UC-31号潜艇
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历史 | |
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![]() | |
艦名 | UC-31号 |
下订日 | 1915年8月29日[1] |
建造者 | 汉堡伏尔铿船厂[2] |
船廠編號 | 70 |
下水日 | 1916年8月7日 |
服役日 | 1916年9月2日 |
结局 | 1918年11月26日移交英国,后拆解报废 |
技术数据[3] | |
艦級 | UC级潜艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潜艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.68米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名军官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注释 | 潜没时间48秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 13次巡逻 |
战绩 |
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陛下之UC-31号艇(德語:SM UC 31[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建,于1916年8月7日新船下水,至同年9月2日交付使用。其全长49.45米,水面及水下排水量分别为400吨和480吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-31号入役后曾被部署至北海的第一区舰队和驻比利时的佛兰德区舰队,并参与了大西洋潜艇战。通过其十三次巡逻,共直接或间接击沉38艘协约国或中立国舰船,容积总吨累计为51017吨。战后,根据对德停战协定的要求,UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式投降,至1922年在景宁镇拆解报废。
设计
1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体,而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-31号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为49.45米,并有3.68米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输的装载限界,舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力(370千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台460匹公制馬力(340千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.6節(21.5公里每小時),水下6.6節(12.2公里每小時);能够在水面以7節(13公里每小時)航速续航9,260海里(17,150公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行53海里(98公里)而无需充电。其潜没需时约为48秒,能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇,UC-31号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加,艇体艏楼的上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-31号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
UC-31号是汉堡伏尔铿船厂承建的首批(UC-25至UC-33号)UC-II型潜艇的七号艇,由国家海军办公室于1915年8月29日订购,建造编号为70。它于1916年8月7日新船下水,至同年9月2日在首度担任艇长的海军中尉奥托·冯·施拉德尔指挥下正式投运,随即展开海试。[4]完成海试后,该艇于12月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][9][10]
在为期两年多的服役生涯中,UC-31号参与了大西洋潜艇战,足迹遍及桑德兰、弗兰伯勒角、斯特朗塞岛、皇后镇沿岸以及北海海峡、费尔岛周边以及爱尔兰岛北岸周边等多处水域。[11]尽管曾一度被部署至驻比利时的佛兰德区舰队,但该艇的所有战功都是在第一区舰队中取得的。通过其十三次布雷及破交战巡逻,UC-31号合共击沉协约国或中立国的35艘商船和3艘辅助军舰,容积总吨累计为51017吨。[12]其中,体积最大的受害者是注册吨位为5404吨的荷兰货轮阿姆斯特尔兰号(Amstelland);它于1917年7月1日从布宜诺斯艾利斯驶往贝尔法斯特途中,在加利角以南约35海里(65公里)处遭鱼雷击沉。[13]此外,隶属英国皇家海军的驱逐舰魔术号也曾于1918年4月10日在距法纳德角东北偏东约1.5海里(2.8公里)处撞上由UC-31号布设的水雷,造成25名官兵阵亡;但该舰并未沉没,而是被拖入了斯威利湖并成功修复。[14]这是UC-31号取得的最后一项战功。[12]
战后,根据对德停战协定的要求,UC-31号于1918年11月26日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日,英国海军部将艇体作价1125英镑售予乔治·科恩,发动机则以每吨8英镑的价格售予H·G·尼科尔森。[15]UC-31号最终于1922年在景宁镇拆解报废。[1]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 2] |
结局 [12] |
---|---|---|---|---|
1916年12月31日 | 保护者号 | ![]() |
200 | 击沉 |
1917年1月4日 | 伦克拉拉号 | ![]() |
1294 | 击沉 |
1917年1月25日 | O·B·苏尔号 | ![]() |
1482 | 击沉 |
1917年1月28日 | 亚历山德拉号 | ![]() |
179 | 击沉 |
1917年1月29日 | 三叶草号 | ![]() |
173 | 击沉 |
1917年1月29日 | 蓟号 | ![]() |
167 | 击沉 |
1917年1月31日 | 雷文斯伯恩号 | ![]() |
1226 | 击沉 |
1917年2月24日 | 善行号 | ![]() |
1963 | 击沉 |
1917年3月29日 | 凯思琳·莉莉号 | ![]() |
521 | 击沉 |
1917年3月30日 | 哈伯顿号 | ![]() |
1443 | 击沉 |
1917年4月4日 | 黑尔嘉号 | ![]() |
839 | 击沉 |
1917年4月5日 | N·J·弗约德号 | ![]() |
1425 | 击沉 |
1917年4月6日 | 斯特拉思兰诺赫号 | ![]() |
215 | 击沉 |
1917年4月11日 | 泥泞号 | ![]() |
993 | 击沉 |
1917年4月12日 | 迪娜·欣德里卡号 | ![]() |
200 | 击沉 |
1917年4月12日 | 尼普顿号 | ![]() |
209 | 击沉 |
1917年4月12日 | 联盟号 | ![]() |
152 | 击沉 |
1917年4月12日 | 前进号 | ![]() |
147 | 击沉 |
1917年4月14日 | 斯普雷号 | ![]() |
1072 | 击沉 |
1917年4月15日 | 布拉德托夫特号 | ![]() |
155 | 击沉 |
1917年5月6日 | 波塞冬一号 | ![]() |
98 | 击沉 |
1917年5月8日 | 萨雷法号 | ![]() |
279 | 击沉 |
1917年5月17日 | 阿斯彭号 | ![]() |
3103 | 击伤 |
1917年5月17日 | 维肯号 | ![]() |
1825 | 击沉 |
1917年6月30日 | 湖中妖女号 | ![]() |
51 | 击沉 |
1917年7月1日 | 阿姆斯特尔兰号 | ![]() |
5404 | 击沉 |
1917年7月2日 | 瑟尔比号 | ![]() |
2009 | 击沉 |
1917年7月3日 | 斗牛士号 | ![]() |
3642 | 击沉 |
1917年8月7日 | 奥塔莉亚号 | ![]() |
1205 | 击伤 |
1917年8月11日 | 侯拉尔号 | ![]() |
548 | 击沉 |
1917年8月12日 | 博加特耶尔号 | ![]() |
1360 | 击沉 |
1917年9月8日 | 纽霍姆号 | ![]() |
3399 | 击沉 |
1917年9月11日 | 琴托号 | ![]() |
3708 | 击伤 |
1917年9月16日 | 四兄弟号 | ![]() |
53 | 击沉 |
1917年11月13日 | 阿梅莉号 | ![]() |
1135 | 击沉 |
1917年11月13日 | 奥斯特拉尔布什号 | ![]() |
4398 | 击沉 |
1917年11月19日 | 摩洛哥卡拉号 | ![]() |
265 | 击沉 |
1918年1月21日 | 蒂林角号 | ![]() |
1718 | 击沉 |
1918年1月29日 | 埃塞琳达号 | ![]() |
3257 | 击沉 |
1918年4月1日 | 阿德格拉斯号 | ![]() |
4617 | 击沉 |
1918年4月5日 | 昔兰尼号 | ![]() |
2904 | 击沉 |
1918年4月10日 | 魔术号 | ![]() |
1025 | 击伤 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto von Schrader. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Siewert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Willy Stüben. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ 陈进,第48頁.
- ^ 陈进,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陈进,第165頁.
- ^ NARS,第125頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 31. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-16].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Amstelland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Magic. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-25].
- ^ Dodson & Cant,第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始内容存档于2022-05-11).
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.