UB-26號潛艇
| 歷史 | |
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 德意志帝國
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| 艦名 | UB-26號 |
| 下訂日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 不萊梅威悉船廠[1] |
| 成本 | 1291000德國紙馬克 |
| 船廠編號 | 240[1] |
| 動工日 | 1915年6月30日 |
| 下水日 | 1915年12月14日[1] |
| 服役日 | 1915年12月27日 |
| 結局 | 於1916年4月5日自沉於勒阿弗爾[2] |
 法國
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| 艦名 | 羅蘭·莫里約號 |
| 艦名出處 | 羅蘭·莫里約 |
| 獲取日 | 1917年8月30日 |
| 退役日 | 1925年1月21日 |
| 結局 | 1935年在瑟堡拆解報廢 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UB級潛艇 |
| 艦型 | UB-II型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.66米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 2名軍官、21名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒需時30秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 |
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| 參與行動 | 2次巡邏 |
| 戰績 | 無 |
陛下之UB-26號艇（德語：SM UB 26[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-II型近岸潛艇或稱U艇。它由不萊梅的威悉船廠承建，於1915年12月14日下水，至當月27日交付使用。其艇載武器包括兩具500毫米的艇艏魚雷發射管以及一門50毫米口徑甲板炮。入役後，UB-26號被部署至法蘭德斯區艦隊，但於1916年4月5日遭法國驅逐艦龍捲風號佈設的防潛網纏困後鑿沉於勒阿弗爾錨區。1917年8月30日，它被法國人打撈上岸，並以羅蘭·莫里約號（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役直至1925年。該艇最終於1935年在瑟堡拆解報廢。
設計
第一次世界大戰爆發後，隨着U艇戰形勢的發展，UB-I型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以5節（9.3公里每小時）航速潛航1小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽8至10節（15至19公里每小時）的海流。為此，潛艇監察局於1915年4月研發了UB-I型潛艇的放大版——UB-II型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。[5]其中UB-26號是由不萊梅威悉船廠承建的第三艘，於1915年12月14日下水。[2]
UB-26號的水面及水下排水量分別為265噸和291噸，全長36.13米，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至4.36米。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台平治六缸四衝程267匹公制馬力（196千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台280匹公制馬力（210千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速8.90節（16.48公里每小時），水下5.72節（10.59公里每小時）；能夠在水面以5節航速續航7,200海里（13,300公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行45海里（83公里）而無需充電。[3]蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。[6]其最大潛水深度為50米，潛沒需時為30－45秒。[5]
UB-26號的主武器為兩具500毫米艇艏魚雷發射管，採用層疊式佈局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至4枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了1根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。[5]其標準船員編制為2名軍官加21名水兵。[3]
服役歷史
1915年12月27日，UB-26號在前UB-5號艇長、海軍中尉威廉·史密斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4][2]完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於1916年3月21日正式加入法蘭德斯區艦隊。[7]在法蘭德斯服役期間，UB-26號參與了大西洋潛艇戰，但未能取得任何戰功。在第二次巡邏期間，該艇便於1916年4月5日在勒阿弗爾錨區遭法國驅逐艦龍捲風號佈設的防潛網纏攪，從而被迫鑿沉。[2]
1917年8月30日，法國人將UB-26號打撈上岸，並以羅蘭·莫里約號（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役。[2]1922年10月23日，該艇因發生滲漏而被遺棄在根西島以西的英倫海峽，其船員被另一艘法國潛艇瑞香號救出。羅蘭·莫里約號隨後由半人馬號拖船（Centaure）拖至瑟堡，並在完成修復後一直服役至1925年1月21日。之後，它改作試驗用途，最終於1935年在瑟堡拆解報廢。[8]
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Rössler，第54頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 26. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-23].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Smiths. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-05].
- ^ 5.0 5.1 5.2 陳進，第47頁.
- ^ Rössler，第50頁.
- ^ Bendert，第67頁.
- ^ Missing submarine found. The Times (43171) (London). 25 October 1922. col B, p. 11.
參考資料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
