UC-64號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-64號 |
| 下訂日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 不萊梅威悉船廠[2] |
| 船廠編號 | 262 |
| 動工日 | 1916年4月3日 |
| 下水日 | 1917年1月23日 |
| 服役日 | 1917年2月22日 |
| 結局 | 1918年6月20日在瓦爾納灘觸雷沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.67米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 15次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-64號艇（德語：SM UC 64[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1917年1月23日新船下水，至2月22日交付使用。其全長51.85米，水面及水下排水量分別為422噸和504噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-64號入役後曾被部署至駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其十五次巡邏，共直接或間接擊沉26艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為20473噸。1918年6月20日，UC-64號在多佛爾海峽為規避巡邏艦艇而下潛，卻不慎在瓦爾納灘觸雷沉沒，艇內30名官兵全數陣亡。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-64號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為51.85米，並有3.67米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為422噸和504噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台620匹公制馬力（460千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.9節（22.0公里每小時），水下7.2節（13.3公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航8,000海里（15,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行59海里（109公里）而無需充電。其潛沒需時約為30秒，能夠在50米的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艇，UC-64號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-64號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
1916年1月12日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-64號因此成為不萊梅威悉船廠承建的該批次四號艇，建造編號為262。它於1916年4月3日動工、1917年1月23日新船下水，至2月22日在曾執掌UB-16號的艇長、海軍中尉恩斯特·穆勒-施瓦茨的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]繼穆勒-施瓦茨之後，埃里希·黑希特中尉和斐迪南·施瓦茨中尉也曾擔任UC-64號指揮官。完成海試後，該艇於1917年5月13日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，成為海軍法蘭德斯軍團的一份子。[1][10]
在一年多的法蘭德斯役期中，UC-64號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及英格蘭東部、英倫海峽和凱爾特海等多處水域。通過十五次布雷及破交戰巡邏，UC-64號合共擊沉協約國或中立國的26艘商船，容積總噸累計為20473噸。[11]其中，體積最大的受害者是註冊噸位為4610噸的英國貨輪沃爾奈號（Volnay），它於1917年12月14日從滿地可前往普利茅夫的途中，在距曼納克斯岩東南約2海里（3.7公里）處撞上了由UC-64號佈設的水雷而沉沒。[12]註冊噸位為4972噸的英國貨輪瑪格麗特女王號（Queen Margaret）儘管噸位更重，但它於1918年1月20日在納布燈船附近觸雷後僅僅受損，並未沉沒。[13]
1918年6月18日，UC-64號從澤布呂赫出發進行另一次行動，任務是在布雷斯特附近和吉倫特河口佈設雷區。兩天後，即6月20日凌晨04:15，該艇在多佛爾海峽遇到了敵方正在巡邏的七艘武裝拖網船和漂網船，被迫下潛規避。[14]在機動過程中，UC-64號不慎撞上了佈設在瓦爾納灘附近（50°58′N 01°23′E / 50.967°N 1.383°E）的一枚水雷而沉沒，艇內30名官兵全數陣亡。[1]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年5月20日 | 前進號 |  荷蘭
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114 | 擊沉 |
| 1917年5月23日 | 阿爾貝蒂娜號 | 荷蘭
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100 | 擊沉 |
| 1917年6月21日 | 亨德里卡號 | 荷蘭
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109 | 擊沉 |
| 1917年6月24日 | 電訊十八號 | 荷蘭
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306 | 擊沉 |
| 1917年7月16日 | 帝汶號 | 荷蘭
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135 | 擊沉 |
| 1917年8月17日 | 埃斯佩蘭斯號 |  法國
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97 | 擊沉 |
| 1917年9月16日 | 團結七號 | 荷蘭
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251 | 擊沉 |
| 1917年9月17日 | 旁觀者號 | 法國
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2542 | 擊沉 |
| 1917年9月22日 | 瓦朗謝訥城號 | 法國
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1734 | 擊沉 |
| 1917年10月18日 | 牛郎星號 |  挪威
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1674 | 擊沉 |
| 1917年10月18日 | 斯登號 |  英國
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928 | 擊沉 |
| 1917年11月16日 | 儒勒·凡爾納號 | 法國
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157 | 擊沉 |
| 1917年11月27日 | 坦恩城號 | 法國
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1416 | 擊沉 |
| 1917年12月4日 | 曼徹斯特水手號 | 英國
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4106 | 擊傷 |
| 1917年12月14日 | 沃爾奈號 | 英國
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4610 | 擊沉 |
| 1917年12月19日 | 博里斯滕號 | 挪威
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1718 | 擊沉 |
| 1917年12月19日 | 特里維廉號 | 英國
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3066 | 擊傷 |
| 1917年12月23日 | 馬尼西亞號 | 挪威
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1868 | 擊傷 |
| 1918年1月20日 | 瑪格麗特女王號 | 英國
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4972 | 擊傷 |
| 1918年1月26日 | 梅號 | 英國
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24 | 擊沉 |
| 1918年1月26日 | 羅伯·羅伊號 | 英國
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112 | 擊沉 |
| 1918年3月28日 | 博塔號 | 英國
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17 | 擊沉 |
| 1918年3月28日 | 兄弟之愛號 | 英國
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19 | 擊沉 |
| 1918年3月28日 | 霍諾拉號 | 英國
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29 | 擊沉 |
| 1918年3月28日 | 諾埃爾號 | 英國
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21 | 擊沉 |
| 1918年3月31日 | 維安納號 |  英國皇家海軍
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401 | 擊沉 |
| 1918年4月23日 | 拉夫里翁號 | 英國
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582 | 擊沉 |
| 1918年4月25日 | 索特號 |  瑞典
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1353 | 擊沉 |
| 1918年4月26日 | 利文雅號 | 英國
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1304 | 擊沉 |
| 1918年5月23日 | 梅夫峽灣號 | 挪威
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720 | 擊沉 |
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ernst Müller-Schwarz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Hecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Ferdinand Schwartz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Herzog，第139頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 64. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-11].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Volnay. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Queen Margaret. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-11-24].
- ^ Perepeczko，第427頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Perepeczko, Andrzej. U-booty I wojny światowej. Warszawa: Lampart. 2000. ISBN 83-86776-51-X.
