UB-19号潜艇
历史 | |
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舰名 | UB-19号 |
下订日 | 1915年4月30日[1] |
建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
船厂编号 | 249[1] |
下水日 | 1915年9月2日[1] |
服役日 | 1915年12月16日[1] |
结局 | 1916年11月20日在英吉利海峡遭英国Q船彭斯赫斯特号击沉[2] |
技术数据[3] | |
舰级 | UB级潜艇 |
舰型 | UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全长 | |
全宽 |
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吃水 | 3.70米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 2名军官、21名水兵 |
武器装备 |
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注释 | 潜没需时45秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 15次巡逻 |
战绩 |
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陛下之UB-19号艇(德语:SM UB 19[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建,于1915年9月2日下水,至同年12月16日交付使用。其艇载武器除两具500毫米的艇艏鱼雷发射管外,还有一门50毫米口径甲板炮。UB-19号的整个服役生涯都是在佛兰德区舰队度过的,并参与了大西洋潜艇战。在总共15次巡逻期间,该艇累计击沉了13艘协约国或中立国商船,容积总吨为10040吨。1916年11月30日,UB-19号在英吉利海峡的49°56′N 2°45′W / 49.933°N 2.750°W处遭英国Q船彭斯赫斯特号击沉。
设计
第一次世界大战爆发后,随着U艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5节(9.3千米每小时)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节(15至19千米每小时)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[6]其中UB-19号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二艘,于1915年9月2日下水。[2]
与前型UB-I型相比,UB-19号的水面及水下排水量分别增至270吨和292吨,全长36.13米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动,具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台戴姆勒六缸四冲程284匹公制马力(209千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制马力(206千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速9.15节(16.95千米每小时),水下5.81节(10.76千米每小时);能够在水面以5节航速续航6,650海里(12,320千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行45海里(83千米)而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。[7]其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。[6]
UB-19号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量增至4枚,鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。[6]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
1915年12月16日,UB-19号在前UB-13号艇长、海军中尉瓦尔特·古斯塔夫·贝克尔的指挥下正式入役,随即展开海试。[4][2]完成海试后,该艇独力驶往泽布吕赫,于1916年3月1日正式加入佛兰德区舰队。[8]在佛兰德服役期间,UB-19号参与了大西洋潜艇战,曾先后执行15次巡逻,累计击沉了13艘协约国或中立国商船,容积总吨为10040吨。[9]
1916年11月30日,UB-19号在英吉利海峡试图袭击轮船野山羊号(Ibex),突遇一架英国水上飞机的轰炸,遂迅速潜入水中。与此同时,伪装成商船的英国海军Q船彭斯赫斯特号已悄然接近。当水上飞机飞行员认出彭斯赫斯特号后,他采取降落,并同意在Q船投掷深水炸弹时为其指路。然而,水上飞机一重新起飞便失去了控制,坠入大海。就在彭斯赫斯特号停下来接载飞行员时,UB-19号自认为安全了,便再次浮出水面发动攻击。Q船抓住此机会,等待潜艇靠近,然后开火。UB-19号遭到致命破坏并沉没,艇内24名船员有8人阵亡。[10][2]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[9] |
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1916年5月18日 | 鹗号 | ![]() |
18 | 击沉 |
1916年7月24日 | 玛尔斯号 | ![]() |
106 | 击沉 |
1916年8月10日 | 圣贝尔纳多号 | ![]() |
3803 | 击沉 |
1916年10月4日 | 詹妮·布利亚斯号 | ![]() |
26 | 击沉 |
1916年10月4日 | 泽西号 | ![]() |
162 | 击沉 |
1916年10月4日 | 拉多号 | ![]() |
182 | 击沉 |
1916年10月5日 | 漂泊者号 | ![]() |
42 | 击沉 |
1916年10月25日 | 佛兰德伯爵夫人号 | ![]() |
1810 | 击沉 |
1916年10月26日 | 靴篱莺号 | ![]() |
165 | 击沉 |
1916年11月10日 | 摄政女王号 | ![]() |
1970 | 缴作战利品 |
1916年11月23日 | 厄尔纳斯顿号 | ![]() |
3020 | 击伤 |
1916年11月24日 | 泽西人号 | ![]() |
358 | 击沉 |
1916年11月27日 | 美丽岛号 | ![]() |
1884 | 击沉 |
1916年11月27日 | 维斯堡号 | ![]() |
1343 | 击沉 |
1916年11月30日 | 贝伦德号 | ![]() |
141 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Rössler,第64页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 19. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-20].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Walter Gustav Becker. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-03-17].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Noodt. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-29].
- ^ 6.0 6.1 6.2 陈进,第47页.
- ^ Rössler,第50页.
- ^ Bendert,第67页.
- ^ 9.0 9.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB-19. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [26 January 2015].
- ^ Kemp,第21页.
参考资料
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
- Kemp, Paul. U-Boats Destroyed. London: Arms and Armour. 1997. ISBN 1-85409-515-3.