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T122/123、T124/121次列车

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T122/123、T124/121次旅客列车
列车水牌(2015年12月)
概述
开行日期2001年10月21日
所属铁路局沈阳铁路局
担当客运段长春客运段
当前车次T122/123、T124/121次
列车等级特快列车
运行区间长春站广州站
主要停站四平站沈阳北站山海关站
唐山站天津站保定站
石家庄站邢台站邯郸站
新乡站郑州站许昌站
信阳站武昌站岳阳站
长沙站衡阳站郴州站
运行时间37小时38分(T122/123次)
38小时10分(T124/121次)
发车时间长春站:21:20
广州站:16:47
终到时间广州站:第三日10:58
长春站:第三日06:57
途经线路京哈铁路津山铁路津霸铁路
霸徐铁路京广铁路
技术
使用车辆中国铁路25K型客车

T122/123、T124/121次列车中国铁路运行于吉林省会长春广东省会广州之间的一对特快旅客列车,自2001年10月21日起开行,为长春首对始发进穗列车,现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用4组25K型客车,沿京哈铁路津山铁路津霸铁路霸徐铁路京广铁路运行,途经吉林、辽宁河北天津河南湖北湖南和广东七省一市,跨越长江黄河,全程3321千米。其中长春站广州站运行37小时38分,使用车次为T122/123次;广州站至长春站运行38小时10分,使用车次为T124/121次。列车的开行对沟通南北政治经济文化交流,尤其是促进吉林省与广东沿海、河北、河南、湖北、湖南等地区的经济交流、满足旅客需求起到了重要作用[1]

历史

2001年,中国铁路实施第四次大提速,提速范围覆盖全国大部分地区,包括京哈铁路京广铁路南段等,为长春广州列车的开行提供了条件。在吉林省政府和长春铁路分局的共同努力下,铁道部于10月21日起正式开通长春站直达广州东站的空调特快旅客列车,由长春客运段、长春列车段担当,车次使用T122/123、T124/121次,单程旅行时间约35个小时,沿京哈铁路沈山铁路京秦铁路京广铁路广深铁路运行,途经沈阳秦皇岛北京石家庄安阳郑州武昌岳阳长沙衡阳等大中城市,结束了吉林省建国以来没有进穗旅客列车的历史[2]

2003年10月12日,秦沈客运专线建成通车,中国铁路调整列车运行图,T122/123、T124/121次列车由原沈山铁路改经秦沈客运专线运行,成为行经该线的首批旅客列车之一[3]

2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速后,T122/123、T124/121次列车山海关站石家庄站的运行区间由京秦铁路京广铁路,改为津山铁路津霸铁路京九铁路石德铁路,经停唐山站天津站,不再经停北京站[4][5]。同年12月18日起,T122/123、T124/121次列车取消于广州东站的客运业务,并将其始发及终到站改设于广州站[6]

2008年1月30日起,由于受中国南方雪灾影响,广州铁路集团湖南境内京广等铁路干线,供电接触网多处断电或欠压,导致电力机车无法运行。根据铁道部的调整,长春至广州的T122/123、T124/121次列车,离开京广铁路,改走京九铁路,经南昌赣州直接进入广东省后到达广州。当日起,岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等城市停止售票,直至2月2日起列车恢复行经京广铁路[7]。同时,为将晚点列车调整到正常发车时间,2月6日长春至广州的T122/123列车、2月9日广州至长春的T124/121次列车停运[8]

2014年9月左右,T122/123、T124/121次列车在邯郸站-天津站-山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。

2014年12月10日,T122/123、T124/121次列车在天津至石家庄间由津霸京九石德线改经由京沪(丰台南信号)、京广线运行,并调整编组。

2016年1月10日,T122/123、T124/121次列车於天津至徐水段改經津霸铁路霸徐铁路運行。[9]

2022年8月9日至2023年9月19日,因广州铁路枢纽广州白云站施工,T122/123、T124/121次列车广州北—广州区间由原京广线、广深线改经由广石线、广深线运行[10][11]

列车编组

长春至广州的T122/123、T124/121次列车自开行起便使用4组25K型空调客车,采取19节编组,其中空调发电车1节、硬卧车10节、硬座车3节、软卧车2节、餐车、行李车各1节[12]。车辆采用卫星定位技术微机自动控制管理系统并装有电子防滑器,构造速度为140千米/小时。列车乘务由沈阳铁路局长春客运段担当,其在列车上推出多项便民措施,如在硬席车厢配备超员凳、设置移动充电器、提供多功能桌板以及便携式折叠担架等,通过特色服务满足旅客的不同需求,方便旅客出行[13]

车厢编号 1 2-7 8 9 10-18 19
车型 KD25K
空调发电车
YZ25K
硬座车
CA25K
餐车
RW25K
软卧车
YW25K
硬卧车
XL25K
行李车

机车交路

现时机车交路

T122/123、T124/121次列车由沈阳铁路局使用沈阳机务段的和諧3D型电力机车担当长春至鄭州间机车交路,其中长春至天津间乘务交路由沈阳机务段担当,天津至石家莊乘务交路由天津机务段担当,石家莊至鄭州乘务交路由邯鄲机务段担当;鄭州至廣州间由廣州鐵路集團使用廣州机务段的和諧1D型电力机车擔當,郑州至武昌乘务交路由鄭州铁路局鄭州机务段担当,武昌至長沙乘务交路则由广州铁路集团長沙机务段担当,長沙至廣州乘务交路则由廣州机务段担当。

担当区段 长春 ↔ 鄭州 鄭州 ↔ 广州
本务机车
配属
司机更替
和諧3D型电力机车
沈局沈段
瀋陽/天津/邯鄲司機在天津/石家莊輪乘
山海關換司機
和諧1D型电力机车
廣鐵廣段
鄭州/長沙/廣州司机在武昌/長沙轮乘

过去机车交路 (2012年)

车站区段 长春 ↔ 沈阳北 ↔ 山海关 山海关 ↔ 天津 ↔ 邯郸 邯郸 ↔ 武昌 武昌 ↔ 广州
本务机车
配属
司机更替
韶山9型电力机车
沈局沈段
沈阳北司机在沈阳轮乘
东风11型内燃机车
东风4D型内燃机车
京局津段
天津司机
韶山7E型电力机车
武局南段
武昌南司机
韶山8型电力机车
广铁广段
长沙/广州司机在长沙轮乘

时刻表

  • 数据截至2023年9月20日:
T122/123次 停靠站 T124/121次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
T122 0 当天 21:20 长春 06:57 第三天 3321 T121
T122 115 当天 22:27 22:29 四平 05:44 05:47 第三天 3206 T121
T122 300 第二天 00:09 00:16 沈阳北 03:32 04:03 第三天 3021 T121
T122 688 第二天 04:00 04:07 山海关 22:51 22:59 第二天 2633 T121
T122 704 第二天 04:29 04:43 秦皇岛 22:24 22:28 第二天 2617 T121
T122 754 第二天 05:17 05:41 昌黎 第二天 T121
T122 866 第二天 06:45 06:47 唐山 20:48 20:51 第二天 2455 T121
T122 989 第二天 08:01 08:25 天津 19:26 19:34 第二天 2332 T121
T123 第二天 白洋淀 17:34 17:36 第二天 2195 T124
T123 1173 第二天 10:44 10:50 保定 17:01 17:07 第二天 2148 T124
T123 1233 第二天 11:25 11:28 定州 16:24 16:26 第二天 2088 T124
T123 1308 第二天 12:16 12:25 石家庄 15:36 15:42 第二天 2013 T124
T123 1417 第二天 13:19 13:22 邢台 14:31 14:33 第二天 1904 T124
T123 1469 第二天 13:59 14:02 邯郸 14:00 14:03 第二天 1852 T124
T123 1529 第二天 14:47 14:52 安陽 第二天 T124
T123 第二天 鶴壁 13:01 13:03 第二天 1751 T124
T123 1636 第二天 15:49 15:54 新乡 12:23 12:26 第二天 1685 T124
T123 1716 第二天 16:44 17:22 郑州 11:02 11:32 第二天 1605 T124
T123 1802 第二天 18:13 18:30 许昌 09:52 10:07 第二天 1519 T124
T123 1922 第二天 19:39 19:42 驻马店 第二天 T124
T123 2018 第二天 20:39 20:54 信阳 07:50 07:53 第二天 1303 T124
T123 第二天 孝感 06:15 06:18 第二天 1159 T124
T123 2252 第二天 23:18 23:43 武昌 05:10 05:19 第二天 1069 T124
T123 2467 第三天 01:45 01:48 岳阳 02:14 02:17 第二天 854 T124
T123 2614 第三天 03:11 03:17 长沙 00:44 00:55 第二天 707 T124
T123 2800 第三天 05:09 05:15 衡阳 22:35 22:45 当天 521 T124
T123 2947 第三天 06:55 06:58 郴州 20:51 20:55 当天 374 T124
T123 3321 第三天 10:58 广州 16:47 当天 0 T124

灾难事故

  • 2004年1月10日下午17时40分,由广州东站开往长春站的T124/121次列车在行驶到郑州附近时,17号车厢13号铺位的车窗突然爆裂,但由于列车仍在行进中,爆裂车窗只能等到站后才能修好。至18时50分左右,6名相邻车厢的解放军战士闻讯后迅速赶至现场,用车厢走廊上的地毯将爆裂的窗口堵上,并将贴在窗户上的地毯固定。11日上午10时37分,列车顺利抵达终点站长春,爆裂的车窗也得以重新更换。事件使得列车17号车厢的九成旅客均受到寒风袭击,10余人出现感冒症状。据了解,造成车窗爆裂原因可能是窗外有人投掷石块,亦可能是车窗玻璃未能承受列车在快速行驶中风力的冲击所致[14]
  • 2008年1月24日,由长春客运段第二包乘组担当的T122/123、T124/121次列车在湖南省广东省境内遭遇中国南方雪灾,因为冰雪压塌电网,由电力机车牵引的列车无法前行,曾先后四次长时间停车,其中包括在湖南省越江站停车11小时45分钟、在湖南境内七斗冲站停车约10小时以及在广东省境内的安口站停车21小时。期间列车上的餐料、饮用水等物资几乎全部耗尽,工作人员在临时停车期间八次外出采购食物和燃料,以保证旅客顺利抵达目的地。1月31日清晨7点25分,T124次列车在往返耗时6天7夜、共计晚点72小时后平安返抵长春站,成为因雨雪冰冻自然灾害造成晚点的列车中晚点时间最长的列车[15][16][17]
  • 2012年8月3日0时23分,由北京铁路局天津机务段东风4D型3009号机车牵引广州站长春站的T121次列车运行至津山铁路龙家营站山海关站之间K309+227m时,遭遇泥石流袭击,巨大的山洪将铁路护坡石冲毁后冲向线路将东风4D型3009号机车的油箱砸破造成漏油和机车脱轨,万幸事故没有人员伤亡,5时20分铁路恢复通车[18]

注释

  1. ^ 长春直通广州特快旅客列车十月开行页面存档备份,存于互联网档案馆). 新浪. 2001年8月1日.
  2. ^ 长春到广州有了直达特快列车页面存档备份,存于互联网档案馆). 新华网. 2001年10月22日.
  3. ^ 我国第一条客运专线秦沈线后天正式开通页面存档备份,存于互联网档案馆). 搜狐. 2003年10月10日.
  4. ^ 新华网. 铁路第五次大提速推动经济 最新列车时刻表. 搜狐网. 2004-04-14 [2022-06-02]. (原始内容存档于2017-02-03). 
  5. ^ 天津做好铁路第五次提速准备 新增津沪一站直达. 北方网. 2004-04-09 [2017-06-02]. (原始内容存档于2006-06-28). 
  6. ^ 首趟跨海客列正点抵穗 百团万客游海南拉开序幕页面存档备份,存于互联网档案馆). 新浪. 2004年12月7日.
  7. ^ T122途经五城市昨起重走京广线 开始售票页面存档备份,存于互联网档案馆). 搜狐. 2008年2月2日.
  8. ^ T122次列车6日停运页面存档备份,存于互联网档案馆). 城市晚报. 2008年2月4日.
  9. ^ 今起长春火车站执行新的列车运行图. 央广网. 2016-01-10 [2016-01-30]. (原始内容存档于2016-01-10). 
  10. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. (原始内容存档于2022-08-09). 
  11. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚报. 2023-09-19 [2023-09-19]. (原始内容存档于2023-09-19). 
  12. ^ 长春至广州将开通直达特快列车页面存档备份,存于互联网档案馆). 人民网. 2001年10月17日.
  13. ^ 长春客运段优质服务体现每个细节. 中国广播网. 2012年1月14日.
  14. ^ 特快列车一车窗突然爆裂 6战士用地毯堵住烂车窗页面存档备份,存于互联网档案馆). 网易. 2004年1月12日.
  15. ^ 晚点72小时 T121破冰回长 Archive.is存檔,存档日期2012-07-16. 东亚网. 2008年2月1日.
  16. ^ 156小时列车返乡记页面存档备份,存于互联网档案馆). 城市晚报. 2008年2月1日.
  17. ^ 中国吉林网. 156小时列车返乡记: 乘务员吃乘客剩饭. 中国新闻网. 2008-02-01 [2022-07-16]. (原始内容存档于2022-07-11). 
  18. ^ Sanitatsdienst. 东风4D型内燃机车相关事故与处理. bilibili. 2020-12-17 [2022-06-26]. (原始内容存档于2022-06-27).