湘桂鐵路

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湘桂鐵路
柳州柳江大橋
概覽
營運地點 中華人民共和國
服務類型客運（永福南站至崇左站）及貨運
目前狀況運營中
起點站湖南衡陽、廣西憑祥友誼關
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度1,013 km
最高速度120 km/h
正線數目單線（其餘路段）
複線（柳州-南寧段）
軌距1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式50Hz 25,000V（交流電)（柳州-南寧段）
閉塞方式半自動閉塞
使用車型東風4B型柴油機車
東風4C型柴油機車
東風4D型柴油機車
韶山3型電力機車
韶山7型電力機車
和諧1C型電力機車
和諧1D型電力機車
和諧3C型電力機車
和諧3D型電力機車
營運資訊
營運者廣州鐵路集團、南寧鐵路局

湘桂鐵路是連接中華人民共和國湖南省與廣西壯族自治區的一條鐵路，線路北起湖南省衡陽市，南至廣西壯族自治區憑祥市友誼關，後與越南鐵路相接，全長1013公里，部分電氣化，衡陽至柳州間、南寧至隘口為單線鐵路，柳州至南寧段和部分路段[註 1]為複線鐵路。該鐵路是連接長江流域與中國廣西和粵西的重要鐵路，主要經過衡陽、永州[註 2]、桂林、柳州、來賓、南寧、崇左等城市。

2007年起，湘桂鐵路開始擴能改造工程。在衡陽至柳州間新建衡柳鐵路；柳州向南通過柳南城際鐵路連接至廣西南寧，全長約730公里，為雙線電氣化鐵路。兩條新建鐵路已於2013年12月28日開通運營。

建築歷史

湘桂鐵路擴能改造工程

主條目：衡柳鐵路和柳南城際鐵路
湘桂鐵路靈川站永州方向，與衡柳鐵路形成三線並行格局

湘桂鐵路建成以來一直是非電氣化鐵路，大部分為單線，且採用半自動閉塞，運力較低，速度較慢。近年，隨着沿線經濟的發展，湘桂鐵路的運能已接近飽和，不能滿足客貨運對運力的需求。

自2007年底，湘桂鐵路衡陽至柳州段擴能改造工程正式開始建設，新建鐵路的標準為電氣化雙線，衡陽至桂林段按照運營速度200km/h、預留250km/h的標準建設，桂林至柳州段按照250km/h標準建設。

同時新建柳州至南寧客運專線，由鐵道部與廣西自治區政府共同投資，速度目標值為250km/h，既有線（南寧-柳州段）進行電氣化改造。相關的工程項目還包括柳州站、柳州南編組站（新建下行編組系統，形成雙向三級六場格局）的擴建和南寧東站的建設。

自2011年中開始的全國鐵路建設大規模緩建、停工現象也波及到了湘桂鐵路擴能改造工程，2012年復工[2]。2012年12月，經鐵道部批覆，衡陽東至柳州段被命名為衡柳線，局界為永州站，衡陽東至永州（含）為廣鐵集團管段，永州（不含）至柳州為南寧鐵路局管段；柳州至南寧段被命名為柳南客運專線。

與其它鐵路線的連接

註釋

  1. ^ 永州站到高溪市站區間與衡柳鐵路共線；靈川站到二塘站區間為靈川-二塘貨運外繞線。這兩個區間目前均為雙線電氣化區間線路。
  2. ^ 永州站原名冷水灘站，1995年更名為現名，位於永州市冷水灘區。2004年，新永州站正式啟用，位於洛湛鐵路上，在原永州站的西側8公里處，原永州站更名為永州東站。

參考資料

[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

  1. ^ 广西：铁路概况. [2009-03-23]. （原始內容存檔於2009-09-13）. 
  2. ^ 湘桂铁路扩能工程 永州至桂林段完成铺轨. [2012-10-28]. （原始內容存檔於2013-01-22）. 

外部連結

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