東北本線
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仙台地區普通列車的主力車輛、E721系 | |||
日語原名 | 東北本線 | ||
假名 | とうほくほんせん | ||
羅馬字 | Tōhoku honsen | ||
通稱 | 路線暱稱・通稱 東北線(東京-盛岡區間) 宇都宮線(東京-尾久-黑磯的列車線) 京濱東北線(東京-大宮的電車線) 埼京線(赤羽-武藏浦和-大宮區間) 宮城野貨物線(長町-仙台貨物總站-東仙台) 利府線(岩切-利府區間) 仙石線·東北本線連接線(松島-高城町區間) 山手線(東京-田端的電車線) 路由系統名稱 上野東京線(宇都宮線與東海道線直通的列車線) 湘南新宿線(宇都宮線與橫須賀線直通的列車線) 仙台機場Access線(名取-仙台與仙台機場鐵道直通的列車線) 仙石東北線(仙台-鹽釜與仙石線直通的列車線) | ||
概覽 | |||
營運範圍 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
起點站 | 東京站 | ||
終點站 | 盛岡站 | ||
路線代號 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 535.3公里(本線) 7.6公里(尾久支線) 18.0公里(赤羽-武藏浦和-大宮〈埼京線〉) 6.6公里(長町-仙台貨物總站-東仙台) 4.2公里(利府線) 0.3公里(松島-高城町) | ||
最高速度 | 120公里/小時(上野-盛岡。優等列車) | ||
正線數目 | 四線以上(東京-大宮除外)、複線(大宮-盛岡除外)、單線(支線):詳細參見本文路線資料一節 | ||
車站數目 | 150個(包括支線、貨物站) | ||
軌距 | 1,067毫米 | ||
電氣化方式 | 直流電1,500 V(東京-黑磯) 交流電20,000 V、50Hz(黑磯-盛岡) 黑磯站構內設有中性區 | ||
閉塞方式 | 複線自動閉塞式(下記以外) 車內信號式(東京-田端-大宮的路線與赤羽-武藏浦和-大宮) 特殊自動閉塞式(軌道迴路檢知式。利府支線) | ||
信號系統 | ATS-P ATS-Ps(黑磯、新白河、安積永盛、郡山、福島站構內、白石-小牛田與北上、花卷、盛岡站構內等)D-ATC(東京-田端-大宮。山手線與京濱東北線) ATC-6(赤羽-武藏浦和-大宮間。埼京線) | ||
使用車型 | 參見使用車輛 | ||
營運資訊 | |||
開通營運 | 1883年7月28日 | ||
擁有者 | ![]() | ||
營運者 | ![]() ![]() | ||
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東北本線(日語:東北本線/とうほくほんせん Tōhoku honsen */?)是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。
本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。
另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。
路線資料
※詳細路線圖請參考:東北本線RDT
- 管轄、路線距離(營業距離): 全長572.0公里(包括支線)
- 軌距:1067毫米
- 站數:
- 複線路段:
- 電氣化路段:除松島站-高城町站間外全線
- 閉塞方式
- (複線)自動閉塞式:下記以外
- 車內信號式(ATC方式):
- 東京站-田端站-大宮站間的電車線(山手線、京濱東北線)
- 赤羽站-武藏浦和站-大宮站間(埼京線)
- 特殊自動閉塞式(軌道迴路檢知式):利府支線
※ATS-Ps設置路段(黑磯站、新白河站、安積永盛站、郡山站、福島站構內、白石站-小牛田站間與北上站、花卷站、盛岡站構內)
- 最高速度(電動列車與柴油列車):
- 上野站-宇都宮站間 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
- 宇都宮站-一之關站間 優等列車120公里/小時、普通列車100公里/小時
- 一之關站-盛岡站間 優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
- 田端信號場-赤羽站間(東北貨物線) 95公里/小時
- 赤羽站-大宮站間(東北貨物線) 120公里/小時
- 長町站-仙台貨物總站-東仙台信號場間(宮城野貨物線) 100公里/小時
- 岩切站-利府站間(利府支線) 95公里/小時
- 運轉指令所:
- 旅客車費、乘車券關連
JR東日本的各支社管轄路段如下。
- 赤羽站以南、埼京線赤羽站-浮間舟渡站間:東京支社
- 川口站-豐原站間、埼京線戶田公園站-大宮站間:大宮支社
- 白坂站-石越站間(包括宮城野貨物線)、利府支線、仙石線·東北本線接續線:仙台支社
- 油島站-盛岡站間:盛岡支社
概要
線路名稱
(攝於京濱東北線蕨站)
在東京近郊區間,有不少經本線前往其他路線的運輸系統存在(詳見下述)。在本區間的路線例如「高崎線」、「常磐線」、「山手線」等等均以直通路線的名稱代替,而組合路線(京濱東北線及湘南新宿線)亦以運輸系統名稱作稱呼,其實正確路線名稱均為「東北本線」。另外,東京站~黑磯站的東京近郊區間又稱為宇都宮線。
東北本線的起點
東北本線的起點自1925年為東京站,1925年以前客運起點為上野站,貨運則為秋葉原站。山手線在1925年電氣化後,開始進行現在的環狀運營,在此之前,山手線一直以上野站為始發站和終點站進行運營。1928年現在宇都宮線區間,包括東京 - 上野區間電氣化,東北本線列車開始從東京發出,至此東京成為東北本線名義和實質起點。
但是後來東京與上野間的列車線因調撥予東北新幹線使用而被切斷,東北本線列車又轉移到上野站始發,東京僅剩直通其他路線的列車。2015年上野東京線通車後,東京與上野間的列車線重新連接,惟宇都宮線、高崎線、常磐線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站,東北本線仍無東京始發列車。
東北縱貫線計畫
運行形態
現在,長距離都市間的運輸及商務運輸已經幾乎完全由東北新幹線擔任。宇都宮線區間現在只作為東京或宇都宮的通勤通學或生活路線,其餘區間亦只作為郡山、福島、仙台、盛岡、青森等地區區域內的生活路線,所以行走長距離的東北本線列車只有臨時列車、寢台列車及貨物列車。
地域輸送
東京近郊區間
在東京近郊區間,有不少經本線前往其他路線的運輸系統存在,包括:
- 高崎線列車:由上野站經東北本線列車線至大宮站後,切入高崎線。上野站~尾久站~大宮站一段是東北本線列車線。
- 常磐線列車:由上野站經東北本線列車線至日暮里站後,切入常磐線。上野站~日暮里站一段是東北本線列車線。
- 湘南新宿線:行經田端站(宇都宮線沒有自己所屬月台)~大宮站之間的東北本線貨物線(通稱東北貨物線),山手線貨運線(通稱山手貨運線)及東海道本線的貨運線(通稱東海道貨運線、橫須賀線專用線)連接池袋、新宿、澀谷、橫濱.大船等地方。田端站以北為東北本線(宇都宮線)區間。運輸系統分為宇都宮線直通橫須賀線、高崎線直通東海道本線兩種。
- 上野東京線:行經東京站 ~ 宇都宮站的東北本線,並直通東海道線,另有直通常磐線、高崎線系統。
- 京濱東北線電車:與東海道本線電車線一體化,連接大宮站~上野站~東京站~橫濱站的電車。東京站~大宮站之間是東北本線電車線區間。
- 山手線電車:行走東海道本線電車線、山手線、東北本線電車線,圍繞東京都中心作環狀運輸。東京站~田端站是東北本線電車線區間。
- 埼京線電車:經一條沿東北新幹線興建的東北本線支線(大宮站~武藏浦和站~赤羽站之間)連接赤羽線及山手線各主要車站的電車。
- 中央本線:東京站~神田站之間是東北本線電車線區間。
系統別停車站比較表
- ●:全列車停車、▲:快速列車通過、▼:平日快速列車通過、━:全列車通過、=:不經由
- 中央線、埼京線省略。
系統 | 直通 | 東京站 | 神田站 | 秋葉原站 | 御徒町站 | 上野站 | 鶯谷站 | 日暮里站 | 西日暮里站 | 田端站 | 尾久站 | 上中里站 | 王子站 | 東十條站 | 赤羽站 | 川口站 | 西川口站 | 蕨站 | 南浦和站 | 浦和站 | 北浦和站 | 與野站 | 琦玉新都心站 | 大宮站 | 直通先 | |
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上野東京線 | 宇都宮線 | 伊東線 - 東海道本線 | ● | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | = | = | ▲ | = | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ▲ | ● | 東北本線 |
高崎線 | 伊東線 - 東海道本線 | ● | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | = | = | ▲ | = | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ▲ | ● | 高崎線 - 上越線 - 兩毛線 | |
常磐線 | 東海道本線 | ● | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ● | 松戸方面 | 常磐線( - 成田線我孫子支線) | ||||||||||||||||
湘南新宿線 | 宇都宮線 | 橫須賀線 - 東海道本線(含品鶴線) | 山手貨物線
新宿・池袋経由 |
━ | = | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ● | 東北本線 | |||||||
高崎線 | 東海道本線(含品鶴線) | ━ | = | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ━ | ● | ━ | ━ | ━ | ● | 高崎線 - 上越線 - 両毛線 | |||||||||
京濱東北線 | 根岸線 - 東海道本線 | ● | ● | ● | ▼ | ● | ▲ | ▲ | ▲ | ● | = | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | |
山手線 | 山手線 - 東海道本線 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 池袋方面 | 山手線 |
黑磯站~新白河站
此部分跨越栃木縣和福島縣之間的縣界。過去與主要以交流電列車運行的新白河站以北地區實施一體化運行,2017年10月14日系統拆分,運行改為使用直流電車,服務頻率約為每1-2小時一班。理論上該區間可以直通黑磯站以南,但實際上沒有任何從新白河站直達宇都宮線的列車,新白河站以北只有早上只有一班列車從白河到黑磯。
新白河站~福島站
乘客主要是白河、須賀川、郡山、福島週邊的短程通勤交通,主要由始發於新白河站、郡山站、福島站的列車運行。該系統通常在郡山站分開,但有些列車在早上和晚上跨越郡山,另外安積永盛 - 郡山間有水郡線列車直通,2013年以前還有直通福島以北的列車。由於福島站~松川站一段高度上落差頗大,因此上行線及下行線是分別位於兩個不同區間。班次每小時1~2班,平日日間部分列車只由一人操作。本區間與福島交通營運的福島~郡山線,以及福島交通、宮城交通、JR巴士東北共同營運的仙台~郡山.須賀川線高速巴士的競爭十分激烈。
福島站~白石站
此部分跨越福島縣和宮城縣之間的縣界。白天列車不會跨越白石站,但在早晨、傍晚和深夜,有直通列車在藤田站或仙台站出發和到達,班次每小時1班。
白石站~仙台站
屬於仙台市的都市圏輸送區間,乘客主要是宮城縣通勤通學客、仙台商圏的旅客,除了本線列車還有仙台機場Access線、阿武隈急行線列車直通,多數列車以仙台站始發終到,但在尖峰時段,也有少數列車跨越仙台站。東北本線系統在白石站和仙台站之間每小時運行2-3班列車。另外,在岩沼站和仙台站之間有常磐線的直通列車每小時1-2班,在名取站和仙台站之間有連接仙台機場線的普通列車和快速列車(每小時1-3班)。包括這些直達列車在內,名取站和仙台站之間白天每小時有5至6班車次,早晚尖峰每小時最多有10班車次。
仙台站~小牛田站
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/JRLinesMatsushima.svg/400px-JRLinesMatsushima.svg.png)
本區間也是仙台市的都市圏輸送區間,主要運送由宮城縣北部前往仙台的通勤通學客,運行仙台站至松島站、小牛田站、石越站、一關站之間列車,以及仙台 - 岩切間直通利府線列車,另外仙台 - 鹽釜有直通仙石線、石卷線仙石東北線,仙石東北線每小時1-2班,包括仙石東北線仙台 - 鹽釜有每小時2-3班列車,其餘區間每小時1-2班。
小牛田站~一之關站
該線路橫跨宮城縣北部、岩手縣南部的邊界,運行頻率約為每小時一班。前往仙台的直達列車定於早上和深夜從石越站出發,沒有跨越一之關站往盛岡方向的列車。此區間南側的列車大多開往小牛田,只有早晚間有少量直達仙台的列車。但2015年3月之前,往返仙台的直達列車在白天也有運行,但由於時刻表修改,仙台站~一之關站系統被分割。
一之關站~盛岡站
該區間主要用於運送前往岩手縣各地的通勤者。一之關站至北上站之間每小時約1趟列車,北上站至盛岡站之間每小時約1至2趟列車。該區間還有直通釜石線、岩手銀河鐵道線、花輪線 (經岩手銀河鐵道線)列車,其中釜石線直通列車包括每日3往復快速列車濱百合號。2023年3月以前有每日一班水澤~盛岡的快速「阿弖流為」,需時54分鐘。
優等列車
由於東北新幹線、北海道新幹線開業,東北本線優等列車自1982年東北新幹線開業以來逐漸裁撤。現在東北本線日間優等列車僅剩直通其他路線的特急列車,夜行列車則在最後一班寢台特急上野 - 札幌的仙后座號列車停運後全數停駛。[2]另外JR東日本目前以上野站為基地,開行不單賣車票的套裝旅遊列車--TRAIN SUITE四季島,所有行程皆行經東北本線
歷史
概略
戰前
東北本線最初由私鐵日本鐵道建造營運,該公司是是日本最早創立的私營鐵路業者。1872年實業家高島嘉右衛門向明治政府提出鋪設東京到青森的鐵路,並藉此支援北海道地區的開發,但被政府拒絕。隨後高島嘉右衛門轉向說服政府要角岩倉具視等人,提出:「由華族與士族出資,鋪設東京到青森和東京到新瀉的鐵路」,1881年8月1日日本鐵道創立,同年11月獲得政府特許。[3]實際上當時明治政府的鐵道局長官井上勝是鐵道國有的強烈主張者,但是明治政府因為西南戰爭軍費,以及勘察沿中山道的鐵路鋪設 (今日中央本線一部分),不得不引入民間資本進入鐵路建設。
東北本線分為五區段進行建設,分別是:東京 - 大宮 - 高崎 (包含高崎線)、大宮 - 白河、白河 - 仙台、仙台 - 盛岡、盛岡 - 青森。第一區段最初建設上野 - 熊谷區間,其中赤羽以南部分原本計劃走東京西側的山手地區,即今日山手線線位,直接連接品川、橫濱等港口,但是考慮建設成本改以上野為起點。1883年上野 - 熊谷區間開通,1884年延長至前橋站,使第一區段全線投入營運。
另一方面,針對第二區段的路線提出了多個方案--熊谷、大宮、岩槻方案,當時栃木縣的蠶絲業商人呼籲建造經過兩毛地區的熊谷方案,不過鐵道局長井上勝支持岩槻方案,因為該方案中,東京到宇都宮的距離較熊谷方案短,最終在英美工程師建議,和井上勝的決定下,採用了在大宮分支的計劃,該計劃建造成本低,並且得到了日本陸軍的支持。根據這項決定,在上野站和前橋站之間的日本鐵到第一區段線大宮開設了大宮站,並以大宮站為分支點建設了第二區段線。
1885年7月大宮站至宇都宮站之間開始運營,以後剩餘路段陸續完工,1891年上野 - 青森全線開通,上野 - 青森直達服務每天一往返,單程約26.5小時。1929年日暮里站~赤羽站間(經 尾久站)路線通車,通過該支線長途列車與短途列車得以分開運行,長途列車行經尾久支線,本線則行駛短途列車,並與東海道本線的京濱電車直通運行,成為今日的京濱東北線。二戰期間,由於戰時制度,東北本線運行的列車數量被迫減少到最低限度。
戰後
戰後日本戰後經濟奇蹟期間,透過與青函渡輪、函館本線和室蘭本線的直通,東北本線成為東京和北海道之間的旅客運輸動脈。此外為了提高速度,東北本線也實現了電氣化和複線化。同時東北本線也透過中程列車連接東京和栃木縣的旅遊勝地(日光和那須地區), 1968年10月東北本線全線實現電氣化、複線化時,東北本線的特急、急行列車大量增加。
不過1982年東北新幹線開業後,長距離優等列車任務改由新幹線擔當,線路容量的餘裕讓東北本線得以增開大量中距離普通列車。長距離方面,東京和北海道之間的旅客運輸當時仍依靠東北本線,1988年3月13日青函隧道通車後,開始開行直達北海道的寢台列車和貨物列車。另一方面東京近郊的上野站~黑磯站區間在1990年3月獲得宇都宮線的暱稱。
2002年隨著整備新幹線東北新幹線盛岡至八戶間路段的通車,作為並行在來線的東北本線盛岡至八戶區間成立第三部門鐵路IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道營運,從東北本線分離。2010年東北新幹線八戶至新青森通車,作為並行在來線的東北本線八戶至青森,同樣從東北本線分離,交由青森鐵道營運。2015年上野東京線通車,東京站兩端的中距離普通列車得以直通運行。2016年北海道新幹線開通,在開通前夕,所也途經東北本線連接北海道的寢台列車全數廢除。
年表
日本鐵道
- 1883年7月28日 日本鐵道的上野站~(大宮站)~熊谷站間路線開業。(此時大宮站尚未開業。)
- 1885年
- 3月16日 大宮站開業
- 7月16日 大宮站~栗橋站間、中田仮站~宇都宮站間開業。利根川必須搭乘連絡船。
- 1886年
- 6月17日 利根川橋梁開通、上野站~宇都宮站間全通。
- 10月1日 宇都宮站~那須站(現在的西那須野站)間開業。這時宇都宮站~矢板站間使用接近現在東北新幹線的路線。
- 12月1日 那須站~黑磯站間開業。
- 1887年
- 7月16日 黑磯站~郡山站間開業。
- 12月15日 郡山站~仙台站~鹽灶站(塩釜港站)間開業。
- 1890年
- 4月16日 岩切站~一之關站間開業(山線路線)。
- 11月1日 一之關站~盛岡站間、貨運線秋葉原站~上野站間開業。
- 1891年9月1日 盛岡站~青森站間開業、上野站~青森站間全通。
- 1892年10月20日 上野 - 赤羽、川口 - 大宮複線化。
- 1896年4月1日 田端站開業。荒川橋複線化,上野 - 大宮間複線化完成。
- 1897年2月25日 宇都宮站~矢板站間改線。
- 1906年
- 4月1日 上野 - 日暮里間四線化。
- 10月 日暮里 - 田端間三線化。
- 11月1日 日本鐵道國有化。
鐵道相關局處
- 1909年
- 10月12日 國有鐵道線路名稱制定。秋葉原站~上野站~青森站間為東北本線、岩切站~鹽灶站間為鹽灶線(1956年改稱塩釜線)。
- 12月16日 上野站~田端站間直流電化。
- 1913年4月 小山 - 宇都宮間複線化。
- 1914年3月20日 上野 - 鶯谷間電車線複線化,該區間六線化。
- 1919年3月1日 東京站~神田站間隨中央本線開業,並直流電化。
- 1920年
- 3月10日 黑磯站~黑田原站間路線變更。
- 10月10日 白坂站~白河站間路線變更。
- 11月10日 黑田原站~白坂站路線變更。
- 1924年10月16日 花泉站~一之關站間路線變更。
- 1925年11月1日 神田站~秋葉原站間開業,神田站~上野站間直流電化,旅客營業開始。東北本線的起點變更為東京站。
- 1927年12月20日 貨物支線王子站~須賀站間、王子站~下十條站(現在的北王子站)間開業(1931年下十條站(現在的東十條站)開業而自北王子站改稱)。田端 - 王子間増設貨物線1線,而三線化。
- 1928年
- 2月1日 田端站~赤羽站間直流電化。田端 - 王子 - 赤羽間電車線複線化,田端 - 王子五線化,王子 - 赤羽四線化。
- 4月1日 東京 - 上野間列車線複線・直流電化。
- 1929年
- 6月20日 日暮里站~赤羽站間(經 尾久站)路線通車。
- 12月15日 赤羽 - 蕨間四線化。
- 1932年9月1日 赤羽站~大宮站間直流電化。
- 1944年
- 6月15日 貨運支線 浪打站~堤川站間通車。
- 11月15日 陸前山王站~品井沼站間開業(海線路線)。岩切站~陸前山王站間編入東北本線。
- 1946年10月19日 貨運支線 浪打站~堤川站間停駛。
日本國有鐵道
- 1958年
- 4月14日 大宮站~宇都宮站間直流電化。
- 12月15日 宇都宮站~寶積寺站間直流電化。
- 1959年
- 5月22日 寶積寺站~黑磯站間直流電化。
- 7月1日 黑磯站~白河站間交流電化。
- 1960年
- 3月1日 白河站~福島站間交流電化。
- 6月1日 貨物支線 長町站~宮城野站~東仙台站間開業。
- 1961年
- 3月1日 福島站~仙台站間交流電化。
- 6月1日 貨物支線宮城野站~仙台市場站間開業。
- 1962年
- 4月20日 松島站(舊站)~品井沼站間(山線路線)廢止。
- 7月1日 利府站~松島站(舊站)間廢止。
- 1965年10月1日 仙台站~盛岡站間、長町站~宮城野站~東仙台站間交流電化。
- 1968年
- 7月21日 野內站~青森站間改線。
- 8月5日 全線雙線化完成。
- 8月22日 盛岡站~青森站間交流電化。全線電化完成。
- 1971年3月1日 貨運支線王子站~須賀站間停駛。
- 1974年7月1日 貨運支線宮城野站~仙台市場站間停駛。
- 1978年10月2日 岩切站~利府站間交流電化。
- 1985年9月30日 赤羽站~大宮站間(埼京線)開業。
東日本旅客鐵道
- 1987年4月1日 國鐵分割民營化,由東日本旅客鐵道繼承。
- 1990年3月10日 上野~黑磯間通稱為宇都宮線。
- 2002年12月1日 東北新幹線延伸到八戶、盛岡~八戶間轉移給第三業者IGR岩手銀河鐵道與青森鐵道經營。
- 2010年12月4日 東北新幹線延伸至新青森。八戶~青森間再次轉移給第三業者青森鐵道經營。從而東北本線總站縮短至盛岡
(列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革、各普通列車運行系統條目。)
車站列表
(貨)為貨物專用站。除此以外的車站以◆、◇、■顯示為貨物取扱站(◇為沒有定期貨物列車到發,■為線外貨運站)
東京-黑磯
![東京的路線圖](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/TohokuLineTokyoArea201503.svg/250px-TohokuLineTokyoArea201503.svg.png)
只記載此路段存在所有車站的站名與主要車站(主要為支線、其他路線的分岐點與運行上的據點站)。各站的距離、停車站、接續路線、所在地等詳細資料參見各運行系統條目(上野東京線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿線、埼京線、京濱東北線、山手線)。而有關田端信號場-大宮的貨物設施參見東北貨物線。
- 本線
- 東京-神田-秋葉原-御徒町-上野-鶯谷-日暮里-西日暮里-田端、田端信號場-上中里-王子-東十條-赤羽-川口-西川口-蕨-南浦和-浦和-北浦和-與野-埼玉新都心-(大宮操車場)-大宮-土呂-東大宮-蓮田-白岡-新白岡-久喜-東鷲宮◇-栗橋-古河-野木-間間田-小山◇-小金井-自治醫大-石橋-(貨)宇都宮貨物總站-雀宮-宇都宮◇-岡本-寶積寺◇-氏家-蒲須坂-片岡-矢板■-野崎-西那須野-那須鹽原-黑磯
- 支線(途經尾久)
- 日暮里-尾久-赤羽
- 支線(途經武藏浦和、埼京線)
- 赤羽-北赤羽-浮間舟渡-戶田公園-戶田-北戶田-武藏浦和-中浦和-南與野-與野本町-北與野-大宮
黑磯-一之關
:特定都區市內制度下「仙台市內」車站
- 停車站
- 普通…停靠所有旅客站
- 快速(各種)…●所有列車停靠、|所有列車通過
- 仙台機場線直通的快速參見「仙台機場Access線#車站列表」
- 「仙石東北線」…途經仙石線、石卷線直通至女川站,▲為只限一部分的快速列車停靠、∥為不途經車站的月台
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 東京起計營業距離 | 仙石東北線 | 接續路線、備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
黑磯 | 黒磯 | Kuroiso | - | 163.3 | 東日本旅客鐵道:東北本線(![]() |
栃木縣 | 那須鹽原市 | ||
高久 | 高久 | Takaku | 4.0 | 167.3 | 那須郡那須町 | ||||
黑田原 | 黒田原 | Kurodahara | 4.2 | 171.5 | |||||
豐原 | 豊原 | Toyohara | 5.2 | 176.7 | |||||
白坂 | 白坂 | Shirasaka | 5.3 | 182.0 | 福島縣 | 白河市 | |||
新白河◇ | 新白河 | Shin-Shirakawa | 3.4 | 185.4 | 東日本旅客鐵道:![]() |
西白河郡西鄉村 | |||
白河 | 白河 | Shirakawa | 2.8 | 188.2 | 白河市 | ||||
久田野 | 久田野 | Kutano | 4.7 | 192.9 | |||||
泉崎 | 泉崎 | Izumizaki | 4.5 | 197.4 | 西白河郡泉崎村 | ||||
矢吹 | 矢吹 | Yabuki | 6.0 | 203.4 | 西白河郡矢吹町 | ||||
鏡石 | 鏡石 | Kagamiishi | 5.4 | 208.8 | 岩瀨郡鏡石町 | ||||
須賀川 | 須賀川 | Sukagawa | 6.3 | 215.1 | 須賀川市 | ||||
安積永盛◇ | 安積永盛 | Asaka-Nagamori | 6.7 | 221.8 | 東日本旅客鐵道:■水郡線[* 1] | 郡山市 | |||
(貨)郡山貨物總站 | (貨)郡山貨物ターミナル | / | 1.6 | 223.4 | |||||
郡山◆ | 郡山 | Kōriyama | 3.3 | 226.7 | 東日本旅客鐵道:![]() | ||||
日和田 | 日和田 | Hiwada | 5.7 | 232.4 | |||||
五百川 | 五百川 | Gohyakugawa | 4.5 | 236.9 | 本宮市 | ||||
本宮 | 本宮 | Motomiya | 3.8 | 240.7 | |||||
杉田 | 杉田 | Sugita | 5.9 | 246.6 | 二本松市 | ||||
二本松 | 二本松 | Nihonmatsu | 3.7 | 250.3 | |||||
安達 | 安達 | Adachi | 4.2 | 254.5 | |||||
松川◇ | 松川 | Matsukawa | 5.0 | 259.5 | 福島市 | ||||
金谷川 | 金谷川 | Kanayagawa | 4.5 | 264.0 | |||||
南福島 | 南福島 | Minami-Fukushima | 5.4 | 269.4 | |||||
福島 | 福島 | Fukushima | 3.4 | 272.8 | 東日本旅客鐵道:![]() 阿武隈急行:阿武隈急行線 福島交通:飯坂線 | ||||
矢野目信號場 | 矢野目信号場 | / | - | 277.4 | 與阿武隈急行線的實際分岐點 | ||||
東福島■ | 東福島 | Higashi-Fukushima | 6.0 | 278.8 | |||||
伊達 | 伊達 | Date | 3.1 | 281.9 | 伊達市 | ||||
桑折 | 桑折 | Koori | 4.0 | 285.9 | 伊達郡桑折町 | ||||
藤田 | 藤田 | Fujita | 3.4 | 289.3 | 伊達郡國見町 | ||||
貝田 | 貝田 | Kaida | 5.6 | 294.9 | |||||
越河 | 越河 | Kosugō | 3.7 | 298.6 | 宮城縣 | 白石市 | |||
白石 | 白石 | Shiroishi | 8.2 | 306.8 | |||||
東白石 | 東白石 | Higashi-Shiroishi | 4.2 | 311.0 | |||||
北白川 | 北白川 | Kita-Shirakawa | 4.3 | 315.3 | |||||
大河原 | 大河原 | Ōgawara | 4.8 | 320.1 | 柴田郡大河原町 | ||||
船岡 | 船岡 | Funaoka | 3.0 | 323.1 | 柴田郡柴田町 | ||||
槻木 | 槻木 | Tsukinoki | 4.6 | 327.7 | 阿武隈急行:阿武隈急行線(直通至仙台站) | ||||
岩沼◆ | 岩沼 | Iwanuma | 6.5 | 334.2 | 東日本旅客鐵道:■常磐線[* 2] | 岩沼市 | |||
館腰 | 館腰 | Tatekoshi | 3.7 | 337.9 | 名取市 | ||||
名取■ | 名取 | Natori | 3.5 | 341.4 | 仙台機場鐵道:■仙台機場線(仙台機場Access線[* 3]) | ||||
![]() |
南仙台 | Minami-Sendai | 2.7 | 344.1 | 仙台市 | 太白區 | |||
![]() |
太子堂 | Taishidō | 2.2 | 346.3 | |||||
![]() |
長町 | Nagamachi | 1.0 | 347.3 | 仙台市地下鐵:■南北線(N15) 東日本旅客鐵道:東北本線貨物支線(宮城野貨物線) | ||||
![]() |
仙台 | Sendai | 4.5 | 351.8 | ● | 東日本旅客鐵道:![]() 仙台市地下鐵:■南北線(N10)、■東西線(T07) |
青葉區 | ||
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東仙台 | Higashi-Sendai | 4.0 | 355.8 | ▲ | 東日本旅客鐵道:東北本線貨物支線(宮城野貨物線) | 宮城野區 | ||
東仙台信號場 | 東仙台信号場 | / | - | 357.5 | | | ||||
![]() |
岩切 | Iwakiri | 4.1 | 359.9 | ▲ | 東日本旅客鐵道:利府線(一部分與仙台方向直通) | |||
陸前山王 | 陸前山王 | Rikuzen-Sannō | 2.3 | 362.2 | ▲ | 仙台臨海鐵道:臨海本線(貨物線) | 多賀城市 | ||
國府多賀城 | 国府多賀城 | Kokufu-Tagajō | 1.3 | 363.5 | ▲ | ||||
鹽釜 | 塩釜 | Shiogama | 1.7 | 365.2 | ● | 東日本旅客鐵道:■■仙石東北線(高城町、石卷方向) | 鹽竈市 | ||
松島 | 松島 | Matsushima | 10.0 | 375.2 | ∥ | (仙石東北線列車的實際分岐站,但不能轉乘) | 宮城郡松島町 | ||
愛宕 | 愛宕 | Atago | 2.0 | 377.2 | |||||
品井沼 | 品井沼 | Shinainuma | 4.4 | 381.6 | |||||
鹿島台 | 鹿島台 | Kashimadai | 5.0 | 386.6 | 大崎市 | ||||
松山町 | 松山町 | Matsuyamamachi | 4.9 | 391.5 | |||||
小牛田 | 小牛田 | Kogota | 3.5 | 395.0 | 東日本旅客鐵道:■石卷線、■氣仙沼線[* 4]、■陸羽東線 | 遠田郡美里町 | |||
田尻 | 田尻 | Tajiri | 6.1 | 401.1 | 大崎市 | ||||
瀨峰 | 瀬峰 | Semine | 6.7 | 407.8 | 栗原市 | ||||
梅澤 | 梅ケ沢 | Umegasawa | 3.7 | 411.5 | 登米市 | ||||
新田 | 新田 | Niita | 4.7 | 416.2 | |||||
石越 | 石越 | Ishikoshi | 7.3 | 423.5 | |||||
油島 | 油島 | Yushima | 3.5 | 427.0 | 岩手縣一關市 | ||||
花泉 | 花泉 | Hanaizumi | 4.2 | 431.2 | |||||
清水原 | 清水原 | Shimizuhara | 3.2 | 434.4 | |||||
有壁 | 有壁 | Arikabe | 3.4 | 437.8 | 宮城縣栗原市 | ||||
一之關◇ | 一ノ関 | Ichinoseki | 7.3 | 445.1 | 東日本旅客鐵道:![]() |
岩手縣一關市 |
一之關-盛岡
- 停車站
- 此段所有車站均位於岩手縣
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 東京起計營業距離 | 快速 | 接續路線、備註 | 所在地 |
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濱百合 | |||||||
一之關◇ | 一ノ関 | Ichinoseki | - | 445.1 | 直通釜石線 | 東日本旅客鐵道:![]() |
一關市 |
山之目 | 山ノ目 | Yamanome | 2.9 | 448.0 | |||
平泉 | 平泉 | Hiraizumi | 4.3 | 452.3 | 西磐井郡平泉町 | ||
前澤 | 前沢 | Maesawa | 7.6 | 459.9 | 奧州市 | ||
陸中折居 | 陸中折居 | Rikuchū-Orii | 5.2 | 465.1 | |||
水澤◆ | 水沢 | Mizusawa | 5.0 | 470.1 | |||
金崎 | 金ケ崎 | Kanegasaki | 7.6 | 477.7 | 膽澤郡金崎町 | ||
六原■ | 六原 | Rokuhara | 3.4 | 481.1 | |||
北上◇ | 北上 | Kitakami | 6.4 | 487.5 | 東日本旅客鐵道:![]() |
北上市 | |
村崎野 | 村崎野 | Murasakino | 4.7 | 492.2 | |||
花卷 | 花巻 | Hanamaki | 7.8 | 500.0 | ● | 東日本旅客鐵道:■釜石線(直通至盛岡站) | 花卷市 |
花卷機場◇ | 花巻空港 | Hanamaki-Kūkō | 5.7 | 505.7 | | | ||
石鳥谷 | 石鳥谷 | Ishidoriya | 5.7 | 511.4 | | | ||
日詰 | 日詰 | Hizume | 5.4 | 516.8 | | | 紫波郡紫波町 | |
紫波中央 | 紫波中央 | Shiwachūō | 1.8 | 518.6 | | | ||
古館 | 古館 | Furudate | 2.9 | 521.5 | | | ||
矢幅 | 矢幅 | Yahaba | 3.6 | 525.1 | ● | 紫波郡矢巾町 | |
(貨)盛岡貨物總站 | (貨)盛岡貨物ターミナル | / | 3.7 | 528.8 | | | 盛岡市 | |
岩手飯岡 | 岩手飯岡 | Iwate-Iioka | 0.8 | 529.6 | | | ||
仙北町 | 仙北町 | Senbokuchō | 3.9 | 533.5 | | | ||
盛岡 | 盛岡 | Morioka | 1.8 | 535.3 | ● | 東日本旅客鐵道:![]() IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線(包括直通東日本旅客鐵道■花輪線。普通列車直通至岩手沼宮內站) |
支線
- 仙石線·東北本線接續線(2015年3月14日新設營業距離,5月30日開業)
- 松島-高城町
但是松島站在仙石線·東北本線接續線不設月台,與本線的轉乘站為鄰近仙台的相鄰車站鹽釜站。
中文站名 | 日文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|
長町 | 長町 | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道:東北本線(本線) | 宮城縣 仙台市 |
太白區 |
(貨)仙台貨物總站 | (貨)仙台貨物ターミナル駅 | 3.8 | 3.8 | 宮城野區 | ||
東仙台 | 東仙台 | 2.8 | 6.6 | 東日本旅客鐵道:東北本線(本線) |
廢除路段
- 1897年廢止路段
- 宇都宮站-古田站-長久保站-矢板站
- 1946年休止路段(貨物支線)
- 浪打站-堤川
- 1962年廢除路段
- 利府站-赤沼信號場-(舊)松島站-品井沼站
- 1968年廢除路段
- 野內站-浪打站-浦町站-青森站
- 1971年廢除路段(貨物支線、須賀貨物線)
- 王子站-須賀站
- 1974年廢除路段(貨物支線、仙台市場線)
- 宮城野站-仙台市場站
- 2014年廢除路段(貨物支線、北王子線)
- 田端信號場-北王子站
經營轉移路段
- 因為新幹線延伸而轉移至第三部門的路段。盛岡-目時轉移至IGR岩手銀河鐵道,目時-青森轉移至青森鐵道。設置站、站名以轉移前為準。
- 括號內的數值為盛岡-八戶經營轉移以前使用東京站起計的營業距離(只限記載主要車站與公司邊界站)
- 此路段現狀的詳細資料參見「岩手銀河鐵道線」「青森鐵道線」
- 2002年12月1日轉移路段
盛岡-廚川-瀧澤-澀民-好摩-岩手川口-沼宮內(現在的岩手沼宮內站)-御堂-奧中山(現在的奧中山高原站)-小繫-小鳥谷-一戶-二戶-斗米-金田一溫泉-目時-三戶-諏訪平-劍吉-苫米地-北高岩-八戶
- 2010年12月4日轉移路段
八戶-(貨)八戶貨物-陸奧市川-下田-向山-三澤-小川原-上北町-乙供-千曳-野邊地-狩場澤-清水川-小湊-西平內-淺蟲溫泉-野內-矢田前-小柳-東青森-青森信號場-青森
廢站
廢除路段的車站除外。
- 行人塚站:1944年11月11日廢除,長町-三百人町間
- 三百人町站:1944年11月11日廢除,行人塚-仙台間
- 小田原東丁站:1944年11月11日廢除,仙台-東仙台間
過去的接續路線
東京-黑磯間參見「宇都宮線#過去的接續路線」
- 白河站:白棚線(原白棚鐵道)
- 郡山站:三春馬車鐵道
- 松川站:川俁線
- 福島站:飯坂東線
- 伊達站:福島交通飯坂東線
- 大河原站:仙南溫泉軌道
- 槻木站:角田軌道
- 名取站:增東軌道
- 長町站:仙南交通(原秋保電氣鐵道)、仙台市交通局(仙台市電)
- 仙台站:仙台市交通局(仙台市電)
- 陸前山王站:鹽釜線
- (舊)松島站:松島電車
- 松山町站:松山人車軌道
- 小牛田站:古川馬車鐵道
- 瀨峰站:宮城巴士(原仙北鐵道)登米線、仙北鐵道築館線
- 石越站:栗原田園鐵道線 - 2007年4月1日廢除
- 水澤站:膽江軌道
- 花卷站:岩手中央巴士(原花卷電鐵)花卷溫泉線、花卷電鐵鉛線
IGR轉換路段 粗體轉換後至今未廢線
- 好摩站:花輪線
青森鐵道轉換路段
相關條目
注釋
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