 2.1 2.2 杭州开出甬台温铁路首趟试运营列车. 浙江在線. 2009-09-28 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2014-03-17).
- ^ 台州告别无铁路历史 甬台温、温福铁路将正式通车. 2009-09-14 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2021-06-11).
- ^ 浙江首条高速铁路 甬台温铁路将于年底正式动工. 今日早報. 2004-11-26 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2021-06-11).
- ^ 甬台温铁路简介. 浙江在線. 2009-09-18 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2009-10-01).
- ^ 甬台温铁路美在哪里. 杭州網. 2009-09-23 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2021-06-11).
- ^ 卡斯柯信號有限公司. 甬台温客运专线FZk-CTC开通报道. 2009-09-28 [2018-03-24]. (原始內容存檔於2018-03-25).
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- ^ 甬台温铁路建设打了个漂亮仗 全省最长隧道贯通. 溫州日報. 2007-09-07 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2021-06-11).
- ^ 我国"八纵八横"铁路沿海通道的甬台温铁路开始铺轨. 新華網. 2008-09-20 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2008-10-26).
- ^ 甬台温铁路昨起调试 沿途市民需注意安全. 台州晚報. 2009-07-09 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2009-08-05).
- ^ 13.0 13.1 甬温海铁集装箱班列昨开行. 寧波日報. 2010-01-15 [2011-07-24]. (原始內容存檔於2021-06-11).
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外部連結
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