侯西鐵路,東起同蒲鐵路的侯馬站,向西沿汾河至禹門口跨越黃河,經渭北的四縣市與咸銅支線上的閻良站接軌,再與咸銅支線共軌至咸陽站,東轉與隴海鐵路共軌至西安站。侯馬至閻良的新線全長288.5公里。其中張橋站至鍾家村站與西延線共軌。
侯西鐵路在西安與隴海鐵路、西康鐵路及包西鐵路相連,在侯馬與侯月鐵路、同蒲鐵路相接。其中陝西境內路段歸西安鐵路局管轄,山西境內路段歸太原鐵路局管轄。
隨着黃韓侯鐵路的興建,侯西鐵路侯馬站至芝陽站既有線122.8km與黃韓侯鐵路共線,實施電氣化改造並增建複線。在侯西鐵路南永寧站至合陽站區間新建西莊線路所,西莊線路所至鍾家村站既有侯西鐵路83km實施電氣化改造。鍾家村站(為老西延鐵路接軌站)至張橋站(為新、老西延線接軌站)為既有侯西鐵路與老西延線共線的11km,增建複線並電氣化,其中複線工程列入包西線增建二線工程。
歷史
1958年由鐵道部第三勘測設計院設計。1959年由太原鐵路局、西安鐵路局分別擔負各自省境內線路修建任務。
陝西境內的禹門口-閻良段1958年10月開工,1962年5月下馬停工。因韓城煤田開發,韓城至閻良段鐵路1970年1月復工,1977年6月竣工,全長210.3公里,設21站。
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
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