UC-52號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-52號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
| 船廠編號 | 268 |
| 下水日 | 1917年1月23日 |
| 服役日 | 1917年3月15日 |
| 結局 | 1919年1月16日移交英國，後拆解報廢 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 7次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-52號艇（德語：SM UC 52[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1917年1月23日新船下水，至同年3月15日交付使用。其全長52.69米，水面及水下排水量分別為434噸和511噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-52號入役後曾被部署至駐普拉的地中海區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其七次巡邏，共直接或間接擊沉18艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為18230噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式投降，並於同年在莫克姆拆解報廢。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-52號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為52.69米，並有3.64米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.8節（21.9公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,450海里（17,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行52海里（96公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艇，UC-52號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-52號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-52號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第四艘UC級潛艇，建造編號為268。它於1917年1月23日新船下水，至同年3月15日在前UB-32號艇長、海軍上尉路德維希·卡爾·扎爾的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在扎爾之後，赫爾穆特·馮·德明中尉和卡爾·海因里希·薩斯中尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，UC-52號從基爾啟程，經斯卡格拉克海峽繞行蘇格蘭前往地中海。在經歷了途中曾在葡萄牙的聖維森特角附近布雷，以及6月11日駛入西班牙的加的斯進行維修後，該艇至1917年7月8日抵達奧匈帝國軍港卡塔羅，並加入駐當地的地中海潛艇區艦隊。[1][10]
在地中海服役期間，UC-52號參與了地中海潛艇戰，足跡遍布突尼斯東岸的馬赫迪耶和克肯納海峽、阿爾巴尼亞的發羅拉、希臘的伊薩基島和克基拉島，以及意大利的塔蘭托灣和西西里島等多處水域。[10]通過其七次布雷及破交戰巡邏，UC-52號合共擊沉協約國或中立國的17艘商船和1艘輔助軍艦，容積總噸累計為18230噸。[11]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為8261噸的意大利運兵船維羅納號；它於1918年5月11日搭載着約3000名士兵從墨西拿出發前往的黎波里的途中，在墨西拿海峽的佩洛羅角附近遭UC-52號發射魚雷擊沉，造成多達880人罹難。[12]唯一遇害的輔助軍艦則是隸屬英國皇家海軍的艦隊信使船切斯特菲爾德號，它於1918年5月18日在執行從米洛至馬耳他的護航船隊任務途中，在距馬耳他島東北偏東約42海里（78公里）處遭擊沉。[13]此外，UC-52號還曾於1917年9月15日和18日兩度對突尼斯城鎮沙拜的工業設施實施炮擊。[10]
1918年10月，隨着奧匈帝國解體並退出戰爭，地中海區艦隊的所有適航潛艇都必須突破封鎖遣回德國，以免落入敵手。UC-52號成為最後一批返程的德國U艇之一，它是經直布羅陀海峽航行，繞過愛爾蘭島和赫布里底群島前往波羅的海入口處，至1918年11月29日才抵達基爾，彼時戰爭已結束。[10]根據對德停戰協定的要求，UC-52號於1919年1月16日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。它於同年5月16日運抵莫克姆拆解報廢，發動機則由英國海軍部作價14000英鎊售予T·W·沃德公司。[1][14]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年9月13日 | 阿勒坎號 |  突尼西亞
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6 | 擊沉 |
| 1917年9月13日 | 謝爾·羅斯號 | 突尼西亞
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28 | 擊沉 |
| 1917年9月13日 | 奧提伽號 | 突尼西亞
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17 | 擊沉 |
| 1917年9月13日 | 維特多利亞號 | 突尼西亞
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24 | 擊沉 |
| 1917年9月18日 | 抹香鯨號 | 突尼西亞
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17 | 擊沉 |
| 1918年3月31日 | 聖尼古拉號 |  英國
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24 | 擊沉 |
| 1918年4月6日 | 聖母之恩·B號 |  義大利王國
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105 | 擊沉 |
| 1918年4月9日 | 薩尼克號 | 英國
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5017 | 擊傷 |
| 1918年4月10日 | 艾爾代爾號 | 英國
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3044 | 擊傷 |
| 1918年5月11日 | 吉吉拉號 | 義大利王國
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120 | 擊沉 |
| 1918年5月11日 | 維羅納號 | 義大利王國
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8261 | 擊沉 |
| 1918年5月14日 | 伍爾斯頓號 | 英國
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2986 | 擊沉 |
| 1918年5月17日 | 彼得羅·布里佐拉里號 | 義大利王國
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445 | 擊沉 |
| 1918年5月18日 | 切斯特菲爾德號 |  英國海軍
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1013 | 擊沉 |
| 1918年5月18日 | 尼內塔號 | 義大利王國
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17 | 擊沉 |
| 1918年6月22日 | 變形號 |  希臘
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130 | 擊沉 |
| 1918年6月24日 | 瑪利亞號 | 希臘
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25 | 擊沉 |
| 1918年6月24日 | 索菲亞號 | 希臘
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24 | 擊沉 |
| 1918年7月4日 | 科爾多瓦號 | 義大利王國
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4933 | 擊沉 |
| 1918年7月7日 | 盧爾德聖母號 | 義大利王國
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55 | 擊沉 |
| 1918年7月7日 | 斯塔爾黑姆號 |  挪威
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1469 | 擊傷 |
| 1918年10月23日 | 伊斯基亞號 | 義大利王國
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4050 | 擊傷 |
注釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 52. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ludwig Karl Sahl. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hellmuth von Doemming. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Carl Heinrich Saß. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始內容存檔於2023-01-20）.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 NARS，第104頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 52. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Verona. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-12].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Chesterfield. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-12].
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
