UC-25號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-25號 |
| 下訂日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 64 |
| 下水日 | 1916年6月10日 |
| 服役日 | 1916年6月28日 |
| 結局 | 1918年10月28日在普拉自沉 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 註釋 | 潛沒時間48秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 13次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-25號艇（德語：SM UC 25[註 2]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年6月10日新船下水，至當月28日交付使用。其全長49.45米，水面及水下排水量分別為400噸和480噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-25號入役後曾先後被部署至波羅的海的庫爾蘭區艦隊和地中海的普拉區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其十三次巡邏，共直接或間接擊沉21艘協約國或中立國艦船，累計總噸位為19328噸。1918年10月28日，隨着德軍撤離奧匈帝國，已不具備適航能力的UC-25號被其船員鑿沉於普拉附近。
設計
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[8]
UC-25號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.45米，並有3.68米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下6.6節（12.2公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,260海里（17,150公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行53海里（98公里）而無需充電。其潛沒需時約為48秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-25號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-25號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
UC-25號是漢堡伏爾鏗船廠承建的首批（UC-25至UC-33號）UC-II型潛艇的首艇，由國家海軍辦公室於1915年8月29日訂購，建造編號為64。它於1916年6月10日新船下水，至當月28日在前U-17號艇長、海軍上尉約翰內斯·費爾德基希納的指揮下正式入役，隨即展開海試。[4]繼費爾德基希納之後，還有三人曾擔任UC-25號艇長，其中包括後來的納粹德國海軍元帥卡爾·鄧尼茨（1918年2月16日－8月7日）。[7]該艇於9月12日加入駐利鮑的庫爾蘭區艦隊，主要在波羅的海東部和芬蘭灣展開巡邏。它在芬蘭島嶼卡爾福斯凱爾和洛格斯凱爾之間布下雷區，又在厄塞爾島至達戈島之間設置了兩道屏障，以封鎖俄羅斯人進入索埃爾海峽的通道。[10]在此期間，共有兩艘俄國艦船因撞上UC-25號佈設的水雷而沉沒，其中包括一艘隸屬俄羅斯帝國海軍的掃雷艇。[11]
1917年3月20日，UC-25號從基爾出發，經英倫海峽前往地中海。[12]它在途中截停並擊沉了兩艘帆船後，於4月15日抵達奧匈帝國軍港卡塔羅，並加入駐當地的普拉區艦隊（後改稱地中海區艦隊）。[1]在地中海服役期間，UC-25號參與了地中海潛艇戰，曾分別於阿爾及利亞的穆斯塔加奈姆、意大利的布林迪西、西西里島、馬耳他的瓦勒他以及希臘的克基拉島等多處海域展開布雷巡邏，合共擊沉協約國或中立國的14艘商船、2艘軍艦和1艘輔助軍艦，累計總噸位為17725噸。[10][11]其中，在1917年5月14－15日夜間，剛從奧特朗托海峽海戰中退下火線的英國輕巡洋艦達特茅斯號便在布林迪西外圍被UC-25號發射的魚雷擊中並開始下沉。儘管已完全失效，但該艦仍然堅持被拖曳回港。[13]參加了同一場戰役的法國驅逐艦火繩杆號則更為不幸，它在趕來支援英國巡洋艦時撞上了UC-25號於前一天佈設的水雷，並在兩分鐘內迅速沉沒，造成大量人員傷亡。[14][15]
經過兩年多的運用，UC-25號於1918年8月7日駛入卡塔羅灣，並於1918年8月11日轉移至普拉的船廠進行廣泛的保養和大修。[10]同年10月，隨着奧匈帝國解體，德國人悉數將適航潛艇撤回本土。UC-25號此時尚未完成修復，為免落入敵手，其船員遂於10月28日將潛艇鑿沉於港內（44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E）。[1][16]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 3] |
結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月19日 | 尤格號 |  俄羅斯帝國
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75 | 擊沉 |
| 1916年12月6日 | 盾號 |  俄羅斯帝國海軍
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248 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 庫柏勒號 |  法國
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148 | 擊沉 |
| 1917年4月7日 | 埃德溫·R·亨特號 |  美國
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1132 | 擊沉 |
| 1917年4月28日 | 朱麗葉號 | 法國
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50 | 擊沉 |
| 1917年5月15日 | 火繩杆號 |  法國海軍
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703 | 擊沉 |
| 1917年5月16日 | 達特茅斯號 |  英國皇家海軍
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5250 | 擊傷 |
| 1917年5月24日 | 多梅尼科·巴羅內號 |  意大利王國
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171 | 擊沉 |
| 1917年5月28日 | 諾沃·S·喬瓦尼號 | 意大利王國
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31 | 擊沉 |
| 1917年5月28日 | 聖道明號 | 意大利王國
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27 | 擊沉 |
| 1917年5月31日 | 尼諾托號 | 意大利王國
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208 | 擊沉 |
| 1917年6月1日 | 多梅尼科·米斯庫拉察號 | 意大利王國
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194 | 擊沉 |
| 1917年6月1日 | 維多利亞號 | 意大利王國
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248 | 擊沉 |
| 1917年6月6日 | 密特拉號 |  英國
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5592 | 擊傷 |
| 1917年7月4日 | 紫菀號 | 英國皇家海軍
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1250 | 擊沉 |
| 1917年7月4日 | 馬銀花號 | 英國皇家海軍
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1250 | 擊傷 |
| 1917年7月5日 | 風螺號 | 英國
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4735 | 擊傷 |
| 1917年10月17日 | 廓爾喀人號 | 英國皇家海軍
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6335 | 擊傷 |
| 1917年10月18日 | 安娜·斯科托號 | 意大利王國
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594 | 擊沉 |
| 1917年10月20日 | 維珍尼亞·金泰爾號 | 意大利王國
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164 | 擊沉 |
| 1917年12月3日 | 梅洛號 | 意大利王國
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1115 | 擊沉 |
| 1917年12月8日 | 切巴薩號 | 英國
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6249 | 擊傷 |
| 1918年2月23日 | 馬里恩號 | 英國皇家海軍
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255 | 擊沉 |
| 1918年3月18日 | 馬西利亞號 | 意大利王國
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5026 | 擊沉 |
| 1918年4月4日 | 阿加蒂娜號 | 意大利王國
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201 | 擊沉 |
| 1918年7月28日 | 維蘇威號 | 意大利王國
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5459 | 擊傷 |
| 1918年7月29日 | 帕利亞雷薩河號 | 英國
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4043 | 擊沉 |
| 1918年8月5日 | 弗雷什菲爾德號 |  加拿大
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3445 | 擊沉 |
註釋
腳註
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 25. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Johannes Feldkirchner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Walter Lippold. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Freiherr Ernst von Wangenheim. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Karl Dönitz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 NARS，第101頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 25. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ NARS，第100頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Dartmouth. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-18].
- ^ Tucker，第870頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Boutefeu. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-18].
- ^ 陳進，第268頁.
參考資料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Spencer Tucker (編). World War I: Encyclopedia 1. Santa Barbara: ABC-CLIO. 2005. ISBN 978-1851094202.
