中國城市軌道交通系統
中國城市軌道交通系統，是指位於中華人民共和國內地、香港、澳門城市內部或城市與城郊之間的各種主要以電力驅動的城市軌道交通系統，其中包括了地鐵、輕軌、有軌電車、膠輪導向電車、單軌及磁浮等。[1][2]有時巴士快速交通系統也被包括在其中。
截至2024年3月，中國內地累計有55個城市開通城軌路綫，開通營運城市軌道交通路綫310條，營運距離10248公里。[3]而香港的港鐵是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，港鐵也有參與中國內陸部分城市的軌道交通建設和營運，澳門則有1條膠輪導向電車。
歷史
有些中國城市（例如柳州）自20世紀初便已擁有有軌電車，但大多在1950年代左右被拆除。北京地鐵的第一條地鐵綫於1969年竣工，是中國大陸第一個地鐵系統。天津地鐵於1976年開通，是中國大陸第二個地鐵系統。上海地鐵於1993年開通第一條地鐵路綫[4]。2000年後，中國大陸的城市軌道交通系統開始快速成長。2016年，包頭地鐵通過發改委審批，但2017年開工後不久即被要求停止建設。此後發改委未再通過其他城市首輪地鐵規劃的申報，包頭地鐵因此成為最後一個通過審批的首輪地鐵規劃，在其之前的洛陽軌道交通則是最後一個通過審批且完成建設的規劃。2018年，發改委更新城市首輪地鐵規劃的申報標準，正式提高了申報要求[5][6]，此後未審批通過任何城市的首輪地鐵規劃。2022年，發改委明確表示「十四五」規劃期間（2021年至2025年），不再受理城市首輪地鐵規劃申報。[7]2022年，南通地鐵、台州軌道交通等最後一批地鐵項目相繼開通營運首條路綫，標誌着所有通過發改委審批的在建地鐵綫網已全部進入營運階段。
分類
根據中華人民共和國建設部、中華人民共和國國家發展和改革委員會於2008年制定的《城市軌道交通工程項目建設標準》定義，城市軌道交通共分高運量、大運量、中運量系統、鋼輪鋼軌系統、市域軌道交通系統、有軌電車系統、跨座式單軌等輪軌系統[8]。而在交通運輸部所發佈的城市軌道交通營運數據中，大連有軌電車等與社會車輛完全混行的有軌電車路綫則不包含在內[3]。
- I類 高運量系統 - 採用鋼輪鋼軌系統
- II類 大運量系統 - 採用鋼輪鋼軌系統
- III類 中運量系統 - 採用鋼輪鋼軌或者單軌系統
- IV類 中運量系統 - 採用鋼輪鋼軌或者單軌系統
- 市域軌道交通系統
- 有軌電車系統
- 跨座式單軌
建設條件
中國大陸各城市的地鐵和輕軌項目需要得到國家發改委批准才能動工建設，有軌電車項目等低運量軌道交通需要得到省級發改委批准才能動工建設[9]。為確保城軌交通建設與城市經濟發展水平相適應，國務院辦公廳在《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發〔2003〕81號）中確定了申報發展地鐵和輕軌的標準[10]。2018年6月，國務院辦公廳發佈《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）[11]，將申報建設城市軌道交通工程項目的城市門檻進一步提高。2020年，接近國家發改委人士對《中國經營報》記者透露，審批標準將繼續修訂，其修改範圍包括人口總數指標，將從「市區常住人口」擴大到「全市人口」，並增加人口密度要求。[12]2021年10月27日，中國經營報報道，國家發改委將進一步細化城軌審批條件，原則上低運量軌道交通直接投資不得超過1億元一公里，初期客流強度不得低於0.1萬人1公里每天。[13]2024年1月，中國經營報報道稱國務院下發通知，12個省份近期不得新建城市軌道交通項目[14]。
| 2003—2018年 | 國辦發〔2003〕81號 | 2018年起 | 國辦發〔2018〕52號 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 地鐵 | 輕軌 | 地鐵 | 輕軌 | ||
| 地方財政一般預算收入 | 100億元 | 60億元 | 公共財政預算收入 | 300億元 | 150億元 |
| 國內生產總值 | 1000億元 | 600億元 | 地區生產總值 | 3000億元 | 1500億元 |
| 城區人口 | 300萬人 | 150萬人 | 市區常住人口 | 300萬人 | 150萬人 |
| 規劃路綫的單向高峰客流規模 | 3萬人/小時 | 1萬人/小時 | 路綫初期客運強度 遠期單向高峰客流規模 |
0.7萬人次/日•公里 3萬人次/小時 |
0.4萬人次/日•公里 1萬人次/小時 |
地鐵和輕軌
營運中
| 系統 | 資訊 | 營運中 | 建設中 | 地圖 | 參考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京地鐵 | 城市 | 北京、河北廊坊[a] |
█ 1號綫福壽嶺站啓用改造工程 |
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| 開通年份 | 1971[d] | ||||||
| 營運路綫數 | 27 | ||||||
| 車站數 | 490 | ||||||
| 綫網長度 | 836公里 | ||||||
| 客運量 | 日均619.7萬人次（2022年） 單日最高1375.38萬人次（2019年7月12日）[15] 全年22.6192億人次（2022年）[16] | ||||||
 天津地鐵 |
城市 | 天津 |
█ 1號綫 |
|
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| 開通年份 | 1976（2001年中止營運，2003年重開）[f] | ||||||
| 營運路綫數 | 10 | ||||||
| 車站數 | 217 | ||||||
| 綫網長度 | 309.94公里 | ||||||
| 客運量 | 日均87.53萬人次（2022年） 單日最高213.16萬人次（2023年9月28日） 全年3.1950億人次（2022年）[16] | ||||||
| 港鐵 | 城市 | 香港 | 
|
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| 開通年份 | 1979（1910 九廣鐵路） | ||||||
| 營運路綫數 | 10[g] | ||||||
| 車站數 | 99[g] | ||||||
| 綫網長度 | 204.4公里[g][17] | ||||||
| 客運量 | 日均509萬人次 全年15.84億人次（2019年）[18] | ||||||
 上海地鐵 |
城市 | 上海、江蘇蘇州（崑山）[h] |
█ 2號綫西西西延伸段 |
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| 開通年份 | 1993 | ||||||
| 營運路綫數 | 20 | ||||||
| 車站數 | 508 | ||||||
| 綫網長度 | 831公里 | ||||||
| 客運量 | 日均624.45萬人次（2022年） 單日最高1339.7萬人次（不含磁浮綫）（2024年3月8日）[19] 上海：22.7926億人次、崑山：804.7萬人次（2022年）[16] | ||||||
 廣州地鐵 |
城市 | 廣州、佛山 |
3號綫東延段 |
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| 開通年份 | 1997 | ||||||
| 營運路綫數 | 16 | ||||||
| 車站數 | 320 | ||||||
| 綫網長度 | 652.81公里 | ||||||
| 客運量 | 日均635.27萬人次（2022年）[j] 單日最高1156.94萬人次（2019年12月31日）[j][20] 全年23.1874億人次（2022年）[j][16] | ||||||
長春軌道交通 |
城市 | 長春 | 
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| 開通年份 | 2002 | ||||||
| 營運路綫數 | 6 | ||||||
| 車站數 | 123 | ||||||
| 綫網長度 | 140.8公里 | ||||||
| 客運量 | 日均31.31萬人次（2022年） 單日最高93.8萬人次（2019年12月20日）[21] 全年：1.1430億人次（2021年）[16] | ||||||
大連地鐵 |
城市 | 大連 |
█ 4號綫一期 |
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| 開通年份 | 2003 | ||||||
| 營運路綫數 | 6 | ||||||
| 車站數 | 107 | ||||||
| 綫網長度 | 237.1公里 | ||||||
| 客運量 | 日均37.4萬人次（2022年） 單日最高125.82萬人次（2023年4月30日）[22] 全年1.3654億人次（2022年）[16] | ||||||
武漢地鐵 |
城市 | 武漢、鄂州[k] |
3號綫二期 |
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| 開通年份 | 2004 | ||||||
| 營運路綫數 | 12 | ||||||
| 車站數 | 300 | ||||||
| 綫網長度 | 486公里 | ||||||
| 客運量 | 日均371萬人次（2023年） 單日最高533.17萬人次（2024年3月30日）[24] 全年13.53億人次（2023年）[25] | ||||||
深圳地鐵 |
城市 | 深圳 | 
|
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| 開通年份 | 2004 | ||||||
| 營運路綫數 | 15 | ||||||
| 車站數 | 373 | ||||||
| 綫網長度 | 555.39公里 | ||||||
| 客運量 | 日均480.61萬人次（2022年） 單日最高931.82萬人次（2023年7月7日） 全年17.5425億人次（2022年）[16] | ||||||
重慶軌道交通[q] |
城市 | 重慶 | 
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| 開通年份 | 2004 | ||||||
| 營運路綫數 | 10 | ||||||
| 車站數 | 305 | ||||||
| 綫網長度 | 520.37公里 | ||||||
| 客運量 | 日均249.54萬人次（2022年） 單日最高494.2萬人次（2023年9月28日） 全年9.1083億人次（2022年）[16] | ||||||
 南京地鐵 |
城市 | 南京、鎮江、安徽省滁州市[r] | 
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| 開通年份 | 2005 | ||||||
| 營運路綫數 | 14 | ||||||
| 車站數 | 237 | ||||||
| 綫網長度 | 536公里 | ||||||
| 客運量 | 日均209.63萬人次（2022年） 單日最高421.9萬人次（2020年12月31日） 全年7.6515億人次（2022年）[16] | ||||||
瀋陽地鐵 |
城市 | 瀋陽 | 
|
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| 開通年份 | 2010 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 111 | ||||||
| 綫網長度 | 163.7公里 | ||||||
| 客運量 | 日均80.08萬人次（2022年） 單日最高192.3萬人次（2023年10月20日） 全年2.9231億人次（2022年）[16] | ||||||
 成都地鐵 |
城市 | 成都[t] | 
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| 開通年份 | 2010 | ||||||
| 營運路綫數 | 13 | ||||||
| 車站數 | 348 | ||||||
| 綫網長度 | 561.67公里 | ||||||
| 客運量 | 日均430.61萬人次（2022年） 單日最高777.61萬人次（2023年9月28日） 全年15.7175億人次（2022年）[16] | ||||||
佛山地鐵 |
城市 | 佛山、廣州[u] |
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| 開通年份 | 2010 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 64 | ||||||
| 綫網長度 | 112.6公里[i] | ||||||
| 客運量 | 日均9.03萬人次（2021年12月）[16] 全年5274.2萬人次（2021年）[i][26] | ||||||
西安地鐵 |
城市 | 西安、咸陽[v] | 
|
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| 開通年份 | 2011 | ||||||
| 營運路綫數 | 9 | ||||||
| 車站數 | 212 | ||||||
| 綫網長度 | 311公里 | ||||||
| 客運量 | 日均210.63萬人次（2022年） 單日最高462.92萬人次（2023年4月15日） 全年7.6881億人次（2022年）[16] | ||||||
蘇州軌道交通 |
城市 | 蘇州 | 
|
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| 開通年份 | 2012 | ||||||
| 營運路綫數 | 6 | ||||||
| 車站數 | 181 | ||||||
| 綫網長度 | 252.1公里 | ||||||
| 客運量 | 日均91.35萬人次（2022年） 單日最高236.4萬人次（2023年5月1日） 全年3.3344億人次（2022年）[16] | ||||||
昆明地鐵 |
城市 | 昆明 | 
|
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| 開通年份 | 2012 | ||||||
| 營運路綫數 | 6 | ||||||
| 車站數 | 114 | ||||||
| 綫網長度 | 184.1公里 | ||||||
| 客運量 | 日均50.76萬人次（2022年） 單日最高122.4萬人次（2023年4月29日） 全年1.8527億人次（2022年）[16] | ||||||
杭州地鐵[w] |
城市 | 杭州 | 
|
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| 開通年份 | 2012 | ||||||
| 營運路綫數 | 12 | ||||||
| 車站數 | 254 | ||||||
| 綫網長度 | 516公里 | ||||||
| 客運量 | 日均264.01萬人次（2022年） 單日最高503.2萬人次（2023年9月28日） 全年9.6364億人次（2022年）[16] | ||||||
哈爾濱地鐵 |
城市 | 哈爾濱 |
█ 3號綫二期西北半環 |
|
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| 開通年份 | 2013 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 70 | ||||||
| 綫網長度 | 84公里 | ||||||
| 客運量 | 日均36.6萬人次（2022年） 單日最高111.96萬人次（2023年9月28日） 全年1.3359億人次（2022年）[16] | ||||||
鄭州地鐵 |
城市 | 鄭州、許昌[x] | .png)
|
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| 開通年份 | 2013 | ||||||
| 營運路綫數 | 11 | ||||||
| 車站數 | 199 | ||||||
| 綫網長度 | 344.83公里 | ||||||
| 客運量 | 日均80.2萬人次（2022年） 單日最高259.17萬人次（2023年9月28日） 全年2.9275億人次（2022年）[16] | ||||||
長沙地鐵 |
城市 | 長沙、湘潭[z] | 
|
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| 開通年份 | 2014 | ||||||
| 營運路綫數 | 7 | ||||||
| 車站數 | 157 | ||||||
| 綫網長度 | 226公里 | ||||||
| 客運量 | 日均158.30萬人次（2022年） 單日最高374.16萬人次（2023年4月30日） 全年5.7782億人次（2022年）[16] | ||||||
寧波軌道交通 |
城市 | 寧波 | 
|
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| 開通年份 | 2014 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 127 | ||||||
| 綫網長度 | 182.5公里 | ||||||
| 客運量 | 日均70.29萬人次（2022年） 單日最高187.9萬人次（2023年5月1日） 全年2.5658億人次（2022年）[16] | ||||||
| 無錫地鐵 | 城市 | 無錫 | 
|
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| 開通年份 | 2014 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 96 | ||||||
| 綫網長度 | 144.35公里 | ||||||
| 客運量 | 日均32.75萬人次（2022年） 單日最高102.06萬人次（2023年5月2日） 全年1.1954億人次（2022年）[16] | ||||||
青島地鐵 |
城市 | 青島 | 
|
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| 開通年份 | 2015 | ||||||
| 營運路綫數 | 8 | ||||||
| 車站數 | 169 | ||||||
| 綫網長度 | 348公里 | ||||||
| 客運量 | 日均77.58萬人次（2022年） 單日最高224.43萬人次（2023年5月1日） 全年2.83億人次（2022年）[16] | ||||||
南昌地鐵 |
城市 | 南昌 | 
|
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| 開通年份 | 2015 | ||||||
| 營運路綫數 | 4 | ||||||
| 車站數 | 103 | ||||||
| 綫網長度 | 128.45公里 | ||||||
| 客運量 | 日均65.5萬人次（2022年） 單日最高206.83萬人次（2023年10月1日） 全年2.3908億人次（2022年）[16] | ||||||
 福州地鐵 |
城市 | 福州 | 
|
||||
| 開通年份 | 2016 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 102 | ||||||
| 綫網長度 | 139.0公里 | ||||||
| 客運量 | 日均31.03萬人次（2022年） 單日最高115.95萬人次（2023年10月14日） 全年1.1327億人次（2022年）[16] | ||||||
東莞軌道交通 |
城市 | 東莞[ad] | 
|
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| 開通年份 | 2016 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 15 | ||||||
| 綫網長度 | 37.8公里 | ||||||
| 客運量 | 日均8.87萬人次（2022年） 單日最高30.03萬人次（2019年10月1日） 全年3239.7萬人次（2022年）[16] | ||||||
南寧軌道交通 |
城市 | 南寧 |
█ 4號綫一期工程後通段 |
|
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| 開通年份 | 2016 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 104 | ||||||
| 綫網長度 | 127.9公里 | ||||||
| 客運量 | 日均74.89萬人次（2022年） 單日最高162.65萬人次（2023年4月30日） 全年2.7335億人次（2022年）[16] | ||||||
 合肥軌道交通 |
城市 | 合肥 | 
|
||||
| 開通年份 | 2016 | ||||||
| 營運路綫數 | 5 | ||||||
| 車站數 | 154 | ||||||
| 綫網長度 | 201.95公里 | ||||||
| 客運量 | 日均72.76萬人次（2022年） 單日最高157.76萬人次（2023年9月28日） 全年2.6557億人次（2022年）[16] | ||||||
 石家莊地鐵 |
城市 | 石家莊 | 
|
||||
| 開通年份 | 2017 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 63 | ||||||
| 綫網長度 | 76.5公里 | ||||||
| 客運量 | 日均23.8萬人次（2022年） 單日最高64.39萬人次（2023年9月28日） 全年8687.7萬人次（2022年）[16] | ||||||
貴陽地鐵 |
城市 | 貴陽 | 
|
||||
| 開通年份 | 2017 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 86 | ||||||
| 綫網長度 | 118.74公里 | ||||||
| 客運量 | 日均25.48萬人次（2022年） 單日最高47.14萬人次（2023年4月28日） 全年9303.4萬人次（2021年）[16] | ||||||
 廈門軌道交通 |
城市 | 廈門[ae] | 
|
||||
| 開通年份 | 2017 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 70 | ||||||
| 綫網長度 | 98.4公里 | ||||||
| 客運量 | 日均67.51萬人次（2023年） 單日最高94.42萬人次（2021年5月2日） 全年2.464158億人次（2023年）[16] | ||||||
烏魯木齊地鐵 |
城市 | 烏魯木齊 |
█ 1號綫 |
|
|||
| 開通年份 | 2018 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 21 | ||||||
| 綫網長度 | 27.615公里 | ||||||
| 客運量 | 日均4.79萬人次（2022年） 單日最高16.2萬人次（2023年4月30日） 全年1750.6萬人次（2022年）[16] | ||||||
溫州軌道交通[af] |
城市 | 溫州 | 
|
||||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 36 | ||||||
| 綫網長度 | 116.4公里 | ||||||
| 客運量 | 日均2.27萬人次（2022年） 單日最高43.83萬人次（2023年9月3日） 全年830.4萬人次（2022年）[16] | ||||||
 濟南地鐵 |
城市 | 濟南 |
█ 4號綫 |
|
|||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 43 | ||||||
| 綫網長度 | 84.26公里 | ||||||
| 客運量 | 日均14.96萬人次（2022年） 單日最高45.46萬人次（2023年9月28日） 全年5455.4萬人次（2021年）[16] | ||||||
蘭州軌道交通 |
城市 | 蘭州 | 
|
||||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 29 | ||||||
| 綫網長度 | 35公里 | ||||||
| 客運量 | 日均9.74萬人次（2022年） 單日最高56.71萬人次（2023年9月28日）[27] 全年3557.6萬人次（2022年）[16] | ||||||
常州地鐵 |
城市 | 常州 | 
|
||||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 44 | ||||||
| 綫網長度 | 54.03公里 | ||||||
| 客運量 | 日均12.3萬人次（2022年） 單日最高33.59萬人次（2023年10月21日） 全年4489.8萬人次（2021年）[16] | ||||||
徐州地鐵 |
城市 | 徐州 | 
|
||||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 3 | ||||||
| 車站數 | 54 | ||||||
| 綫網長度 | 64.35公里 | ||||||
| 客運量 | 日均16.13萬人次（2022年） 單日最高46.63萬人次（2023年5月1日） 全年5888.9萬人次（2022年）[16] | ||||||
 澳門輕軌[ag] |
城市 | 澳門 | █ 氹仔綫 | █ 石排灣綫 █ 橫琴綫 █ 東綫 |
|
||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 12 | ||||||
| 綫網長度 | 12.5公里 | ||||||
| 客運量 | 日均1989人次（2021年）[28] 全年105.54萬人次（2020年）[29] | ||||||
| 呼和浩特地鐵 | 城市 | 呼和浩特 | 
|
||||
| 開通年份 | 2019 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 44 | ||||||
| 綫網長度 | 49公里 | ||||||
| 客運量 | 日均9.06萬人次（2022年） 單日最高32.1萬人次（2021年12月31日） 全年3307.8萬人次（2022年）[16] | ||||||
| 太原軌道交通 | 城市 | 太原 | █ 2號綫 | █ 1號綫一期 | 
|
||
| 開通年份 | 2020 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 23 | ||||||
| 綫網長度 | 23.65公里 | ||||||
| 客運量 | 日均7.9萬人次（2022年） 單日最高21.61萬人次（2021年1月1日） 全年2886.6萬人次（2021年）[16] | ||||||
| 洛陽軌道交通 | 城市 | 洛陽 | 
|
||||
| 開通年份 | 2021 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 34 | ||||||
| 綫網長度 | 43.56公里 | ||||||
| 客運量 | 日均7.98萬人次（2022年） 單日最高42.56萬人次（2023年4月30日） 全年2914.5萬人次（2022年）[16] | ||||||
紹興軌道交通[w] |
城市 | 紹興、杭州[ah] |
1號綫支綫 |
|
|||
| 開通年份 | 2021 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 40 | ||||||
| 綫網長度 | 61.75公里 | ||||||
| 客運量 | 日均6.5萬人次（2022年） 單日最高25.65萬人次（2023年10月1日） 全年2374.7萬人次（2022年）[16] | ||||||
杭海城際鐵路[w] |
城市 | 嘉興（海寧）、杭州[ah] | 
|
||||
| 開通年份 | 2021 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 13 | ||||||
| 綫網長度 | 45.67公里 | ||||||
| 客運量 | 日均0.29萬人次（2022年） 單日最高8.44萬人次（2023年9月30日） 全年107.8萬人次（2022年）[16] | ||||||
蕪湖軌道交通[q] |
城市 | 蕪湖 | 
|
||||
| 開通年份 | 2021 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 36 | ||||||
| 綫網長度 | 46.2公里 | ||||||
| 客運量 | 日均6.24萬人次（2022年） 單日最高19.36萬人次（2022年2月5日） 全年2278.3萬人次（2022年）[16] | ||||||
金華軌道交通[af] |
城市 | 金華 | █ 金義東綫 | 
|
|||
| 開通年份 | 2022 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 30 | ||||||
| 綫網長度 | 106.45公里 | ||||||
| 客運量 | 單日最高23.12萬人次（2023年5月1日） | ||||||
南通軌道交通 |
城市 | 南通 | 1號綫 2號綫 |
|
|||
| 開通年份 | 2022 | ||||||
| 營運路綫數 | 2 | ||||||
| 車站數 | 45 | ||||||
| 綫網長度 | 60.032公里 | ||||||
| 客運量 | 日均0.41萬人次（2022年） 單日最高13.45萬人次（2023年4月28日） 全年151.2萬人次（2022年）[16] | ||||||
 台州市域鐵路[af] |
城市 | 台州 | S1綫 | S2綫 | 
|
||
| 開通年份 | 2022 | ||||||
| 營運路綫數 | 1 | ||||||
| 車站數 | 15 | ||||||
| 綫網長度 | 52.568公里 | ||||||
| 客運量 | 單日最高10.01萬人次（2023年1月22日） | ||||||
- 註釋
- ^ 大興機場綫的大興機場站位於河北省廊坊市廣陽區
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京地鐵1號綫和八通綫直通運行；4號綫和大興綫直通運行。
- ^ 北段與南段獨立營運。
- ^ 北京地鐵最早一段是於1969年完成的，但是直到1971年才開始試營運，且須憑介紹信方可乘坐，直到1981年才向公眾開放。
- ^ 以6號綫二期名義營運。
- ^ 天津地鐵曾於2001年10月9日關閉，2003年9月30日重新開啟。
- ^ 7.0 7.1 7.2 不含香港輕鐵及廣深港高速鐵路香港段香港西九龍站。港鐵所經營的普速鐵路路綫全長240.6公里，扣除輕鐵系統36.2公里。
- ^ 11號綫還服務江蘇省蘇州市崑山市
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 廣佛綫又稱佛山地鐵1號綫，目前委託廣州地鐵營運。廣佛綫屬於城際地鐵路綫，在廣州段出入口標識是廣州地鐵，在佛山段則是佛山地鐵，數據在廣州僅計入廣州境內的路段，在佛山僅計入佛山境內的路段。
- ^ 10.0 10.1 10.2 包括廣佛綫在廣州和佛山的客量
- ^ 11號綫還服務鄂州市
- ^ 又稱21號綫。
- ^ 新港綫西延綫又稱10號綫一期工程。
- ^ 三期工程中的葛店段目前已投入營運。
- ^ 該延伸段以「12號綫連接綫工程」的名義建設，建成後與陽邏綫貫通運行[23]。
- ^ 16.0 16.1 2號綫和8號綫直通運行。
- ^ 17.0 17.1 重慶軌道交通2號綫、3號綫、蕪湖軌道交通為單軌制式。
- ^ S6綫服務鎮江市句容市，S4綫服務安徽省滁州市、在建的S2綫、S5綫亦將分別服務（安徽省）馬鞍山市、揚州市
- ^ 南段與北段分段營運
- ^ 未來延伸至資陽市、眉山市和德陽市
- ^ 2號綫的廣州南站位於廣州市番禺區
- ^ 1號綫、5號綫、14號綫、16號綫還服務咸陽市（秦都區、渭城區）
- ^ 23.0 23.1 23.2 杭州地鐵、紹興軌道交通、杭海城際鐵路合稱杭州都市區軌道交通
- ^ 鄭州地鐵鄭許綫也服務於許昌市
- ^ 25.0 25.1 2號綫和城郊綫直通運行。
- ^ 西環綫還服務湘潭市
- ^ 長株潭城際軌道交通西環綫目前與長沙地鐵3號綫直通運行。
- ^ 又稱12號綫。
- ^ 含7號綫一期
- ^ 將來延至深圳市光明區
- ^ 未來延伸至漳州市
- ^ 32.0 32.1 32.2 32.3 建設時名義上為市域鐵路，但實際採取地鐵化的營運模式且沒有跨綫運行的列車
- ^ 澳門輕軌為膠輪導向電車
- ^ 34.0 34.1 紹興軌道交通1號綫還服務杭州市蕭山區，杭海城際鐵路還服務杭州市臨平區。
建設中
| 系統 | 城市 | 預計開通時間 | 預計營運路綫 |
|---|---|---|---|
| 雄安軌道交通 | 雄安新區 | 2024年[30] | R1綫 |
| 包頭軌道交通 | 包頭 | 停工未定 |
審批中
規劃中
此處僅列出已完成路綫設計並交由諮詢公司的獨立營運的軌道交通項目
曾規劃為地鐵製式
已中止營運
「小編組，高密度」爭議
小編組高密度運行方案是一種曾用於中國大陸城市軌道交通的設計理念，其具體內容是：用4輛及以下的列車編組、平均發車間隔4min及以下的方式營運城市軌道交通。[35]這一理念的爭議之處主要集中在「小編組」上，使用小編組列車的初衷是為了有效減小地鐵建設規模、降低工程造價及營運費用。考慮到軌道交通初、近期高峰小時最大斷面客流量只有遠期高峰每小時最大斷面客流量的1/3至2/3，在初、近期的15年內若以較長的列車運行間隔，及較低的載客率運行，將降低服務水平，運行成本較高。[36][37]
然而，實際情況並非如此，廣州地鐵3號綫、上海軌道交通6號綫、8號綫、16號綫、深圳地鐵4號綫等路綫在設計時踐行了這一理念，但是在開通之後短期內即遇到了遠期高峰大客流，車站營運方遭遇極大壓力，不得不早早擴編至在「遠期」才使用的編組。此外，小編組高密度下，行車指揮難度大，由於列車間隔很小，2分鐘幾乎已是極限，無法達到理論分析中每小時開行40對甚至45對[37]（目前中國最短行車間隔為北京地鐵4號綫早上繁忙間隔1分43秒[38]，僅為每小時約35對），留給行車指揮間隔太小，一旦有意外發生，相鄰車次容易互相干擾，調整運行較為困難。
此外這樣的高強度運行方式使得地鐵設備（尤其是訊號系統）更容易故障損壞，經常發生停駛，增加維護費用，即使是高密度的運行方式，小編組仍然比不上大編組的運力，沒有擴充運力的空間（除非有預留），長期超載運行存在安全隱患，而且乘客舒適性極差[39]。還有研究表明，地鐵車站的造價主要取決於車站大廳層大小，而非月台層大小，小編組高密度並不能降低造價[40][41]。近些年（約2015-2016年起）的城市軌道交通規劃中，中國大陸的大城市吸取前車之鑑，一些城市開始採用大編組列車的設計，例如北京、廣州、深圳、武漢、成都等城市在新路綫上使用8A編組列車。
有軌電車
| |||||||||||||||||||||||||||||
營運中
| 系統 | 開通年份 | 營運路綫數 | 營運車站數 | 綫網長度（km） | 營運中路綫 | 建設中路綫 | 每日運量（人次） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 香港電車 | 1904 | 6 | 123 | 15 | 6條部分重疊的路綫 | 200,000[42] | |
| 大連有軌電車 | 1909 | 2 | 39 | 23.4 | 201路 202路 |
130,000[43] | |
| 長春有軌電車 | 1941 | 2 | 25 | 17.2 | 54路 55路 |
100,000 | |
| 香港輕鐵 | 1988 | 11 | 68 | 36.2 | 505、507、 610 614、 614P、615 615P、 705、 706 751、 761P |
306,000[44] | |
| 瀋陽渾南有軌電車 | 2013 | 6 | 82 | 65 | 1號綫、2號綫 3號綫、4號綫 5號綫、6號綫 |
40 000 | |
| 南京有軌電車 | 2014 | 2 | 26 | 16.86 | 河西有軌電車 麒麟有軌電車 |
暫無數據 | |
| 蘇州高新區有軌電車 | 2014 | 2 | 10 | 18.19 | 1號綫 2號綫 |
暫無數據 | |
| 廣州有軌電車 | 2014 | 2 | 30 | 22.0 | THZ1綫 黃埔1號綫 |
黃埔2號綫 | 暫無數據 |
| 淮安有軌電車 | 2015 | 1 | 23 | 20.7 | 1號綫 | 暫無數據 | |
| 青島有軌電車 | 2016 | 1 | 12 | 8.77 | 城陽綫 | 2 200 | |
| 武漢有軌電車 | 2017 | 3 | 61 | 50.67 | 車都T1綫 光谷L1綫 光谷L2綫 光谷L3綫 |
暫無數據 | |
| 深圳有軌電車 | 2017 | 2 | 20 | 11.7 | 1號綫部分(主綫) 2號綫部分(支綫) |
41,400[45] | |
| 北京有軌電車 | 2017 | 2 | 20 | 20.86 | 西郊綫 亦莊新城T1綫 |
暫無數據 | |
| 成都有軌電車 | 2018 | 1 | 35 | 39.3 | 蓉2號綫 | 都江堰M-TR旅遊客運專綫 | 暫無數據 |
| 上海松江有軌電車 | 2018 | 2 | 29 | 29.5 | T1綫 T2綫 |
暫無數據 | |
| 佛山有軌電車 | 2019 | 2 | 25 | 20.915 | 高明示範綫 南海1號綫 |
里水示範綫 | 暫無數據 |
| 天水有軌電車 | 2020 | 1 | 12 | 12.9 | 天水市有軌電車示範綫一期 | 示範綫二期 | 暫無數據 |
| 三亞有軌電車 | 2020[46] | 1 | 15 | 8.37 | T1綫 | 暫無數據 | |
| 蒙自紅河有軌電車 | 2020 | 1 | 15 | 23.8 | M1主綫 | M1支綫 | 暫無數據 |
| 文山有軌電車 | 2021 | 1 （含支綫） |
10 | 14.0 | 4號綫 | 暫無數據 | |
| 嘉興有軌電車 | 2021 | 1 | 15 | 13.8 | T1綫 | T2綫 | 暫無數據 |
| 武夷有軌電車 | 2022 | 1 | 6 | 26.19 | 1號綫 | 暫無數據 | |
| 黃石有軌電車 | 2022 | 1 | 30 | 26.88 | 黃石有軌電車一期 | 暫無數據 |
- 註釋
建設中
| 系統 | 預計開通年份 | 建設中路綫 |
|---|---|---|
| 麗江軌道交通 | 2024 | 1號綫 |
| 貴陽有軌電車 | 2024 | T2綫 |
| 濟陽有軌電車 | 2024[47] | |
| 海西州軌道交通 | 已建成，未通車 | 1號綫、2號綫 |
| 張掖軌道交通 | 暫停修建 | 丹霞有軌電車、S1綫[48] |
| 保山有軌電車 | 未知 | T1綫 |
| 吐魯番軌道交通 | 未知 | 1號綫 |
已中止營運
- 北京有軌電車
- 瀋陽有軌電車（1974年以前路綫）
- 鞍山有軌電車
- 哈爾濱有軌電車
- 天津有軌電車（1973年以前）
- 上海有軌電車（1975年以前）
- 珠海有軌電車，自2021年1月22日起無實際營運服務提供，2022年確定拆除。[49]
- 上海張江有軌電車（導軌電車），自2023年6月1日中止營運拆除。
- 天津開發區導軌電車（導軌電車），自2023年6月1日中止營運。
規劃中
膠輪導向電車
| 系統 | 開通年份 | 營運中路綫數 | 車站數 | 綫網長度（km） |
|---|---|---|---|---|
| 營運中 | ||||
| 璧山膠輪有軌電車 | 2021 | 1 | 15 | 15.4 |
| 坪山雲巴 | 2022 | 1 | 11 | 8.7 |
| 大王山雲巴 | 2023 | 1 | 9 | 8.11 |
| 建設中 | ||||
| 西安高新區有軌電車 | 2023[50] | 1 | 18 | 17.4 |
無軌電車
| ||||||||||||||||||||
通勤列車系統
目前中國的通勤列車系統存在列入鐵路車次開行和以地鐵形式開行的不同營運模式，以下分別統計
編入國鐵旅客列車
本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S字頭列車）和營運距離100公里左右，以聯絡中心城市與周邊城鎮組團，或周邊城鎮組團之間連接為主要目的之城際動車組列車（C字頭列車），運行距離100公里以上且不具通勤性質的路綫見區域鐵路。
| 服務中心城市 | 所屬系統 | 路綫 | 營運長度 （km） |
營運車站數 | 站間距 （km） |
設計速度 （km/h） |
鐵路綫 | 通車日期 （年/月/日） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京 | 北京市郊鐵路 | S2綫 | 108.3 | 6 | 21.7 | 120 | 雙沙鐵路、京包鐵路和康延鐵路 | 2008/8/6 |
| 城市副中心綫 | 63.7 | 6 | 12.7 | 200 | 京廣鐵路、西長鐵路、北京直徑綫、京哈鐵路 | 2017/12/31 | ||
| 懷柔－密雲綫 | 144.6 | 7 | 24.1 | 160 | 京張城際鐵路、京通鐵路 | 2017/12/31 | ||
| 通密綫 | 84.2 | 7 | 14.03 | 160 | 京承鐵路、懷范鐵路與京通鐵路 | 2020/6/30 | ||
| 成都 | 成都市域鐵路 | 成灌鐵路[i] | 94.2 | 21 | 4.71 | 220 | 2010/5/12 | |
| 成蒲鐵路 | 99 | 12 | 9 | 200 | 2018/12/28 | |||
| 上海 | 上海市域鐵路 | 金山綫 | 54.8 | 8 | 7.05 | 160 | 滬昆鐵路、新閔鐵路、金山鐵路 | 2012/9/28 |
| 武漢 | 武漢城市圈城際鐵路 | 武咸城際鐵路 | 90 | 13 | 7.5 | 300 | 武咸城際鐵路 | 2013 |
| 武黃城際鐵路 （含武石、武岡城際鐵路） |
131 | 14 | 10.08 | 300 | 武黃城際鐵路 武九客運專綫 |
2014 | ||
| 武孝城際鐵路 | 62 | 11 | 6.2 | 200-250 | 武孝城際鐵路 | 2016 | ||
| 武仙城際鐵路 | 88 | 3 | 44 | 200 | 漢宜鐵路(部分) | 2020/12/26 | ||
| 湖北新城快綫 | 6 | 200 | 武黃城際鐵路 武九客運專綫 |
2024/1/24 | ||||
| 鄭州 | 中原城市群城際鐵路 | 鄭開城際鐵路 | 50 | 5 | 19.13 | 200 | 鄭開城際鐵路 | 2014 |
| 鄭焦城際鐵路 | 91 | 7 | 15.17 | 200 | 呼南高速鐵路通道 | 2015 | ||
| 鄭機城際鐵路 | 39.3 | 5 | 9.8 | 200 | 鄭機城際鐵路 | 2015 | ||
| 天津 | 京津城際延伸綫 | 44.82 | 5 | 11.2 | 350 | 京津城際鐵路 | 2014 | |
| 津薊鐵路 | 92.26 | 15 | 6.59 | 100 | 津薊鐵路[ii] | 2015 | ||
| 貴陽 | 貴陽市域快鐵 | 貴開城際鐵路 | 62 | 6 | 12.4 | 200 | 2015/5/1 | |
| 貴陽市域環城快鐵 | 113 | 17 | 6.65 | 200 | 2022/3/30[iii] | |||
| 蘭州市 | 蘭中城際鐵路 | 61 | 7 | 10.17 | 160 | 蘭新鐵路(部分) | 2015/9/30 | |
| 廣州等 珠三角城市 |
珠三角城際軌道交通 | 廣深鐵路[iv] | 147 | 7 | 24.5 | 200 | 廣深鐵路 | 1911/10/15 2007/4/18[v] |
| 廣珠城際鐵路 | 160.67[vi] | 20 | 8.46 | 200 | 京哈～京港澳通道 | 2011/1/7 | ||
| 廣佛肇城際軌道交通 | 86.82 | 16 | 5.79 | 200 | 2016 | |||
| 莞惠城際鐵路 | 99.45 | 16 | 6.63 | 200 | 2016 | |||
| 穗深城際鐵路 | 74.00 | 15 | 5.29 | 140 | 2019/12/15 | |||
| 珠機城際鐵路 | 39.24 | 8 | 5.61 | 120 | 2020/8/18 | |||
| 廣佛環綫 | 22.6（運營中） 81.68（含在建） |
4（運營中） 21（含在建） |
4.08 | 160 | 2020/11/30 | |||
| 廣清城際鐵路 | 38.18（運營中） 79.88（含在建） |
6（運營中） 15（含在建） |
5.71 | 160 | 2020/11/30 | |||
| 長沙 | 長株潭城際鐵路 | 104.36 | 24 | 4.54 | 200 | 2016/12/26 | ||
| 深圳 | 深圳坪山快捷綫 | 159 | 5 | 39.75 | 250 | 廈深鐵路 | 2017/1/5 | |
| 杭州、寧波 | 杭州—紹興—寧波城際綫 | 寧波至餘姚城際鐵路 | 48.7 | 2 | 48.7 | 160 | 蕭甬鐵路 | 2017/6/10 |
| 紹興城際綫 | 80.2 | 3 | 40.1 | 160 | 2018/4/18 | |||
| 海口 | 海口市郊鐵路 | 38.05 | 6 | 7.61 | 160 | 包（銀）海通道（東環高鐵） | 2019/7/1 | |
| 陽泉 | 陽大鐵路 | 37.9[vii] | 2 | 160 | 2020/9/25 | |||
| 台州 | 台州市郊鐵路 | 仙居南站—台州西站 | 62.2 | 3 | 31.1 | 160 | 金台鐵路、甬台溫鐵路 | 2021/8/11 |
| 頭門港站—臨海南站 | 57.4 | 3 | 28.7 | 120-160 | 金台鐵路 | |||
| 重慶 | 重慶鐵路樞紐東環綫 | 221 | 13 | 18.4 | 120-160 | 2022/12/30 | ||
- 註釋
地鐵運營
本表列出建設目的為聯絡中心城市與周邊城鎮組團之市域地鐵路綫。原則上設計速度為100-160公里/小時，平均站間距不小於3公里，部分路綫可能不符合此標準，但以聯絡中心城市與周邊城鎮組團，或周邊城鎮組團之間連接為主要目的仍列入。
| 服務中心城市 | 路綫 | 營運長度 （含在建） （km） |
營運車站數 （含在建車站） |
站間距 （km） |
設計速度 （km/h） |
所屬系統 | 通車日期 （年/月/日） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京 | 北京地鐵13號綫 | 40.85 | 17 | 2.55 | 80 | 北京地鐵 | 2002/9/28 | |
| 北京地鐵首都機場綫 | 30 | 5 | 7.94[i] | 110 | 2008/7/19 | |||
| 北京地鐵昌平綫 | 43.5 | 18 | 2.56 | 100 | 2010/12/28 | |||
| 北京地鐵房山綫 | 31.8 | 16 | 2.12 | 100 | 2010/12/28 | |||
| 北京地鐵17號綫南段 北京地鐵17號綫北段 |
15.8 24.9 |
7 9 |
2.56 3.11 |
100 | 2021/12/31 2023/12/30 | |||
| 北京地鐵19號綫 | 20.9 | 10 | 2.32 | 100 | 2021/12/31 | |||
| 北京地鐵大興機場綫 | 41.4 | 3 | 20.68 | 160 | 2019/9/26 | |||
| 大連 | 大連地鐵3號綫 | 49.15 | 20 | 2.59 | 100 | 大連地鐵 | 2003/5/1 | |
| 大連地鐵12號綫 | 40.4 | 8 | 5.77 | 100 | 2014/5/1 | |||
| 大連地鐵13號綫 | 43.1 | 11 | 4.31 | 100 | 2021/12/28 | |||
| 天津 | 天津地鐵9號綫 | 52.759 | 21 | 2.64 | 100 | 天津地鐵 | 2003/9/30 | |
| 廣州 | 廣州地鐵4號綫 | 56.25 | 24[ii] | 2.34 | 90 | 廣州地鐵 | 2005/12/26 | |
| 廣州地鐵13號綫 | 開通：28.3 建成後：62.1 |
開通：11 建成後：34 |
開通：2.83 建成後：1.88 |
100 | 2017/12/28 | |||
| 廣州地鐵14號綫 | 主綫：54.3 支綫：22 |
主綫：13 支綫：10 |
主綫：4.43 支綫：2.35 |
120 | 主綫：2018/12/28 支綫：2017/12/28 | |||
| 廣州地鐵21號綫 | 61.5[iii] | 21[iii] | 3.08 | 120 | 2018/12/28 | |||
| 廣州地鐵18號綫 | 58.3 | 8 | 7.69 | 160 | 2021/9/28 | |||
| 廣州地鐵22號綫 | 18.2 | 4 | 6.07 | 160 | 2022/3/31 | |||
| 上海 | 上海軌道交通16號綫 | 58.962 | 13 | 4.91 | 120 | 上海地鐵 | 2013/12/29 | |
| 上海軌道交通17號綫 | 35.34 | 13 | 2.95 | 100 | 2017/12/30 | |||
| 昆明 | 昆明地鐵6號綫 | 25.3 | 8 | 3.61 | 100 | 昆明地鐵 | 2012/6/28 | |
| 南京 | 南京地鐵S1號綫 | 35.8 | 8 | 5.11 | 100 | 南京地鐵 | 2014/7/1 | |
| 南京地鐵S8號綫 | 45.2 | 17 | 2.83 | 120 | 2014/8/1 | |||
| 南京地鐵S3號綫 | 36.22 | 19 | 2.01 | 100 | 2017/12/6 | |||
| 南京地鐵S9號綫 | 52.4 | 6 | 10.48 | 120 | 2017/12/30 | |||
| 南京地鐵S7號綫 | 30.8 | 9 | 3.85 | 100 | 2018/5/26 | |||
| 南京地鐵S6號綫 | 43.7 | 13 | 3.64 | 架空段：120 地下段：100 |
2021/12/28 | |||
| 滁寧城際鐵路 南京地鐵S4號綫 |
49.66 | 14 | 3.82 | 120 | 2023/6/28 (滁州段) | |||
| 深圳 | 深圳地鐵11號綫 | 53.1 | 19 | 2.95 | 120 | 深圳地鐵 | 2016/6/28 | |
| 深圳地鐵6號綫 | 49.4 | 27 | 1.9 | 100 | 2020/8/18 | |||
| 深圳地鐵14號綫 | 50.3 | 18 | 3.0 | 120 | 2022/10/28 | |||
| 濟南 | 濟南地鐵1號綫 | 26.27 | 11 | 2.63 | 100 | 濟南地鐵 | 2019/4/1 | |
| 東莞 | 東莞地鐵2號綫 | 37.8 | 15 | 2.70 | 110 | 東莞地鐵 | 2016/5/27 | |
| 鄭州 | 鄭州地鐵城郊綫 | 31.7 | 13 | 2.64 | 100 | 鄭州地鐵 | 2017/1/12 | |
| 鄭州地鐵10號綫 | 21.86 | 12 | 1.99 | 100 | 2023/9/28 | |||
| 鄭州地鐵鄭許綫 | 64.97 | 26 | 2.60 | 120 | 2023/12/26 | |||
| 武漢 | 武漢地鐵陽邏綫 | 34.575 | 16 | 2.16 | 100 | 武漢地鐵 | 2017/12/26 | |
| 武漢地鐵7號綫 | 開通：47 建成後：84 |
開通：26 建成後：37 |
開通：1.88 建成後：2.33 |
100 | 2018/10/1 | |||
| 武漢地鐵11號綫 | 開通：22.53 建成後：68 |
開通：14 建成後：32 |
開通：1.73 建成後：2.13 |
100 | 2018/10/1 | |||
| 武漢地鐵16號綫 | 32.3 | 12 | 2.94 | 120 | 2021/12/26 | |||
| 武漢地鐵19號綫 | 23.3 | 7 | 3.88 | 120 | 2023/12/30 | |||
| 青島 | 青島地鐵11號綫 | 58.35 | 21 | 2.78 | 120 | 青島地鐵 | 2018/4/23 | |
| 青島地鐵13號綫 | 66.81 | 21 | 3.34 | 120 | 2018/12/26 | |||
| 青島地鐵8號綫 | 開通：47.19 建成後：79.24[iv] |
開通：11 建成後：25[iv] |
開通：4.72 建成後：3.30 |
100 | 2020/12/24 | |||
| 溫州 | 溫州市域鐵路S1綫 | 53.51 | 18 | 3.15 | 120 | 溫州軌道交通 | 2019/1/23 | |
| 溫州市域鐵路S2綫 | 62.945 | 20 | 3.31 | 120 | 2023/8/26 | |||
| 西安 | 西安地鐵14號綫 | 42.96 | 17 | 2.69 | 100 | 西安地鐵[v] | 2019/9/29 | |
| 西安地鐵西戶綫[vi] | 26.3[vii] | 2 | 26.3 | 120 | 西戶鐵路[viii] | 2022/11/1 | ||
| 杭州 | 杭州地鐵16號綫 | 35.12 | 12 | 3.19 | 120 | 杭州地鐵 | 2020/4/23 | |
| 杭州地鐵19號綫 | 59.14 | 15 | 4.22 | 120 | 2022/9/22 | |||
| 杭海城際鐵路 | 45.67 | 13 | 3.81 | 120 | 2021/6/28 | |||
| 成都 | 成都地鐵10號綫 | 37.97 | 16 | 2.53 | 100 | 成都地鐵 | 2017/9/6 | |
| 成都地鐵18號綫 | 69.39 | 13 | 5.78 | 140 | 2020/9/27 | |||
| 成都地鐵17號綫 | 5.486 | 3 | 2.743 | 140 | 2020/12/18 | |||
| 成都地鐵19號綫 | 62.994 | 19 | 3.71 | 160 | 2020/12/18 | |||
| 重慶 | 重慶市郊鐵路江跳綫 | 26.3 | 7 | 4.38 | 120 | 重慶軌道交通 | 2022/8/6 | |
| 金華 | 金華軌道交通金義綫 | 58.07 | 17 | 4.15 | 120 | 金華軌道交通 | 2022/8/30 | |
| 金華軌道交通義東綫 | 48.38 | 14 | 3.72 | 120 | 2022/12/28 | |||
| 台州 | 台州市域鐵路S1綫 | 52.57 | 15 | 3.75 | 140 | 台州市域鐵路 | 2022/12/28 | |
| 蘇州 | 蘇州軌道交通11號綫 | 41.3 | 28 | 1.53 | 100 | 蘇州軌道交通 | 2023/6/24[51] | |
| 長沙 | 長株潭城際軌道交通西環綫 | 17.29 | 8 | 2.47 | 80 | 長沙地鐵 | 2023/6/28 | |
| 無錫 | 錫澄城際軌道交通 無錫地鐵S1綫 |
30.4 | 10 | 3.38 | 120 | 無錫地鐵 | 2024/1/31 | |
- 註釋
港鐵
| 路綫 | 營運長度 （km） |
營運車站數 | 站間距 （km） |
設計速度 （km/h） |
鐵路綫 | 通車日期 （年/月/日） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東鐵綫[註 1] | 47.5 | 17 | 3.19 | 120 | 九廣鐵路 | 1910/10/1 |
| 東涌綫[註 2] | 31.1 | 8 | 4.44 | 140 | -- | 1998/6/22 |
| 屯馬綫[註 3] | 56.4 | 27 | 3.25 | 130 | -- | 2021/6/27[註 4] |
- 註釋
- ^ 最初車卡提供較多座位，屬通勤鐵路規格，但後來把車卡改為與地鐵規格一樣以企位為主，以應付需求。
- ^ 雖然此鐵路為通勤鐵路，但車卡，電氣化採用地鐵規格。
- ^ 雖然此鐵路為通勤鐵路，但車卡採用地鐵規格。
- ^ 分段開通，最早為2003年12月20日開通的西鐵綫，之後併入尖沙咀支綫、馬鞍山綫、九龍南綫、屯馬綫一期，形成屯馬綫
興建中
| 服務中心城市 | 路綫 | 營運長度 （含在建） （km） |
營運車站數 （含在建車站） |
設計速度 （km/h） |
鐵路綫/ 所屬系統 |
（預計）通車日期 （年/月/日） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三亞 | 三亞至樂東巴士化鐵路 | 103 | 16[i] | 160 | 海南西環高速鐵路 海南西環鐵路 |
2024 | ||
| 雄安 | 雄安軌道交通R1綫 | 86.21 | 7 | 200 | 2024[52] | |||
| 天津 | 靜海市域鐵路 | 13.2 | 4 | 140 | 2024 | |||
| 天津地鐵Z2綫 | 52.42 | 17 | 120 | 天津地鐵 | 2025[53] | |||
| 成都 | 成都市域鐵路S3綫 | 38.7 | 7 | 140 | 成都地鐵 | 2024[54] | ||
| 成都市域鐵路S5綫 | 59.315 | 13 | 160 | 2026[55] | ||||
| 成都市域鐵路S11綫 | 70.87 | 15 | 160 | 2026[56] | ||||
| 都江堰至四姑娘山山地鐵路 | 123.2 | 12 | 120 | 四川山地軌道交通 | 2025[57] | |||
| 北京 | 懷興城際鐵路 （城際鐵路聯絡綫） |
39.4 | 4 | 200 | 北京市郊鐵路 | 2024[58] | ||
| 北京地鐵平谷綫 | 81.2 | 21 | 120（市區） 160（市郊） |
北京地鐵 | 2026[59] | |||
| 北京市郊鐵路東北環綫 | 58.97 | 15 | 160 | 北京市郊鐵路 雙沙鐵路 |
2026[60] | |||
| 上海 | 上海軌道交通機場聯絡綫 | 67.34 | 9 | 160 | 上海市域軌道交通[ii] | 2024[61] | ||
| 上海軌道交通崇明綫 | 42.8 | 8 | 120 | 2025 | ||||
| 上海軌道交通南匯支綫 | 35.08 | 6 | 160 | 2025 | ||||
| 上海軌道交通嘉閔綫 | 44.2 | 15 | 160 | 2027[62] | ||||
| 上海軌道交通示範區綫 | 49.12 | 9 | 160 | 2028[63] | ||||
| 上海軌道交通南楓綫 | 95.6 | 15 | 160 | 未定 | ||||
| 福州 | 福州地鐵F1綫 | 62.4 | 15 | 140 | 福州地鐵 | 2024[64] | ||
| 無錫 | 錫宜城際軌道交通 無錫地鐵S2綫 |
58.44 | 9 | 160 | 2029[65] | |||
| 貴陽 | 貴陽軌道交通S1號綫 | 30.32 | 13 | 100 | 貴陽軌道交通 | 2024[66] | ||
| 南京 | 南京地鐵S2號綫 | 65.5 | 20 | 120 | 南京地鐵 | 2024~[67] | ||
| 滁寧城際鐵路 南京地鐵S4號綫 |
55.35 | 17 | 120 | 2026（南京段）[68] | ||||
| 南京地鐵S5號綫 | 57.6 | 16 | 160 | 2026 | ||||
| 淄博 | 張博鐵路電氣化改造 | 39.7 | 8 | 100 | 淄博城市軌道交通 | 2025[69] | ||
| 合肥 | 合肥新橋機場S1綫 | 47.5 | 14 | 120 | 合肥軌道交通 | 2025[70][71][72] | ||
| 東莞 | 東莞軌道交通1號綫 | 57.5 | 24 | 120 | 東莞軌道交通 | 2025[73] | ||
| 重慶 | 重慶軌道交通15號綫 | 70.9[74] | 25 | 140[74] | 重慶軌道交通 | 2026[75] | ||
| 重慶市郊鐵路璧銅綫 | 37.5 | 9 | 140 | 2024 | ||||
| 重慶軌道交通27號綫 | 51.83 | 14 | 140 | 2026[76] | ||||
| 重慶市域鐵路永川綫 | 68.7 | 17 | 140 | 2027 | ||||
| 重慶市郊鐵路渝合綫 | 40.66 | 7 | 160 | 未定 | ||||
| 杭州 | 杭州至德清市域鐵路 | 25.6 | 9 | 120 | 2026[77] | |||
| 寧波 | 寧波至慈谿市域鐵路 寧波軌道交通10號綫 |
63.4 | 13 | 160 | 寧波軌道交通 | 2026[78] | ||
| 寧波至象山市域鐵路 寧波軌道交通12號綫 |
62.4 | 10 | 160 | 2027[79] | ||||
| 深圳 | 深大城際鐵路 | 69.06 | 11 | 160 | 粵港澳大灣區城際鐵路 | 2026[80] | ||
| 深惠城際鐵路主綫 | 59.38 | 11 | 160 | 2026[81] | ||||
| 深惠城際鐵路大鵬支綫 | 39.5 | 6 | 160 | 2026[82] | ||||
| 嘉興 | 滬平鹽城際鐵路 | 52.12 | 8 | 160 | 嘉興城市軌道交通 | 2026[83] | ||
| 嘉善至西塘市域鐵路 | 20.45 | 4 | 160 | 2028[84] | ||||
| 嘉興至楓南市域鐵路 | 37.31 | 8 | 160 | 2028[85] | ||||
| 台州 | 台州市域鐵路S2綫 | 66.57 | 22 | 140 | 台州軌道交通 | 2027 | ||
| 溫州 | 溫州市域鐵路S3綫 | 33.2 | 11 | 120 | 溫州軌道交通 | 2027[86] | ||
| 汕頭 | 粵東城際鐵路 | 140 | 31 | 160 | 2027[87] | |||
| 蘇州 | 蘇州軌道交通10號綫 | 90.34 | 21 | 160 | 蘇州軌道交通 | 2028[88] | ||
| 營口 | 營口自貿區至鮁魚圈疏港鐵路 | 50.9[iii] | 6 | 160 | 未定 | |||
- 註釋
已批准
規劃中
磁浮
營運中
| 系統 | 開通年份 | 營運路綫數 | 營運車站數 | 綫網長度（km） | 設計速度（km/h） | 隸屬系統 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上海磁浮 | 2002 | 1 | 2 | 30.5 | 430 | |
| 長沙磁浮快綫 | 2016 | 1 | 3 | 18.7 | 100 | |
| 北京磁浮S1綫 | 2017 | 1 | 7 | 9.0 | 100 | 北京地鐵 |
| 鳳凰磁浮觀光快綫 | 2022 | 1 | 4 | 9.121 | 100 |
建設中
規劃中
跨座式單軌
營運中
| 系統 | 路綫 | 城市 | 開通年份 | 車站數 | 路綫長度(km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 重慶軌道交通 | 2號綫 | 重慶 | 2004 | 25 | 31.3 |
| 3號綫 | 2011 | 45 | 55.5 | ||
| 銀川花博園雲軌 | 銀川 | 2017 | 8 | 5.7[91] | |
| 六盤水旅遊單軌 | 六盤水 | 2019 | 11.0[92] | ||
| 習水縣旅遊觀光小火車 | 習水 | 2020 | 6 | 11.5[93] | |
| 蕪湖軌道交通 | 1號綫 | 蕪湖 | 2021 | 25 | 30.4 |
| 2號綫 | 11 | 15.8 | |||
建設停工
| 系統 | 預計開通時間 | 預計營運路綫 | 車型 |
|---|---|---|---|
| 廣安軌道交通 | 未知 | 1號綫 | 比亞迪雲軌 |
| 柳州軌道交通 | 未知 | 未知 | 龐巴迪 |
| 桂林軌道交通 | 未知 | 未知 | 比亞迪雲軌 |
| 濟寧軌道交通 | 未知 | 未知 | 比亞迪雲軌 |
| 安陽軌道交通 | 未知 | 未知 | 比亞迪雲軌[94][95] |
| 汕頭軌道交通 | 未知 | 未知 | 比亞迪雲軌[96] |
規劃中
懸吊式單軌
營運中
建設中
參見
- 城市軌道交通系統
- 中國大陸和港澳地區鐵路運輸
- 中國鐵路列表
- 城市軌道交通列表
參考文獻
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工程概況：為進一步完善12號綫環綫功能，最佳化「環網放射」綫網架構，加密後湖、塔子湖等重要居民區軌道覆蓋，緩解沿綫交通壓力，加強陽邏新城和漢口主城的交通銜接，提升客流效益，對武漢市軌道交通12號綫工程規模進行調整。調整後，12號綫在原環綫基礎上增加由中一路站至後湖大道站的連接綫，較原工可批覆路綫長度增加3.12公里，站點增加2座地下站(中一路站、金橋大道站)，連接綫建成後與21號綫直通運行。
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