UC-51號潛艇
歷史 | |
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艦名 | UC-51號 |
下訂日 | 1916年1月12日[1] |
建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
船廠編號 | 267 |
下水日 | 1916年12月5日 |
服役日 | 1917年1月6日 |
結局 | 1917年11月17日在英吉利海峽觸雷沉沒 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.64米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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注釋 | 潛沒時間30秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 7次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-51號艇(德語:SM UC 51[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建,於1916年12月5日新船下水,至1917年1月6日交付使用。其全長52.69米,水面及水下排水量分別為434噸和511噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-51號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊和駐比利時的佛蘭德區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。通過其七次巡邏,共直接或間接擊沉28艘協約國或中立國艦船,容積總噸累計為31837噸。1917年11月17日,UC-51號在英吉利海峽觸雷沉沒,艇內29名官兵全數罹難。
設計
1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-51號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為52.69米,並有3.64米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台620匹公制馬力(460千瓦特)的BBC電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.8節(21.9公里每小時),水下7.2節(13.3公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,450海里(17,500公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52海里(96公里)而無需充電。其潛沒需時約為30秒,能夠在50米的深度下運作。[7][3]
作為布雷潛艇,UC-51號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-51號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1916年1月12日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下,國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-51號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第三艘UC級潛艇,建造編號為267。它於1916年12月5日新船下水,至1917年1月6日在首度擔任艇長的海軍上尉威廉·施羅德的指揮下交付使用,隨即展開海試。[4]在施羅德之後,漢斯·加爾斯特中尉也曾擔任UC-51號的艇長。[1]完成海試後,該艇於1917年4月8日先是被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役,[9][10]自同年8月20日起又轉配至駐澤布呂赫的佛蘭德區艦隊,成為海軍佛蘭德集團軍的一份子。[1][11]
在僅七個多月的服役生涯中,UC-51號參與了大西洋潛艇戰,足跡遍及蘇格蘭的塔伯特岬、克萊斯岬和設得蘭群島,愛爾蘭南部的加利角和老金塞爾角,以及英格蘭的彭丁角和威爾士的彭布羅克沿岸水域。[12]通過其七次布雷及破交戰巡邏,UC-51號合共擊沉協約國或中立國的27艘商船和1艘輔助軍艦,容積總噸累計為31837噸。[13]其中,體積最大的受害者是註冊噸位為8268噸的英國客輪愛奧尼亞人號(Ionian);它於1917年10月20日從利物浦空艙駛往普利茅斯的途中,在距聖戈萬角以西約2海里(3.7公里)觸雷沉沒,造成7人罹難。[14]唯一遇害的輔助軍艦則是隸屬英國皇家海軍的武裝漂網船活動三號(HMD Active III),它於1917年10月15日在米爾福德港附近執行掃雷任務時觸雷沉沒,船上10名船員全數陣亡。[15]
1917年11月15日,UC-51號從布魯日啟航,前往普利茅斯及布里斯托爾灣執行布雷和破交戰巡邏,從此再未歸航。[16]兩天後,即11月17日,UC-51號在英吉利海峽因撞上英國人布設的雷區而沉沒,艇內29名官兵全數陣亡。其沉沒地點大致位於50°08′N 03°42′W / 50.133°N 3.700°W處。[1]2001年,海洋考古學家英尼斯·麥卡特尼在官方發布的沉沒地點附近找到並確認了這艘沉船。[17]
襲擊歷史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [13] |
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1917年4月16日 | 阿曼達號 | ![]() |
232 | 擊沉 |
1917年4月16日 | 坡旅甲號 | ![]() |
509 | 擊沉 |
1917年4月17日 | 亞特蘭大號 | ![]() |
1091 | 擊傷 |
1917年5月4日 | 瑪麗號 | ![]() |
772 | 擊沉 |
1917年5月5日 | 塞哥維亞號 | ![]() |
1394 | 擊沉 |
1917年6月18日 | 袋鼠號 | ![]() |
84 | 擊沉 |
1917年6月18日 | 紫羅蘭號 | ![]() |
158 | 擊沉 |
1917年6月22日 | 邁阿密號 | ![]() |
3762 | 擊沉 |
1917年6月24日 | 希爾弗瑟姆號 | ![]() |
1505 | 擊沉 |
1917年7月26日 | 魯德門號 | ![]() |
3708 | 擊沉 |
1917年8月11日 | 嘉蘭號 | ![]() |
23 | 擊沉 |
1917年8月12日 | 以利亞撒號 | ![]() |
111 | 擊沉 |
1917年8月14日 | N·韋貝爾克蒙斯號 | ![]() |
1353 | 擊沉 |
1917年8月14日 | 威茲比奇號 | ![]() |
1282 | 擊沉 |
1917年9月8日 | 埃澤爾號 | ![]() |
163 | 擊沉 |
1917年9月8日 | 勞拉號 | ![]() |
104 | 擊沉 |
1917年9月10日 | 簡·威廉姆森號 | ![]() |
197 | 擊沉 |
1917年9月10日 | 瑪麗·奧爾號 | ![]() |
91 | 擊沉 |
1917年9月10日 | 瑪麗·西摩號 | ![]() |
150 | 擊沉 |
1917年9月10日 | 苔蘚玫瑰號 | ![]() |
161 | 擊沉 |
1917年9月10日 | 睡蓮號 | ![]() |
111 | 擊沉 |
1917年9月11日 | 盧森堡號 | ![]() |
1417 | 擊沉 |
1917年9月11日 | 玫瑰十字號 | ![]() |
25 | 擊沉 |
1917年9月11日 | 威廉號 | ![]() |
78 | 擊沉 |
1917年9月14日 | 澤塔號 | ![]() |
2269 | 擊沉 |
1917年9月15日 | 聖雅各號 | ![]() |
2459 | 擊沉 |
1917年10月9日 | 波爾當號 | ![]() |
1370 | 擊沉 |
1917年10月15日 | 活動三號 | ![]() |
81 | 擊沉 |
1917年10月20日 | 愛奧尼亞人號 | ![]() |
8268 | 擊沉 |
1917年11月17日 | 大衛·勞合喬治號 | ![]() |
4764 | 擊傷 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Schröder. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Galster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. (原始內容存檔於2023-01-20).
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ Michelsen,第48頁.
- ^ 陳進,第165頁.
- ^ Herzog,第139頁.
- ^ NARS,第103–104頁.
- ^ 13.0 13.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 51. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-27].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ionian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMD Active Iii. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-09].
- ^ NARS,第104頁.
- ^ Innes McCartney. The Maritime Archaeology of a Modern Conflict: Comparing the Archaeology of German Submarine Wrecks to the Historical Text (PDF). Bournemouth University. 2013-10 [2022-10-09].
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).