灵川—二塘货运外绕线,亦称灵二环线或湘桂铁路货运外绕线,是湘桂铁路扩能改造工程的一部分。线路位于中国广西壮族自治区桂林西郊,全长27公里,双线电气化。该线在灵川站与衡柳铁路分出,并与贵广铁路在桂林西站交会,在秀峰区路口村与衡柳铁路交汇,并平行至二塘站[1]。
历史
灵川—二塘货运外绕线于2010年开始建设[2]。经过2年多的建设,货运外绕线在2012年3月进入架梁铺轨施工[3],是年8月建成通车。
2013年衡柳铁路全面联调联试期间,配属于中国铁道科学研究院的综合检测列车亦经由灵川—二塘货运外绕线参与衡柳铁路联调联试工作。
现状
有两家大陆媒体在报道这条铁路线时是这样描述的:
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据了解,桂林西站的地点设在(桂林市)灵川县定江镇,未来发展将定位为我市一个主要货站。湘桂铁路年运输货运量能力为4000万吨,其货车外绕线经过西站后,可通过原有桂海线与桂林南、桂林东两个货运场站相连。目前,我市计划将桂林西站做大做强,并逐步弱化桂林南、北货场功能,形成以桂林西货站为主、桂林东货场、临桂二塘、苏桥货站为辅的桂林铁路货运场站新格局。[2]
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——网易新闻《高铁时代越来越近 2012年火车空中横穿桂林机场路》,2010年5月19日
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据悉,湘桂铁路货车外绕线北起灵川站南,经桃花江、跨机场路绕行市区,南至临桂二塘,(2012年)8月底建成通车后,原湘桂线上的货运列车将不再沿环城西二路穿越市区。[3]
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——桂林生活网—桂林晚报《湘桂铁路货车外绕线开始铺轨 9月起货运火车不再穿越市区》,2012年3月9日
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但在2016年年底前,由于桂林西站货运中心在建设中,而货运编组站和柳州机务段桂林运用车间(即原桂林机务段)均设在桂林北站二场(即“老北站”),因此当时很多经过桂林的货运列车皆进入桂林北站进行货车编组和机车整备,而货运外绕线很少有目击走车的记录。
2017年后,桂林西站货运中心[4]以及桂林西铁路综合物流中心[5]相继开通运营,经过桂林的货运列车悉数经由桂林西站进行货车编组和机车整备,但衡柳铁路灵川站到二塘站区间有少量货运列车经过[注 2]。
参见
注释
- ^ 由于湘桂铁路灵川站以北的线路以及二塘站以南的线路均为单线非电气化铁路,如果在灵川—二塘货运外绕线严格区分上下行正线运行,则在灵川站和二塘站均需切割衡柳铁路上下行正线线路。目前灵川—二塘货运外绕线仅使用上行正线通过上行列车以及反方向运行的下行列车。
- ^ 在桂林西货运中心投入使用后,桂林北站二场的货运功能被取消,但由于位于桂海铁路线上的桂林南站仍在办理货运,因此往返于桂林西站与桂林南站之间的货运列车需经由衡柳铁路,且在灵川站折向。此外军运列车经过桂林市区时,亦经由衡柳铁路灵川站到二塘站区间线路,但在经过桂林站时,因限界问题均经由该站VIII道(即衡柳铁路上行正线)通过。
参考资料
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五纵三横主干线注2 | 南北 | |
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东西 | |
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铁路线路(未通车线路以灰色字表示) | A | |
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注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
中国铁路 - 中国铁路线路列表 - 列车车次 - 中国铁路客运
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