UB-88號潛艇
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歷史 | |
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艦名 | UB-88號 |
下訂日 | 1917年2月6日[1] |
建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠 |
成本 | 365.4萬德國紙馬克 |
船廠編號 | 104 |
動工日 | 1917年2月[2] |
下水日 | 1917年12月11日[3] |
服役日 | 1918年1月26日 |
結局 | 1918年11月26日向英國投降,1919年3月25日移交美國海軍[4] |
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艦名 | UB-88號 |
獲取日 | 1919年3月25日 |
結局 | 1921年在聖佩德羅附近遭威爾克斯號驅逐艦擊沉 |
技術數據[4] | |
艦級 | UB級潛艇 |
艦型 | UB-III型(近岸潛艇) |
排水量 |
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全長 | 55.52米(全長) |
全寬 | 5.76米 |
吃水 | 3.73米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、31名水兵 |
武器裝備 |
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服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 5次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UB-88號艇(德語:SM UB 88[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-III型近岸潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建,於1917年12月11日新船下水,至1918年1月26日交付使用。其全長55.52米,水面及水下排水量分別為510噸和640噸,艇載武器則包括五具500毫米魚雷發射管以及一門105毫米口徑甲板炮。UB-88號入役後曾先後被部署至法蘭德斯區艦隊和第二區艦隊,並參與了大西洋潛艇戰。在五次巡邏期間,該艇合共擊沉了14艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為31076噸。戰後,根據對德停戰協定的要求,UB-88號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降,繼而移交美國,並最終於1921年在聖佩德羅附近遭威爾克斯號驅逐艦擊沉。
設計
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Torpedo_room_of_SM_UB_88_submarine_c1920.jpeg/220px-Torpedo_room_of_SM_UB_88_submarine_c1920.jpeg)
UB-88號是漢堡伏爾鏗船廠承建的UB-III型第三批次(UB-88至UB-102號)的首艇,由德意志帝國海軍潛艇監察局於1917年2月6日訂購、當月動工,至同年12月11日下水。其全長55.52米,舷寬5.76米。艇體採用雙殼體結構,水面及水下排水量分別為510噸和640噸,浮起時的吃水深度為3.73米。[4]由於無需像UC-II型艇那樣提供水雷佈設裝置,設計工程師對潛艇舷弧進行了優化,增大了司令塔體積,配備兩具潛望鏡,司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艇的水下機動性和生存力。[7]為了達到更高的航速,UB-88號採用兩台猛獅-伏爾鏗六缸四衝程550匹公制馬力(405千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台394匹公制馬力(290千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行;水面最高航速13節(24公里每小時),水下7.4節(13.7公里每小時);能夠在水面以6節(11公里每小時)航速續航7,120海里(13,190公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行55海里(102公里)而無需充電。[4]
UB-88號的主武器為五具500毫米艇艏魚雷發射管,其中艇艏四具採用層疊式佈局分居兩側、艇艉一具,並可搭載合共10枚G6型魚雷。輔助武器則是一門105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為3名軍官加31名水兵。[4]
服役歷史
1918年1月26日,UB-88號在前UB-17號艇長、海軍中尉約翰內斯·里斯的指揮下正式入役,隨即展開海試。[5]完成海試後,由於故障頻發,該艇直至6月才整備好部署至前線,被編入法蘭德斯區艦隊。在此期間(2月16日),里斯中尉與UC-77號艇長賴因哈德·馮·拉貝瑙上尉互換崗位,由後者接掌UB-88號指揮權。[6]拉貝瑙於6月4日率艇從基爾出發,並設定繞行丹麥、穿越斯卡格拉克海峽的航線,然後向南到達法蘭德斯港口澤布呂赫。在前往駐地的途中,UB-88號沿英格蘭東海岸而下,於10日遇到了一支由五艘貨輪和六艘拖網船組成、受兩艘驅逐艦和兩架飛機護航的船隊。它用魚雷擊沉了1566總噸的英國貨輪莫德公主號(Princess Maud),致使3人死亡,船上的貨物沉入海底。[8]隨後,UB-88號又從水下發射魚雷擊沉了1555總噸、正空載航行的瑞典輪船朵拉號(Dora),造成9人喪生。[9]船隊的護航艦一度投擲深水炸彈進行反擊,但UB-88號得以從戰鬥中脫險,損失微乎其微。兩天後,它抵達澤布呂赫。[10]
UB-88號於6月20日首次代表新部隊出海巡邏。22日,它在弗蘭伯勒角和桑德蘭之間海域遇到了一支南行的護航船隊,拉貝瑙遂從水下發動魚雷攻擊,成功擊沉了1585總噸的瑞典貨輪阿旺斯號(Avance)。[11]翌日,UB-88號遇到了另一支規模約為30艘船的南行護航船隊,其中一艘甚至磕撞到了潛艇的主潛望鏡。然而,拉貝瑙仍然利用副潛望鏡進行水下攻擊,擊沉了裝載着煤炭和普貨駛向倫敦、註冊噸位為1706噸的英國輪船倫敦號(London)。[12]作為回應,護航艦共投出九枚深水炸彈,但均被潛艇成功避開。在6月25日黎明前,拉貝瑙又發現並擊沉了4482總噸的英國煤船非洲運輸號(African Transport),造成3人遇難。[13]當天傍晚,又一支20艘規模的南行船隊出現,UB-88號抓住機會擊沉了3602總噸、滿載鐵礦石的英國輪船穆爾蘭茲號(Moorlands),然後在護航艦隻的16發深水炸彈中倖存下來。[14]四天後,拉貝瑙發動水面攻擊,將一艘小型(214總噸)英國輪船六十六號(Sixty-six)及其搭載的水泥一同送入海底,並導致6人死亡。[15]同一天,UB-88號還擊沉了1157總噸的英國煤船赫爾迪斯號(Herdis),但沒有人員傷亡。[16]兩天後,即7月1日,該艇結束了巡邏並回到澤布呂赫。[10]
7月29日,UB-88號再度出海,前往英倫海峽展開破交戰。翌日,當駛至勒阿弗爾與懷特島之間的水域時,它遇到了兩艘由法國驅逐艦護航的兩艘輪船,遂發射兩枚魚雷。其中一枚擊中了6045總噸、正空載行駛的英國輪船貝隆托號(Bayronto),另一枚則完全射失。儘管貝倫托號已經受損,但由於法國驅逐艦用45枚深水炸彈阻止了UB-88號的攻擊,貝隆托號得以支撐返港。[17]兩天後,UB-88號在布雷斯特發現了一支前往法國的美國大規模護航船隊。拉貝瑙試圖調整到水下魚雷攻擊的陣位,但船隊突然改變航向使其努力白費。當它們進入布雷斯特港前不久,四艘護航巡洋艦與船隊分離,駛向公海。這一舉動給了拉貝瑙難得的襲擊機會,他向其中一艘軍艦發射了一枚魚雷,但未能命中。由於拉貝瑙的冒進,UB-88號遭受了15至20分鐘的持續深水炸彈攻擊,對其電氣系統造成了嚴重的震盪損傷。然而,迅速有效的損害管制使它得以留在海上繼續巡邏。8月3日,UB-88號在布雷斯特以南活動,遇到一支由武裝拖網船和觀測氣球護航的南行船隊。其中,正從滿地可開往南特、註冊噸位為1998噸的美國輪船波塔吉湖號(Lake Portage)遭潛艇發射的魚雷擊沉,造成3死6傷。[18]隨後,拉貝瑙又從北行的護航船隊中挑出了另一艘美國輪船伯溫德號(Berwind,2589總噸),用一枚魚雷將其擊沉;導致6人罹難。[19]一天後,另一支北行船隊駛過UB-88號的巡邏線路。在洛里昂對開約2海里(3.7公里)處,潛艇發射魚雷擊沉了1901總噸的挪威輪船洪德瓦戈號(Hundvaagø)。[20]8月9日,在返回澤布呂赫的途中,UB-88號完成了是次巡邏的最後一擊:在塞納河口附近發射魚雷命中了4090總噸重、載着瀝青駛往倫敦的英國輪船安塞爾馬·德拉林加號(Anselma de Larringa)。[21]儘管受損,該船還是堅持跛行至一個友好的臨近港口。UB-88號則繼續返航,並於8月11日抵達澤布呂赫。[10]
經過近一個月的準備,UB-88號於9月7日重返大海,作為法蘭德斯區艦隊的一份子進行最後一次巡邏。經過穿行北海、奧克尼群島和愛爾蘭西岸的漫長航行後,它於14日抵達法國西岸的北部海域活動。兩天後,該艇取得首個戰功,發射一枚魚雷擊沉了3050總噸的英國輪船菲洛墨拉號(Philomel)——當時它正與另外19艘船一同向南航行。[22]9月19日,拉貝瑙又向一支由30艘船組成的護航船隊射出兩枚魚雷;兩者顯然都擊中了同一艘船,即滿載着煤炭、從紐波特開往波爾多的瑞典貨輪范妮號(Fanny,1450總噸)。[23]翌日,UB-88號開始了它漫長的回程,通過同樣的路線繞行不列顛群島並穿越北海。返程途中,該艇於9月22日午夜過後不久便遇到了4221總噸的英國輪船波勒斯利號(Polesley)。拉貝瑙遂發動水面攻擊,將這艘煤船送入了康沃爾沿岸附近的海底,並造成43人喪生。[24]潛艇隨後恢復航向,於9月29日駛入澤布呂赫。[10]
UB-88號在澤布呂赫僅呆了一夜。隨着德軍從西線撤退,法蘭德斯基地遭廢棄,相關人員和所有適航潛艇都奉命於10月1日啟程返回德國。[25]UB-88號於10月3日抵達黑爾戈蘭島,並加入了第二區艦隊。[3]在新部隊中,它先是駐紮在黑爾戈蘭島,隨後被轉移至威廉港,但直到戰爭結束都未能再參與任何行動。在戰爭期間的五次巡邏中,UB-88號合共擊沉了14艘協約國或中立國商船,容積總噸累計為31076噸。[26]
移交美國
戰後,根據對德停戰協定的要求,UB-88號於1918年11月26日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。在接下來的幾個星期,美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艇,作為美國當局發行的「勝利自由債券」促銷活動的展品。UB-88號成為了因此目的而預留的六艘潛艇之一。1919年3月,美國船員接管該艇,並成立特別管委會,由海軍少校約瑟夫·L·尼爾森擔任指揮官。[27]經過一段繁忙的出海準備和調試後,UB-88號與U-111、U-117、U-140、UB-148和UC-97號潛艇以及潛艇母艦布殊內爾號一起,於4月3日從哈維奇駛出英倫海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為「前德國潛艇遠征部隊」(Ex-German Submarine Expeditionary Force),在經停亞速爾群島和百慕達群島之後,於1919年4月27日抵達紐約,並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艇製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。[28]在紐約逗留期間,UB-88號得到了額外的整修,為它參與的債券活動作準備。[10]
隨後,六艘潛艇中的五艘奉命沿不同的水路被發往美國各海岸,並訪問沿途的各個港口,為勝利自由債券做促銷。UB-88號的行程是五艘潛艇中最長的。它被分配前往薩凡納以南的東岸港口、墨西哥灣沿岸港口、北至孟菲斯的密西西比河以及美國西岸。1919年5月5日,UB-88號跟隨其供應船——隸屬美國海岸防衞隊的接應艇塔斯卡洛拉號一同離開了紐約。在巡遊的第一階段,它造訪了薩凡納、傑克遜維爾、邁阿密和基韋斯特。當離開基韋斯特時,潛艇不得不與塔斯卡洛拉號告別,因為鍋爐故障迫使接應艇留在當地維修。麻鴨號成為UB-88號新的供應船,並在潛艇餘下的航程中為其護航。從基韋斯特出發,UB-88號先是來到坦帕,繼而前往彭薩科拉;然後經行莫比爾和新奧爾良進入密西西比河。在接下來的一個月里,它在大河沿岸大大小小的港口停靠。雖然原本的行程要求它向北最遠到達密蘇里州的聖路易斯,但潛艇只到達了孟菲斯,隨後水位的急劇下降迫使它縮短了在密西西比河上的航程,並回到下游。UB-88號於7月1日返回新奧爾良,進入旱塢維修左舷尾軸。7月22日完成修復後,該艇開始沿德克薩斯沿岸的港口巡遊,繼而前往運河區。由於在休斯頓和科隆間發生故障,麻鴉號不得不拖曳潛艇走完最後200哩(320公里)。在接受維修、補給和訪客後,UB-88號於8月19日通過巴拿馬運河。在巴爾博亞為期兩天的訪問之後,它沿着墨西哥海岸向北前往聖地亞哥,並在墨西哥的阿卡普爾科和曼薩尼約停留,至8月29日抵達目的地。潛艇的最後一段航程是向北前往加利福尼亞州的聖佩德羅、聖巴巴拉、蒙特雷和三藩市;俄勒岡州的阿斯托利亞和波特蘭;以及華盛頓州的西雅圖、塔科馬和布雷默頓。在回程途中,它只在三藩市停留,並於11月6日離開該港口前往聖佩德羅的潛艇基地,至次日抵達。[10]UB-88號的巡遊里程共計15,361哩(24,721公里),期間共造訪了45個港口,吸引了逾400000名遊客登艇參觀。[29]
在聖佩德羅擱置了四個月後,UB-88號於1920年4月1日開啟拆卸進程。這項行動於8月31日完成,UB-88號自11月1日退出現役,艇內大部分的機械設備均被移除。第二年春天,潛艇在拖船波科莫克號的牽引下最後一次回到海上,並於1921年3月1日根據最初的協議由威爾克斯號驅逐艦負責將其擊沉。[10]在新墨西哥號上的媒體和官員們的注視下,威爾克斯號向UB-88號發射了二十四枚4吋(100毫米)炮,摧毀了潛艇的司令塔,並在艇艏開了一個「大洞」。潛艇開始起火併傾側,繼而艇艏沉入水中,艇艉則以直挺狀升向空中,停頓片刻後最終迅速沉沒。[30]UB-88號就此成為唯一一艘在加利福尼亞海岸沉沒的德國U艇。[31]
殘骸
在此後長達八十二年的時間裏,UB-88號的殘骸方位便一直被傳說和混亂所圍繞,許多人聲稱知道它的位置,搜尋過它,甚至有人表示潛入過內部。但直至2003年,才有一位游釣者利用聲納在卡塔利娜海峽30至40米的深度找到沉船,並最終確認為UB-88號的所處位置。[29]其殘骸大致位於33°36′N 118°14′W / 33.600°N 118.233°W處,由於舷寬僅5.8米,UB-88號很可能已陷入海底數呎,使測深儀和聲納搜索掃描到的外形輪廓進一步縮小。司令塔因被4吋炮命中而造成金屬撕裂磨損。艇艏的情況也很糟糕,它先是受到威爾克斯號的直接打擊,然後又在下沉時撞到海底。木質甲板與螺旋槳已不翼而飛,整艘潛艇看起來就像一個帶有幾個彈孔的大型鉚接下水管道。許多潛水員推測,UB-88號艇內會有潛艇中常見的各種黃銅文物。然而,早在其橫渡大西洋之前,人們便已留意到該艇的許多機械設備已遭腐蝕,一些有價值的儀器則已被紀念品搜集者剝離。為數不多的由黃銅製成的儀器、儀表和其它物件均在聖佩德羅拆卸時被移除。[30]值得注意的是,UB-88號還有一個由25英磅(11公斤)三硝基甲苯組成、尚未爆炸的鑿沉裝藥,本意是在炮火無效的情況下會用於引爆UB-88號。然而,驅逐艦的炮彈發揮了作用,其中一枚炮彈切斷了潛艇與一艘備用艦艇之間的電纜,防止了必要時的烈性炸藥爆炸。殘骸遺址如今它已成為潛水員探險的熱門目的地。其艇身的戰時灰色油漆已被橙色和草莓色的海葵所取代,並有岩魚在魚雷發射管內游弋。[29]
襲擊歷史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [26] |
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1918年6月10日 | 莫德公主號 | ![]() |
1566 | 擊沉 |
1918年6月10日 | 朵拉號 | ![]() |
1555 | 擊沉 |
1918年6月22日 | 阿旺斯號 | ![]() |
1585 | 擊沉 |
1918年6月23日 | 倫敦號 | ![]() |
1706 | 擊沉 |
1918年6月25日 | 非洲運輸號 | ![]() |
4482 | 擊沉 |
1918年6月25日 | 穆爾蘭茲號 | ![]() |
3602 | 擊沉 |
1918年6月29日 | 赫爾迪斯號 | ![]() |
1157 | 擊沉 |
1918年6月29日 | 六十六號 | ![]() |
214 | 擊沉 |
1918年7月30日 | 貝隆托號 | ![]() |
6045 | 擊傷 |
1918年8月3日 | 伯溫德號 | ![]() |
2589 | 擊沉 |
1918年8月3日 | 波塔吉湖號 | ![]() |
1998 | 擊沉 |
1918年8月4日 | 洪德瓦戈號 | ![]() |
1901 | 擊沉 |
1918年8月9日 | 安塞爾馬·德拉林加號 | ![]() |
4090 | 擊傷 |
1918年9月16日 | 菲洛墨拉號 | ![]() |
3050 | 擊沉 |
1918年9月19日 | 范妮號 | ![]() |
1450 | 擊沉 |
1918年9月22日 | 波勒斯利號 | ![]() |
4221 | 擊沉 |
註釋
腳註
- ^ Rössler,第61頁.
- ^ Delsescaux, Jeffrey R. California’s "Aquatic Assassin" – The Ex-German U-Boat Ub-88: An Archaeological Resource From a World War I Naval Battlefield (PDF). Articles of the SCA Proceedings. 2019, 33 [2020-01-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-03-01).
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- ^ 30.0 30.1 UB-88. California Wreck Divers. [2022-05-18]. (原始內容存檔於2020-02-18).
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參考資料
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- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Gibson, R. H.; Prendergast, Maurice. The German Submarine War, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003 [1931]. ISBN 9781591143147. OCLC 52924732.