UC-67号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 艦名 | UC-67号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船廠編號 | 283 |
| 下水日 | 1916年8月6日 |
| 服役日 | 1916年12月10日 |
| 结局 | 1919年1月16日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UC级潜艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 11次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-67号艇（德語：SM UC 67[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月6日新船下水，至同年12月10日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-67号入役后曾被部署至驻普拉的地中海区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其十一次巡逻，共击沉54艘协约国或中立国舰船，累计总吨位逾94120吨。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在布莱顿渡口拆解报废。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-67号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制馬力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7.4節（13.7公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航10,420海里（19,300公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行52海里（96公里）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[7][3]
作为布雷潜艇，UC-67号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-67号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-67号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次三号艇，建造编号为283。它于1916年8月6日新船下水，至同年12月10日在曾历任UB-13、UB-2、UB-6和UB-40号艇长的海军中尉卡尔·诺伊曼的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在诺伊曼之后，马丁·尼莫拉中尉也曾担任该艇的末任指挥官，他在二战期间成为著名的神学家和纳粹抵抗斗士。完成海试后，UC-67号于1917年3月8日从黑尔戈兰岛启程，经由费马恩湾和苏格兰前往地中海。继沿途击沉四艘葡萄牙渔船、一艘瑞典和一艘英国货轮后，该艇穿越直布罗陀海峡，于29日抵达奥匈帝国军港卡塔罗，并加入驻当地的普拉区舰队。[1][9]
在地中海服役期间，UC-67号参与了地中海潜艇战，足迹遍及利古里亚海、第勒尼安海、西西里海峡和突尼斯湾等多处水域。通过其十一次布雷及破交战巡逻，UC-67号合共击沉协约国或中立国的49艘商船、1艘军舰和4艘辅助军舰，累计总吨位逾94120吨。[10]其中，体积最大的受害者是容积总吨为8271吨的英国医疗船多佛尔城堡号；它于1917年5月26日从马耳他前往直布罗陀的途中，在距邦纳以北约50海里（93公里）处遭诺伊曼发射鱼雷击中。最初的爆炸造成7名锅炉工死亡，但船员成功将伤员疏散到变色龙号驱逐舰上。船长和一小队船员试图挽救这艘船，但一小时后它被第二枚鱼雷击中，并于三分钟后沉没。[11]遭UC-67号击沉的唯一一艘军舰则是排水量为834吨、隶属意大利皇家海军的鱼雷巡洋舰（后改造为布雷舰）帕耳忒诺珀号，它于1918年3月24日在比塞大对开被鱼雷击中后沉没，但未造成人员伤亡。[12]
1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。UC-67号成为最后一批返程的德国U艇之一，它是经直布罗陀海峡航行，绕过爱尔兰岛和赫布里底群岛前往波罗的海入口处，至1918年11月29日才抵达基尔，彼时战争已结束。[13]根据对德停战协定的要求，UC-67号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。它于同年3月3日运抵布莱顿渡口拆解报废，发动机则由英国海军部作价4000英镑售予T·W·沃德公司。[1][14]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 2] |
结局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月17日 | 四月初花号 |  葡萄牙
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20 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 修复者号 | 葡萄牙
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25 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 丽塔二号 | 葡萄牙
|
27 | 击沉 |
| 1917年3月17日 | 玫瑰圣母号 | 葡萄牙
|
22 | 击沉 |
| 1917年3月18日 | 维多利亚号 |  瑞典
|
1226 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 尤金妮女王号 |  英国
|
4359 | 击沉 |
| 1917年4月26日 | 切特西号 | 英国
|
3264 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 格伦克鲁尼号 | 英国
|
4812 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 卡鲁马号 | 英国
|
2995 | 击沉 |
| 1917年5月23日 | 埃尔姆穆尔号 | 英国
|
3744 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 多佛尔城堡号 |  英國皇家海軍
|
8271 | 击沉 |
| 1917年6月14日 | 鲁泽城堡号 | 英国
|
4439 | 击伤 |
| 1917年6月30日 | 新加斯佩里诺·加布里埃莱号 |  義大利王國
|
35 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 安吉拉·马德雷号 | 義大利王國
|
81 | 击沉 |
| 1917年7月1日 | 米太亚德·安布里柯斯号 |  希臘
|
3448 | 击沉 |
| 1917年7月3日 | 剑桥城号 | 英国
|
3788 | 击沉 |
| 1917年7月7日 | 米兰号 | 義大利王國
|
143 | 击沉 |
| 1917年7月7日 | 绍辛纳号 | 英国
|
3506 | 击沉 |
| 1917年7月12日 | 弗朗西斯科号 | 義大利王國
|
151 | 击沉 |
| 1917年7月12日 | 莱昂纳多·G号 | 義大利王國
|
51 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 隆巴多号 | 義大利王國
|
3029 | 击沉 |
| 1917年8月17日 | 玛德琳三号 |  法国海军
|
149 | 击伤 |
| 1917年8月18日 | 波利塔尼亚号 | 英国
|
3133 | 击沉 |
| 1917年8月21日 | 古德伍德号 | 英国
|
3086 | 击沉 |
| 1917年8月23日 | 弗拉泰利·达涅利号 | 法國
|
94 | 击沉 |
| 1917年10月4日 | 斯特拉号 | 法国海军
|
216 | 击沉 |
| 1917年11月11日 | 索思盖特号 | 英国
|
3661 | 击伤 |
| 1917年11月25日 | 主动号 | 義大利王國
|
24 | 击沉 |
| 1917年12月1日 | 福玻斯号 | 法国海军
|
不详 | 击沉 |
| 1917年12月2日 | 朗斯河号 | 法國
|
2610 | 击沉 |
| 1917年12月3日 | 卡门号 | 義大利王國
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5479 | 击沉 |
| 1917年12月5日 | 格林威治号 | 英国
|
2938 | 击沉 |
| 1917年12月8日 | 维特多利亚号 | 義大利王國
|
53 | 击沉 |
| 1918年1月20日 | 福斯蒂娜·B号 | 義大利王國
|
105 | 击沉 |
| 1918年1月23日 | 凯尔比安号 | 法国海军
|
195 | 击沉 |
| 1918年1月23日 | 德龙号 | 法国海军
|
3236 | 击沉 |
| 1918年1月24日 | 科西嘉号 | 法国海军
|
1160 | 击沉 |
| 1918年1月26日 | 伊里翁多部长号 |  阿根廷
|
1753 | 击沉 |
| 1918年1月27日 | 阿蒂利奥号 | 義大利王國
|
210 | 击沉 |
| 1918年1月28日 | 乌剌尼亚号 | 義大利王國
|
373 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 朱塞佩·B号 | 義大利王國
|
39 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 天堂玛利亚号 | 義大利王國
|
114 | 击沉 |
| 1918年2月10日 | 罗姆福号 | 英国
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3035 | 击沉 |
| 1918年3月9日 | 约兰达号 | 義大利王國
|
187 | 击沉 |
| 1918年3月9日 | 帕斯夸里纳号 | 義大利王國
|
80 | 击沉 |
| 1918年3月11日 | 的黎波里号 | 義大利王國
|
824 | 击沉 |
| 1918年3月14日 | 让娜号 | 法國
|
145 | 击沉 |
| 1918年3月15日 | 阿莫尼亚号 |  加拿大
|
5226 | 击沉 |
| 1918年3月20日 | 马特奥·雷纳托·因布里亚尼号 | 義大利王國
|
5882 | 击沉 |
| 1918年3月22日 | S·朱塞佩·C号 | 義大利王國
|
53 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 帕耳忒诺珀号 | 意大利皇家海军
|
834 | 击沉 |
| 1918年3月25日 | 弗朗西斯科·安东尼奥·阿耶洛号 | 義大利王國
|
44 | 击沉 |
| 1918年3月25日 | 启蒙号 | 義大利王國
|
47 | 击沉 |
| 1918年3月26日 | 伊利莎贝塔号 | 義大利王國
|
45 | 击沉 |
| 1918年7月6日 | 伯特兰号 | 英国
|
3613 | 击沉 |
| 1918年9月7日 | 贝尔班克号 | 英国
|
3250 | 击沉 |
| 1918年9月16日 | G·沃亚济德斯号 | 希臘
|
3040 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 67. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Neumann (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Martin Niemöller. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ Perepeczko，第300頁.
- ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 67. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Dover Castle. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-30].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Partenope (rin). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-30].
- ^ Perepeczko，第456-457頁.
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Perepeczko, Andrzej. U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart. 2000. ISBN 83-86776-51-X.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
