東榮站
東榮* | |||||||||||
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![]() 以鬼面作為外觀的站房(2020年8月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
東栄 – とうえい – Tōei | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°1′45.26″N 137°42′50.01″E / 35.0292389°N 137.7138917°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | トエ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1933年(昭和8年)12月21日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日66人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
東榮站(日語:東栄駅/とうえいえき Tōei eki */?)是位於愛知縣北設樂郡東榮町大字三輪字平栗53號,東海旅客鐵道(JR東海)的飯田線車站。此站是愛知縣最東車站。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/JR_Iida_Line_Toei_Station_ac_%282%29.jpg/240px-JR_Iida_Line_Toei_Station_ac_%282%29.jpg)
概要
東榮站是連接豐橋站(愛知縣)和辰野站(長野縣)之間的飯田線中,其中一座中途站。從豐橋站起,此站最愛知縣內最後一座飯田線車站。此站位於東榮町南部的三輪地區,為町內唯一車站。此站與町中心(舊本鄉町)有一段距離。此站與鄰站出馬站之間會進行愛知、靜岡的縣界。此站被選為中部車站百選之一。
歷史
東榮站原本是一座三信鐵道。該鐵路公司曾經經營連接三河川合至天龍峽之間的鐵路線。在1933年(昭和8年)12月,三信鐵道三河川合站至此站之間開通,當時此站成為了終點站並名為「三輪村站」。但是此終點站很快便變為中途站。在1934年(昭和9年)11月,三信鐵道延伸至中部天龍站。而此站同時改名為「三信三輪站」。
在1943年(昭和18年)8月,三信鐵道被國有化,成為國有鐵道飯田線。在國有化後車站改名為三河長岡站。在1956年(昭和31年)12月再改名為現時的東榮站。在1971年(昭和46年)12月,作為飯田線合理化的一環,車站貨物起卸業務終止。在1984年(昭和59年)2月,車站行李起卸業務也終止,使車站變為只讓旅客專用。在1987年(昭和62年)4月進行了國鐵分割民營化,飯田線由JR東海接管。
年表
- 1933年(昭和8年)12月21日 - 三信鉄道車站啟用[1]。當時車站名為三輪村駅(日語:三輪村駅/みわむらえき)[2]。
- 1934年(昭和9年)4月23日 - 提出車站改名為三信三輪站(日語:三信三輪駅/さんしんみわえき)[2](實際改名日不明)。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 三信鐵道被國有化,成為飯田線的一部分[3]。同時車站改名為三河長岡站(日語:三河長岡駅/みかわながおかえき)[1]。
- 1956年(昭和31年)12月20日 - 車站改名為東榮站(日語:東栄駅)[1]。
- 1971年(昭和46年)12月1日 - 結束貨物起卸業務[1]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束行李起卸業務[1]。
- 1985年(昭和60年)4月1日 - 成為無人車站[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[3]。[1]。
- 1992年(平成4年)2月28日 - 車站大樓重建[5]。
車站地址的變化
在車站啟用時,車站地址是北設樂郡三輪村大字畑。在國有化時候,車站地址變為三輪村大字長岡[1]。後來三輪村在1956年(昭和31年)7月編入至東榮町,同年12月改名為東榮站。截至1985年(昭和60年),車站地址是東榮町大字三輪[1]。
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面2線島式月台。車站北邊為1號月台,南邊是2號月台[6]。
車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。車站大樓的外觀設計意念是來自東榮町重要非物質民間文化財產「花祭」中,所使用的鬼面圖案。大樓由JR東海和東榮町共同在1992年建設[5]。大樓是一座木造建築物,總樓面72平方米[7]。在車站大樓內設有地區文化和社區活動據點「故鄉文化交流館」[5],也展示了三信鐵道的資料。截至2019年,大樓內展出了上述花祭相關的相片、資料、當地產品和當地愛好者的收藏。大樓的總建設費用為約3000萬日圓,候車室與機房部分的費用約600萬日圓,由JR負擔。其餘2400萬日圓由東榮町負擔[7]。另外,在2011年5月1日,大樓內的咖啡廳開業[8]。車站內沒有任何購買車票的地方和機器(包括委託售賣和自動售票機)。
此站曾經設有車站職員當值。在1985年後成為無人車站,由豐川站管理[9]。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 中部天龍、飯田方向[10] |
2 | 上行 | 豐橋方向[10] |
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車站大樓出入口
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月台
停車列車
截至2011年3月,下行(中部天龍方向)列車每日12班(大約1-3小時1班),上行(豐橋方向)列車每日13班(1-3小時1班,最繁忙時間1小時2班)。主要的列車類別為普通列車,上行的1班列車為快速列車。
行走於豐橋和飯田之間的特急「伊那路」會通過此站。但是在盂蘭盆節、年尾年初時候會臨時停站。曾經行走於豐橋和飯田之間的急行「伊那」會停靠此站(截至1972年3月時間表修正,上下行各有4班急行列車停站た[11])。
車站周邊
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/%E6%9D%B1%E6%A0%84%E9%A7%85%E5%89%8D.jpg/220px-%E6%9D%B1%E6%A0%84%E9%A7%85%E5%89%8D.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/%E6%9D%B1%E6%A0%84%E7%94%BA%E3%81%8A%E3%81%A7%E3%81%8B%E3%81%91%E5%8C%97%E8%A8%AD%E3%83%90%E3%82%B9_ac.jpg/220px-%E6%9D%B1%E6%A0%84%E7%94%BA%E3%81%8A%E3%81%A7%E3%81%8B%E3%81%91%E5%8C%97%E8%A8%AD%E3%83%90%E3%82%B9_ac.jpg)
- 國道151號 - 從站前可經該國道前往東榮町中心。
- 愛知縣道440號川角東榮停車場線
- 長岡郵局
- 東榮醫療中心 - 在2019年從東榮醫院改名而成。
巴士路線
- 「東榮站前」巴士站
位於站前,設有以下2巴士路線停靠。
- 「川上歡迎塔」巴士站
在車站東邊,於縣界橋樑靠近靜岡縣一方。
- 佐久間親睦巴士 - 逢星期一、三服務
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《停車場変遷大事典》2,101頁
- ^ 2.0 2.1 「梁山泊會所告示(5)」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)(《停車場変遷大事典》補充資料)
- ^ 3.0 3.1 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日語).
- ^ 《飯田線百年ものがたり》 92頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 《飯田線百年ものがたり》,127頁,133-134頁
- ^ 《中部ライン全線・全駅・全配線》第4卷,37頁(配線圖),73頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
- ^ 7.0 7.1 水島哲也. 郷土の誇りを背負う 町おこしと駅舎改築の因果関係. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1993年8月, (322): 54 – 55 (日語).
- ^ ちゃちゃカフェ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 《東海旅客鉄道20年史》,732、733頁
- ^ 10.0 10.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(截至2015年1月)。
- ^ 《時刻表復刻版 戦後編2》1972年3月號,104-107頁
參考文獻
- 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- 川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010. ISBN 978-4-06-270064-1 (日語).
- JTB. 時刻表復刻版戦後編 2. JTB. 2000. ISBN 978-4533034633 (日語).
- 東海旅客鉄道(編). 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鐵道. 2007 (日語).
- 東海旅客鉄道飯田支店(監修). 飯田線百年ものがたり. 新葉社. 2005 (日語).
相關條目
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