錦承鐵路

錦承鐵路
概覽
營運地點	中國遼寧省、河北省
服務類型	客貨兩用
目前狀況	營運中
起點站	錦州站、承德站
技術數據
路線長度	447 km
最高速度	120km/h
正線數目	2 (錦州 - 金溝、朝陽南 - 葉柏壽) 1 (其他路段)
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
電氣化方式	交流25kV，50Hz
營運資訊
開通營運	1924年12月 (首段通車) 1936年6月16日 (全線通車)
營運者	中國鐵路瀋陽局集團 中國鐵路北京局集團
路線圖 圖例 (km)  瀋山鐵路往山海關站方向 0 錦州站  瀋山鐵路往瀋陽站方向 7 薛家站 20 八角台站 27 七里河站 40 泥河子站 48 義縣站  新義鐵路往新立屯站方向 66 周家屯站 76 上園站  北票鐵路往北票站方向 96 北票南站 112 能家站 137 朝陽南站  朝馬鐵路往朝陽西站方向 154 大營子站 168 大平房站 202 公營子站 212 小平房站 222 葉柏壽站  葉赤鐵路往赤峰站方向 233 紅石站 243 河湯溝站 249 凌源東站 253 凌源站 273 侯杖子站 279 水泉站 287 四道溝站 295 三十家站 300 魏杖子站  魏塔鐵路往塔山站方向 320 楊樹嶺站 340 平泉站 355 小寺溝站  遵小鐵路往遵化南站方向 365 大杖子站 375 上谷站 381 榆樹溝站 387 永和站 394 甲山站 403 下板城站  京承鐵路往北京站方向 418 上板城站 427 承德東站 437 承德站  原錦古鐵路承灤鐵路往張百灣站方向  承隆鐵路往隆化站方向

錦承鐵路，為連接遼寧省錦州市和河北省承德市的鐵路，全長447公里，全線共52個車站。

最初為京奉鐵路錦州經義縣至朝陽的支線。日本占領熱河省後於1933年開始修建朝熱鐵路，即朝陽經承德至古北口與京古鐵路（北平-古北口）接軌，以及葉柏壽至赤峰的支線。1938年熱河鐵路全線通車。初通車時錦承鐵路原名錦古鐵路（錦州-古北口）。1945年承德至古北口段鐵路拆除，故改名。

另外，錦承鐵路的上下行劃分，以平泉站分段，承德-平泉段為平泉往承德上行，平泉-錦州段為平泉往錦州上行，因此平泉站往兩個方向都是上行。

與其它鐵路的連接

• 錦州站：瀋山線
• 義縣站：新義線
• 北票南站：北票線
• 朝陽南站：朝馬線
• 葉柏壽站：葉赤線
• 魏杖子站：魏塔線
• 小寺溝站：遵小線
• 上板城站：京承線

歷史

錦承線的歷史可追溯至京奉鐵路錦州至朝陽支線的計劃。民國初年為了運出北票的煤炭，順便解決京奉鐵路蒸汽機車的燃料供應，京奉鐵路局呈請北洋政府交通部修建錦朝支線 （錦承鐵路前身），1918年11月，經再三請求，交通部決定從京奉鐵路盈利中每月抽出6萬元作為築路經費，後增至12萬元，由京奉鐵路局自行修建。1919年，京奉鐵路局聘請英國工程師勘測設計錦朝支線。1920年5月，成立「錦朝工程處」開始施工。

1933年3月日本侵略熱河省後，為加強熱河與東北的聯繫，南滿洲鐵道開始修建現金嶺寺 （今北票南線路所）至承德的鐵路。

• 1921年4月：錦州至北票之間開始修建。
• 1924年12月：建成通車，而定名了錦朝鐵路
• 1933年2月：錦朝鐵路金嶺寺（今北票南）至凌源開始修建。
• 1933年10月：凌源至平泉之間開始修建。
• 1934年4月28日：平泉至承德之間開始修建。
• 1934年5月：建成及開始試運（坂凌鐵路）。
• 1934年12月：坂凌鐵路正式通車，金嶺寺至北票區間改名為北票鐵路。
• 1935年1月：凌源至平泉建成及開始試運（凌泉鐵路）
• 1935年9月：凌泉鐵路正式通車。
• 1935年葉赤鐵路通車。線路自錦承線上的葉柏壽(今建平)向西北引出，經沙海、天義(寧城縣)、過老哈河後轉向北，過元寶山後，折而西向，過紅廟子達赤峰，全長147公里。共有車站17個。
• 1936年3月10日：平泉至承德建成及開始試運（泉承鐵路）
• 1936年6月16日：泉承鐵路正式通車，坂凌、凌泉及泉承鐵路一共改名為錦承鐵路。
• 1937年「七•七事變」後，日軍為打通第二條華北通往東北的鐵路通道，開始修築承德至古北口的鐵路，錦承線便改稱為錦古線。此線自錦州至古北口共長542公里，1938年11月1日全線通車。
• 1945年，日本戰敗投降後，中國共產黨為了切斷國民黨的運輸及補給，拆除了古北口-承德鐵路。1949年後承德以西只修復至灤河鎮(現為承鋼鐵路專用線)。
• 1953年，開始勘測京承鐵路。承德-古北口的老線因此段超大坡道以及拉海嶺連續四段之字形折返線的低效率，以及為開發鷹手營子、壽王墳礦區，懷柔至承德段另擇經過牆子路出長城的新線，自古北口經拉海嶺至灤河鎮的鐵路便徹底廢棄。
• 2019年，完成錦州 - 金溝和朝陽南 - 葉柏壽的複線化，和全線電氣化，線路時速由每小時100公里提升至120公里。
• 2023年11月15日，錦承線雙線改造工程順利完成。

圖片

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  HXN3-0055號機車，配屬瀋陽鐵路局通遼機務段，運行在錦承鐵路上
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  DF4D-0038號機車 配屬瀋陽鐵路局錦州機務段 運行在錦承鐵路上
• 
  HXN3-0154號機車，配屬瀋陽鐵路局通遼機務段，運行在錦承鐵路上
• 
  DF4D-0205號機車 配屬瀋陽鐵路局錦州機務段 運行在錦承鐵路上

意外事故

• 2020年4月12日下午2時29分，中國鐵路瀋陽局集團錦州機務段的東風4D型3037號機車，牽引由赤峰南開往山海關的K7384次旅客列車經由錦承鐵路運行。當列車以50公里/小時的速度行駛至錦承上行線大營子線路所3號道岔處，機車及機後1～2位車輛脫軌並侵入錦承下行線，無人員傷亡，中斷錦承下行線行車12小時28分鐘、上行線行車14小時01分鐘，構成鐵路交通較大事故。事故直接原因是脹軌。事故地段於2019年12月24日在低溫（-16.1℃）環境下進行無縫線路鎖定，4月12日事故發生時當地氣溫為20.2℃、軌溫37℃，鎖定軌溫和實際軌溫差達53.1℃，設備管理單位未按規定針對氣溫回升情況及時實施應力放散，軌道發生脹軌，造成3號道岔尖軌與基本軌離縫，導致K7384次旅客列車運行至此發生脫軌。