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渝懷鐵路

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渝懷鐵路
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨兩用
目前狀況使用中
起點站井口站
懷化站
主要車站重慶北站懷化站
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度621公里
最高速度120 km/h
正線數目複線
車站數目42
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2005年4月6日
營運者成都局廣州局

渝懷鐵路中國一條連接重慶市湖南省懷化市的鐵路,為國鐵I級。目前線路全線已實現複線電氣化,設計時速120公里/小時。

簡介

渝懷鐵路被中央政府列為2000年西部大開發十大重點工程之一,全長625公里,鐵路設計為以客運為主的I級單線電氣化,預留複線條件,總投資198億元人民幣。

渝懷鐵路沿線地形、地質複雜,橋隧總長占全線總長的50.6%以上,擁有7公里以上的隧道7座,最長的圓梁山隧道長達11068米,為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首。渝懷鐵路填補了焦柳滬昆川黔襄渝鐵路之間的空白,使川渝地區與東南沿海地區的運輸距離大幅縮短。2000年12月16日開工,2005年4月6日全線貫通,開通初期僅有貨運及通勤列車[1]。2006年11月1日渝懷鐵路成都局開通管內客運[2],2007年4月18日正式開通客運及長途列車。

重慶至涪陵段複線2009年9月26日開工建設,於2013年12月28日建成通車。[3]

渝懷鐵路涪陵至懷化段複線工程於2014年12月動工興建,2020年8月10日涪陵中嘴段複線建成通車[4];10月15日、10月25日、11月10日分別開通懷化-同田灣同田灣-錦和及錦和-桃映段;11月20日開通馮家壩桃映[5],全線複線於2020年12月25日投入使用[6]

線路走向

西起井口站,途經重慶北長壽涪陵武隆彭水黔江酉陽秀山松桃銅仁滬昆鐵路懷化站,橫跨重慶、貴州、湖南二省一市。

重要工程

  • 黃草烏江大橋,位於重慶市武隆縣境內,全長410米,主跨168米,為目前國內同類鐵路雙線橋梁中跨度最大的橋梁,有「中國鐵路橋梁第一跨」之稱。2003年11月25日合龍。
  • 涪陵至懷化段複線工程:涪懷二線鐵路,於2014年12月開工建設,全長約339公里,途經涪陵區、武隆縣、彭水縣、黔江區、酉陽縣、秀山縣,項目概算總投資約185億元,設計速度120公里/小時。涪懷二線2020年建成後,渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車15對、貨運能力每年1000萬噸,提升到客車每日發車75對、貨運能力每年5000萬噸,並在黔江站連接黔張常鐵路,成為四川盆地又一條快速出川通道的聯絡線。

線路整合

渝懷鐵路涪懷二線為增建二線,新線長度與老線長度有差異,因此渝懷鐵路複線整合方式與襄渝鐵路二線相似,在上行(下行)列車行駛的過程中,一段新線、一段老線交替行駛。

參考文獻

[7]

  1. ^ 渝怀铁路不通客车却载客. 競報 (新浪網). 2006-02-05. 
  2. ^ 11月1日渝怀铁路首发秀山(图文). 重慶晚報 (新浪網). 2006-10-28 [2020-11-23]. (原始內容存檔於2021-03-16). 
  3. ^ 渝怀铁路增建二线重庆至涪陵段全线开通运营. 中鐵二十局集團第三工程有限公司. 2014-01-01 [2014-04-23]. (原始內容存檔於2015-01-06). 
  4. ^ 渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营,全线有望年底通车. 搜狐網. 
  5. ^ 新建渝怀铁路二线冯家坝至桃映段开通运营. 大眾網. 2020-11-21. 
  6. ^ 新建渝怀铁路二线全线开通 渝怀铁路进入复线运营,运能提升4倍. 重慶市政府網站 (新浪網). 2020-12-26. 
  7. ^ 中鐵二院工程集團; 中鐵第四勘察設計院集團. 改建铁路重庆至怀化线梅江至怀化段增建第二线环境影响报告书 (PDF). 中華人民共和國生態環境部. 2015-07 [2022-06-23]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-09-26). 


外部連結