寧西鐵路是連接南京與西安兩座城市的鐵路系統,東起江蘇省南京市,經安徽省合肥市、六安市,河南省信陽市、南陽市,湖北省隨州市,穿越秦嶺進入陝西省,經商洛市、渭南市,至西安市西安站,全長1075.69公里[1],是中國「十五」規劃的「八橫八縱」主通道之一[2]。
寧西鐵路在江蘇省內約26公里,安徽省約240公里,湖北省約18公里,河南省約531公里,陝西省約155公里。其中南京到葉集段屬上海鐵路局管轄,固始到小林段屬武漢鐵路局管轄,月亮店到富水站段屬鄭州鐵路局管轄,商南到新豐鎮段屬西安鐵路局管轄。
寧西鐵路的開通填補了中國大陸東西向鐵路通道的不足,也為西安鐵路樞紐增加了一條東向的通道[3]。
歷史
一期工程西合段(西安至合肥)全長967.6公里,於2000年5月28日動工,2004年1月7日正式通車運營。
二期工程合寧段(合肥至南京)全長156公里,於2005年7月21日開工建設,2008年4月18日正式通車運營[4]。此區間也是滬漢蓉客運專線的一部分。
改造
2006年4月18日,寧西鐵路開始了旅客運輸業務,使中部省份的居民能更快來往長三角城市[3]。
雙線建設
西合段增建第二線工程於2012年12月正式開工建設[3][5]。陝西段2015年12月11日開通[6],湖北段2015年12月15日開通,河南段以及安徽段2015年12月21日開通[7][8]。
二線建設過程中,施工方改造了固始站[9]。
新建的複線採用了長距離焊接的軌道[10]。
電氣化
寧西鐵路部分區間[註 1]的電氣化是由中鐵電氣化局完成的。2002年6月18日,新豐鎮至零口段開工。2003年2月,電氣化局西合線工程指揮部成立,工程全面展開。2004年1月17日,改造完成的區間開始運營電氣化列車。[11]
從2014年開始,新一批「四電」[註 2]建設再次展開;本次工程涵蓋了葉集站-合肥東站135.5公里的區間,由中鐵武漢電氣化局負責。工程共鋪設接觸網282.205公里。2015年12月8日10時,寧西鐵路安徽段順利完成熱滑。[12]
2018年開工建設合肥樞紐寧西外繞線。線路從雷麻店站引出,經合肥西部從北端引入淮南鐵路雙墩集站[13]。雙雷線於2021年6月18日開通[14][15]。
運營
在雙線投入使用後,西安鐵路局在線上增開了5對列車[6]。
與其它鐵路的連接
參考資料
外部連結
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
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普速鐵路 | 普速「八縱」 | |
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普速「八橫」 | |
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其餘跨省普速鐵路 | |
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其餘省內普速鐵路 | | 支線、聯絡線 | |
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備註 | 1、斜體字表示該線路在規劃或者建設中尚未啟用。 2、部分窄軌鐵路正在改造中或已廢棄。 |
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