U-59号潜艇 (1916年)
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | U-59号 |
| 下订日 | 1914年10月6日 |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂 |
| 船厂编号 | 214 |
| 动工日 | 1915年7月13日 |
| 下水日 | 1916年6月20日 |
| 服役日 | 1916年9月7日 |
| 结局 | 1917年5月14日在犄角礁附近触雷沉没 |
| 技术数据[1] | |
| 舰型 | U-57至U-59型（Ms型） |
| 排水量 |
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| 全长 |
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| 全宽 |
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| 高度 | 8.05米 |
| 吃水 | 3.79米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 36人 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 四次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之59号潜艇（德语：SM U 59[注 1]）是德意志帝国海军建造的一艘潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1916年6月20日下水，至同年9月7日交付使用。U-59号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其四次巡逻中，共击沉14艘协约国或中立国商船，容积总吨为28050吨。1917年5月14日午夜左右，U-59号在犄角礁附近不慎撞上一枚德国水雷，裂成两半后沉没；共造成33名船员罹难，仅4人幸存。
设计
作为战时动员型潜艇（Mobilmachungsplan）的组成部分，U-57至U-59号批次的技术参数与早前但泽帝国船厂生产的U-51至U-56号大致相同，但在长度和排水量上有所提高。[3]U-59号的全长为67米；舷宽6.32米，当中的耐压壳体宽为4.05米；有3.79米的吃水深度。艇只的水上排水量为786吨，水下为954吨。[4]
艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为1,800匹公制马力（1,324千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制马力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达14.7节（27.2千米每小时），在水下的最高航速为每小时8.4节（15.6千米每小时），均较前一批次有所下降。U-59号可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航10,500海里（19,400千米），或以5节（9.3千米每小时）的速度在水下巡航55海里（102千米）。它的潜航深度为50米。[3]
U-59号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共八枚G6型鱼雷。辅助武器为两门88毫米30倍径速射炮，其中一门于1916年至1917年间被替换为105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官和32名水兵。[3]
历史
U-59号是由德意志帝国海军于1914年10月6日向不来梅的威悉船厂订购。它自1915年7月13日开始铺设龙骨，1916年6月20日下水，至同年9月7日在首任暨唯一一任艇长、海军上尉菲尔克斯的威廉男爵（Freiherr Wilhelm von Fircks）的指挥下正式交付使用，并被编入驻黑尔戈兰岛的第二潜艇区舰队。[2]
第一次世界大战期间，U-59号在北海和北大西洋东部共进行过四次巡逻，并击沉14艘协约国或中立国商船，容积总吨为28050吨，其中包括前德国的全帆装船女水神号。[5]被U-59号击沉的最大型船舶是容积总吨为9309吨的英国客轮加拿大人号（Canadian）。1917年4月5日，它正从波士顿前往利物浦的途中，在爱尔兰法斯耐特岛西北约47海里（87千米）处遭到袭击，共造成1人罹难。[6]
1917年5月14日夜间，U-59号在三艘破障船的护航下进入北海。然而在暴风雨的天气中，潜艇向北移动得比预期更远。结果，它驶入了犄角礁。U-59号撞上了这片雷区的其中一枚水雷，遭受爆炸后沉没。最初，其大部分船员看起来都可以获救，但护航船只也在黑暗中误入了雷区。最终，潜艇内的37名船员中只有4人幸存。U-59号的沉没地点大致位于55°33′N 7°13′E / 55.550°N 7.217°E处。[7][8]
U-59号的残骸于2002年由一支丹麦潜水探险队发现。潜艇在33米深的水下断成两截。[9]其105毫米口径的甲板炮被打捞上岸，如今在措斯明讷的圣格奥尔格搁浅博物馆（Strandingmuseum St. Georg）内展出。[10]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 （容积总吨） |
结局[11] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年12月7日 | 奥古斯特号 |  瑞典
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341 | 击沉 |
| 1916年12月8日 | 哈里号 | 瑞典
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81 | 击沉 |
| 1917年1月13日 | 索尔旺号 |  挪威
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2970 | 击沉 |
| 1917年1月16日 | 布伦号 |  法国
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2189 | 击沉 |
| 1917年1月19日 | 盖亚号 | 挪威
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1002 | 击沉 |
| 1917年1月23日 | 撒丁岛号 | 挪威
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1500 | 击沉 |
| 1917年3月19日 | 沙鲁气体号 |  荷兰
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2786 | 击沉 |
| 1917年3月20日 | 古雷号 |  丹麦
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2866 | 击沉 |
| 1917年3月21日 | 女水神号 | 挪威
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1752 | 击沉 |
| 1917年3月31日 | 瓦拉西亚号 |  英国
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6526 | 击伤 |
| 1917年4月2日 | 雪鹀号 | 挪威
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1409 | 击沉 |
| 1917年4月5日 | 加拿大人号 | 英国
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9309 | 击沉 |
| 1917年4月6日 | 埃尔米特将军号 | 法国
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156 | 击沉 |
| 1917年4月6日 | 罗兰号 | 法国
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135 | 击沉 |
| 1917年4月9日 | 前进一号 | 挪威
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1554 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ Gröner，第8–10页.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Freiherr Wilhelm von Fircks. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [12 January 2015].
- ^ 3.0 3.1 3.2 陈进，第71页.
- ^ Herzog，第48页.
- ^ Herzog，第68页.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Canadian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-09-14].
- ^ Herzog，第90页.
- ^ Kemp，第27页.
- ^ Website zum Fund von U 59. [2021-09-14]. （原始内容存档于2013-11-04）.
- ^ Foto eines Geschützes von U 59. [2021-09-14]. （原始内容存档于2013-11-06）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 59. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [12 January 2015].
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
