木瓜溪避溢橋
木瓜溪避溢橋 | |
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![]() 臺東線木瓜溪避溢橋 | |
坐标 | 23°56′12″N 121°32′25″E / 23.936794°N 121.540264°E |
承載 | ![]() |
跨越 | 木瓜溪 |
國家/地區 | ![]() |
地點 | 花蓮縣 吉安鄉、壽豐鄉 |
官方名稱 | 木瓜溪避溢橋 |
维护单位 | ![]() |
上游桥梁 | 仁壽橋(台9丙線) |
下游桥梁 | 木瓜溪橋(台9線) |
设计参数 | |
桥型 | 上部結構:上承式簡支預力混凝土梁橋 下部結構:混凝土橋墩與沉箱基礎 |
全长 | 340米(1,115英尺) |
宽度 | 單線橋梁5.4米(18英尺) |
橋墩数 | 16 |
历史 | |
完工日 | ![]() ![]() ![]() |
开通日 | ![]() |
地圖 | |
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台鐵木瓜溪避溢橋是位於中華民國(台灣)花蓮縣木瓜溪支流上的一座鐵路橋樑,連接花蓮縣吉安鄉吉安車站與壽豐鄉志學車站,於1987年重建新橋。
沿革
甲午戰爭後的1895年,台灣成為日本的殖民地,日本殖民當局臨時臺灣鐵道隊山根武亮等人於1897年1月曾踏勘橫斷鐵路及東台灣花蓮港地方鐵路路線[1]:94,而臺灣總督佐久間左馬太也在1907年1月率鐵道部長長谷川謹介、技師鈴木善八等人由花蓮港沿璞石閣(今玉里)至卑南(今台東)巡視勘查[2]:7,之後由鐵道部於1910年2月1日開始建設花蓮港(今花蓮鐵道文化園區)至璞石閣(今玉里)間輕便鐵路,採用762mm軌距[2]:30[a],行經木瓜溪支流處架設木瓜溪第一避溢橋與第二避溢橋。同年12月16日,包含木瓜溪避溢橋在內的花蓮港~鯉魚尾路段開通營運[2]:110[b]。
木瓜溪第一避溢橋與第二避溢橋於1910年2月1日開工,兩橋均為3孔鋼鈑梁橋,每孔跨度40呎,橋長129呎(約39.3公尺),在外國製鋼梁尚未運達前,先架設臨時橋,以利該年12月花蓮港~鯉魚尾段營運[2]:35。隔年(1911年)8月15日,本橋竣工。4年後的1915年3月31日,兩橋都增加跨度40呎橋孔1孔[2]:37。
由於木瓜溪上游河道不穩定,主流改道時即直沖第一、第二避溢橋,因此第二避溢橋曾遭受嚴重災害,日治時期曾擴建至14孔,後又慢慢拆除至僅剩7孔[4]。
二戰後1978年7月1日起,台鐵局進行東線鐵路拓寬工程,將臺東線鐵路由原來的762mm軌距拓寬為1067mm,鑒於木瓜溪河道多年來已較為穩定,因此拓寬時配合河道水流,於木瓜溪支流分別架設第一、第二避溢橋,以結省工程費。第一避溢橋設計為4孔跨度4.95公尺連續版梁橋,形態類似箱型鋼筋混凝土結構,基底止於河床面,穩定性差;而第二避溢橋則為3孔跨度13.5公尺鋼筋混凝土丁字梁橋。
東線鐵路拓寬工程於1982年6月27日竣工通車[5](但舞鶴~三民間自強隧道前後路段除外),兩座避溢橋鋪設1067mm軌距鐵軌。由於通車後行車密度及速度提高、列車載重與牽引力增加,再加上河床因多次山洪暴發、河道明顯改變,故橋梁通車後不久,第二避溢橋南端路基即於同年7月29日遭沖失60公尺,第一避溢橋也同時達到滿水位,兩側橋台翼牆損壞,復又以橋梁高度不足、通水容量不夠,致使橋梁穩定性日差,已達危及行車安全程度,因此台鐵局於1980年代後半期,將木瓜溪第一與第二避溢橋納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫重建[6]。
重建
本橋重建於原本木瓜溪第一與第二避溢橋的下游側(東側)16公尺處,合併擴建為今天的木瓜溪避溢橋,計17孔橋孔,全長340公尺,橋位提高2.22公尺,但橋位提高後,北端縱坡超過台鐵最大坡度限制(15‰),所以將本橋北端不遠處的干城車站[c]站場一併改建抬高1.6公尺[d]。
重建的新橋上部結構為上承式簡支預力箱型梁橋,跨徑20公尺,橋面總寬5.4公尺。下部結構為單柱懸臂式橋墩,基礎為長15公尺、半徑5公尺之圓形開口沉箱,1986年1月18日開工,1987年1月16日完工。新橋竣工後接著辦理干城車站站場提高工程,原本計畫待干城站北方地下道開工後18月才啟用新橋,但緩不濟急,為了早日解除颱風季對舊橋的威脅,台鐵局提前在1989年6月29日自干城站內以原第3股道撥接新橋通車[4],新避溢橋自該日起使用至今。
近況
2014年6月28日,包含木瓜溪避溢橋在內的臺東線完成電氣化通車營運[7]。
註釋
參考文獻
- ^ 臺灣總督府鐵道部 著;江慶林 譯. 《臺灣鐵路史》上冊. 臺灣省文獻委員會. 1990年6月 (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 《臺灣鐵道臺東線》. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1917年5月5日,日本國立國會圖書館數位典藏 [2020年7月5日]. (原始内容存档于2021年1月20日) (日语).
- ^ 中華綜合發展研究院應用史學研究所 (编). 《吉安鄉志》. 花蓮縣吉安鄉: 花縣壽豐鄉公所. 2002: 頁377 [2020-07-01]. ISBN 9570107111 (中文(臺灣)).
- ^ 4.0 4.1 4.2 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第6冊技術篇(四). 臺北市. 1991年5月31日 (中文(臺灣)).
- ^ 〈東線鐵路拓寬完成 明天上午通車〉,《聯合報》,1982年6月26日2版(繁體中文)。
- ^ 壽俊仁 (编). 《臺灣鐵路百週年紀念》. 臺灣鐵路管理局. 1987: 頁264~271 (中文(臺灣)). 國家圖書館 (中華民國) 臺灣記憶.(繁體中文)
- ^ 〈花東鐵路電氣化 6月28日通車典禮〉. 《自由時報》. 2014年6月26日. (原始内容存档于2020年7月5日) (中文(臺灣)).